Maamoottorit

[nelosnuhvi]

Täältä löytyy hyllystä sama kirja, kovakantisena tosin. Kolmas painos 1950 kanssa

Skannasin kannen:

[Warpu]

Kone näytti olevan sammakkomagneetolla ja vanhan mallin konepedillä.
Oletko löytänyt kaksoissytytysjärjestelmän (päärräpuolalaitteiston) osia koneesta?

tuossa jossain vaiheessa sen verran pyörin koneen ympärillä että ei osunnu muita
sytytyslaitteita silmiin, joutilas tulppa törröttää kannessa

[Nuhvelentin veli]

Kone näytti olevan sammakkomagneetolla ja vanhan mallin konepedillä.
Oletko löytänyt kaksoissytytysjärjestelmän (päärräpuolalaitteiston) osia koneesta?

tuossa jossain vaiheessa sen verran pyörin koneen ympärillä että ei osunnu muita
sytytyslaitteita silmiin, joutilas tulppa törröttää kannessa

Katkojalaite pitäisi olla magneeton epäkeskon vieressä ja pärräpuola, sekä patteri työkalulaatikossa.
Omassani (10-11Hv vm: 1922) on tallella vain eristetty tappi epäkeskon vieressä, jossa on ilmeisesti ollut katkoja kiinni joskus.

Oletko tarkastanut Viken vuosimallia?

[Warpu]

valmistenumeron perusteella löysin listan josta tuo haarukoitui 1927

[Nuhvelentin veli]

Eipä ole aivan tuoreimmasta päästä umpipäitä Warpunkaan kone, oletko löytänyt niitä pärräpuolavärkkejä?

Itselläni olisi tarkoitus värkätä jossakin vaiheessa tuohon -22 malliin molemmart sytytyslaitteet, jahka osia/kuvia aiheesta löytyy.

[Nuhvelentin veli]

Kausi polkaistu käyntiin pikkuporilaisen (5Hv) voimin... Polttoaineen saantimurheet ovat menneen talven lumia ja kone pelaa kuin ajatus.

Kone oli tänään 6h käynnissä lähes yhtä soittoa erään paikallisen kaupan äitienpäivän alustapahtumassa. Ainoa (lähes) ongelma oli öljypumpun toimintahäiriö, kun käyttöakselin tapista katkesi sokka ja tappi otti vihaiset tangon päästä. Onneksi olin itse vieressä ja kerkesin sammuttaa koneen ennen öljyn loppumista (ja laakerivikaa).
Tappi paikalleen ja uusi sokka...sitten kone taas tulille. Välissä näinkin päin.


Mites muilla harrastelijoilla? Vieläkö koneet ovat talviunilla?

[nelosnuhvi]

Kausi aloiteltu keskiviikkona täälläkin, wikke jytkäytettiin käyntiin näytösluontoisesti asiakasryhmälle. Tankista oli liuennut jotain töhkää bensaputkeen joten sammahteli moottori kaasuttimen kuivuttua. Paineilmalla röörit auki ja johan pauketta riitti Pitää joku päivä vielä tankki huuhdella kokonaan niin ei ihan heti uusi tukkoa.
Tänään moottorivahvuus lisääntyi yhdellä kokonaisella porilaisella, sekä vastaavalla puolikkaalla. Mäntä niin tautisen jumissa ettei ole rasvaprässi menetelmälläkään lähtenyt irti

[Nuhvelentin veli]

Kausi aloiteltu keskiviikkona täälläkin, wikke jytkäytettiin käyntiin näytösluontoisesti asiakasryhmälle. Tankista oli liuennut jotain töhkää bensaputkeen joten sammahteli moottori kaasuttimen kuivuttua. Paineilmalla röörit auki ja johan pauketta riitti Pitää joku päivä vielä tankki huuhdella kokonaan niin ei ihan heti uusi tukkoa.
Tänään moottorivahvuus lisääntyi yhdellä kokonaisella porilaisella, sekä vastaavalla puolikkaalla. Mäntä niin tautisen jumissa ettei ole rasvaprässi menetelmälläkään lähtenyt irti

Lujassa kuulostaisi olevan. Onko mäntä millä kohdalla sylinterissä? eli ovatko pakoaukko sekä huuhtelukanavat kiinni?

Meillä on olemassa satula, johon porilaisen sylinterin saa kiinni ja enerpaciin tehty laippa, joka sopii 5- ja 8-10Hv Porilaisten kuulan tilalle.
Enerpacin pumpulla saa 700bar paineen aikaiseksi, eli aika lujassa saa mäntä olla, jos ei irtoa.

Tänään löysättiin tuo 1922 vm Wikke jumista, mäntä oli alakuolokohdassa, kaikilla renkailla kiinni, mutta irtosi ilman vaurioita.

PS. Häätyy kerätä irroituskamppeet matkaan ja ajella reisu siellä itäisemmässä Suomessa tässä lähiaikoina

[Nuhvelentin veli]

Männänrenkaiden irroitusta Sunnuntaipäivän ratoksi.. 4 rengasta irtosi aivan kohtuullisen helposti, mutta ylimmäinen katkesi ja nousi urasta viitenä pätkänä, taas sorvaillaan...

Ei ole Wikke paljoa kerennyt käymään, koneen kulumisaste on minimaalinen, männänrenkaat eivät uusia hävenneet, mutta öljynpuutteesta tuo on kärsinyt joskus, kun männässä on jäljet ja alalaakeri on osittain sulanut .

Seuraavaksi sylinterin hoonaus ja osien puhdistelua/valmistusta, sitten väri päälle ja uutta konepetiä alle.

Vielä Wikke 10-11Hv käy (ehkä jo tälle kesälle )

[nelosnuhvi]

Kausi aloiteltu keskiviikkona täälläkin, wikke jytkäytettiin käyntiin näytösluontoisesti asiakasryhmälle. Tankista oli liuennut jotain töhkää bensaputkeen joten sammahteli moottori kaasuttimen kuivuttua. Paineilmalla röörit auki ja johan pauketta riitti Pitää joku päivä vielä tankki huuhdella kokonaan niin ei ihan heti uusi tukkoa.
Tänään moottorivahvuus lisääntyi yhdellä kokonaisella porilaisella, sekä vastaavalla puolikkaalla. Mäntä niin tautisen jumissa ettei ole rasvaprässi menetelmälläkään lähtenyt irti

Lujassa kuulostaisi olevan. Onko mäntä millä kohdalla sylinterissä? eli ovatko pakoaukko sekä huuhtelukanavat kiinni?

Meillä on olemassa satula, johon porilaisen sylinterin saa kiinni ja enerpaciin tehty laippa, joka sopii 5- ja 8-10Hv Porilaisten kuulan tilalle.
Enerpacin pumpulla saa 700bar paineen aikaiseksi, eli aika lujassa saa mäntä olla, jos ei irtoa.

Tänään löysättiin tuo 1922 vm Wikke jumista, mäntä oli alakuolokohdassa, kaikilla renkailla kiinni, mutta irtosi ilman vaurioita.

PS. Häätyy kerätä irroituskamppeet matkaan ja ajella reisu siellä itäisemmässä Suomessa tässä lähiaikoina

En ole katsonut vielä milläkohtaa mäntä on, moottori tuli tuttavalta (harrastaa näitä kanssa). He olivat teettäneet laipan kuulantilalle missä rasvanippa, mutta ei kuulemma sillä konstin ollut lähtenyt. Eli tod. näköisesti kanavat on kiinni, tuskin muuten olisi tuokaan temppu onnistunut.

Ensisijaisesti saan kuitenkin tuosta osat(voitelulaite, syöttöpumppu) aikaisemmin hankittuu ja muuten kunnostettuun porilaiseen
Toki tuokin olisi mukava liikkeelle saada

[Nuhvelentin veli]

Kyllä nuo ovat ruukanneet irti lähteä. Ainoa asia, joka porilaisen männän voi pitää ikuisesti kiinni, on liukunut männäntappi.
Jos pakoputki on irti, niin puhdista männän kylki (keventää huomattavasti) ja sylinteristä kannattaa rapata kaikki ruoste pois männän alapuolelta.

Voisin yrittää sitä Sarin-projektin hakua tässä Kesäkuun alkupuolella, ilmoittele, jos mäntä on vielä silloinkin kiinni, niin kerään kamppeet sitikan perään, kokeillaan sitten tuolla enerpacillakin.

[nelosnuhvi]

Kyllä nuo ovat ruukanneet irti lähteä. Ainoa asia, joka porilaisen männän voi pitää ikuisesti kiinni, on liukunut männäntappi.
Jos pakoputki on irti, niin puhdista männän kylki (keventää huomattavasti) ja sylinteristä kannattaa rapata kaikki ruoste pois männän alapuolelta.

Voisin yrittää sitä Sarin-projektin hakua tässä Kesäkuun alkupuolella, ilmoittele, jos mäntä on vielä silloinkin kiinni, niin kerään kamppeet sitikan perään, kokeillaan sitten tuolla enerpacillakin.

Ok, näin tehdään

[Nuhvelentin veli]

Pikkupoprilainen alkaa uhkaamaan jo Olympian asemaa pikkutapahtumien ykköskonevalintana. Mitä enemmän tuota käyttää, niin sen käyntivarmemmalta se tuntuu ja onhan tuo pienuutensa, sekä keveytensä (280kg) vuoksi kohtuullisen helppo liikutella.

Videotakin olisi kuvattuna tuosta 5Hv Pemarista ja taitaa siellä olla pätkä tuosta kärryllä olevasta 8-10Hv koneestakin, mutta joku *x%/%¤#"#/)/& ¤&%/**++€€? on hukannut FireWire kaapelin, joten nuiden filmien siirto koneelle ja sitä kautta youtubeen on pikkuisen hankalaa...

BTW. Löytyisikö keltään hyvää kuvaa BMV:n vesisäiliön kyljessä olevasta tarrasta? Pikkusen pöntössä on vielä hahmo nähtävissä, mutta siitä ei saa enää selvää.

[Nuhvelentin veli]

Wikkekin on täysin palasina ja puhdistettuna odottelee uutta väriä.
Kävi jo mielessä, että antaisi olla tuommoisena, mutta venttiilinkorkkien irroitusvaiheessa sylinterin (ruosteen alla piilossa ollut alkuperäinen) maalipinta kärsi pieniä palovaurioita.

Laakerit olivat kohtuullisessa kunnossa, jopa alalaakeri, jonka kerkesin tuomita valmiiksi, osoittautui shimmien vähennyksellä käyttökelpoiseksi.

[Tnt]

Tuli hommattua Bernard tyyppiä W0 , kiva pieni vesi-jäähdytteinen moottori. Tuskin tuo lienee kovin harvinainenkaan.
Tässä n.viikko sitten se tuli heräteltyä henkiin, hieman syylarin korjausta ja männän irrottelua ym.

Mitäköhän moisessa moottori tyypissä on alkujaan ollut hevosvoimia ja pystyykö jostain selvittään sarjanumeron perusteella vuosimallin?
Epäilisin että omani edustaa 50-luvun loppupuolta.