En tunne

[rees]

leylandia kovin hyvin niin kyselen kannattaako tuohon JUONTOKOURAA edes tyrkyttää,
hajoaako se reppu samantien
Peräreppu on jo ennestään hitsattu ja tuettu jollain lisäviritelmillä,kylläkin tukevan oloisesti.
leukku on 270.
rees

[Leukkumies]

Tottakai muuten voi laittaa, mutta kun sen repun on jo joku korjannut niin kestävyydestä paha mennä sanomaan.

Ei liity tähän mutta: Sitä täytyy vaan ihmetellä että miten niistä on joillakin ollut aina reput palasina, ja omassa on ehjänä säilyny kohta 30v. (kopkop), ja on kyllä saanut kenkää. Sokka on kyllä pysynyt ehjänä ja lukkolaitettakaan ei ole millään "kohtuuttoman" raskaalla koeteltu . Toisilla ei vaan sivustaseurattuna näytä tosiaan kestävän puolenmetrin ratakiskon pätkäkään.

[sompio]

Eihän se ratakiskonpätkä luja ookkaan kun se antaa periksi ennemmin kuin insinööri.

[Leuku 344]

Eihän se ratakiskonpätkä luja ookkaan kun se antaa periksi ennemmin kuin insinööri.

Viisaampi antaa periksi!!!

[rees]

kuitenkin testata ,näkyy ne muilla traktoreilla ainakin roikottavan melkosia taakkoja.
mulla jos leukku hajoaa jää jäljelle setorin rääpäle siinä kyllä perä kestää mutta voi katketa vaihteiston
kuori etureunasta, on kerran käynyt kronoksen kuormaimen kanssa semmonen haaveri.
kiitos vastauksista.
rees

[nelosnuhvi]

Kotitilan leyland 270 on ainakin aikamoista rääkkiä kestänyt, tuossa isältä kysäisin niin juontokouralla ovat 30 vuotta raahanneet tukkia-risua-rankaa-kiveä-paalia leukun perässä. Itse pari vuotta leppärangat ajanut yhdistelmällä lanssille. Mutta voisin vannoa että kovimmalla käytöllä on ollut leylantti ja sitä edeltänyt nuhvi ollut kivikoukun edessä, kun katsoo noita kiviröykkiöitä ja kivien kokoa, voi vaan ihmetellä millä repimisellä kivet on paikkaansa vaihtaneet
Ja niin peräreppu on täysin ehjä edelleen

[nisu]

Vieras on mullekin repun särkyminen ,vaikka reilut 40 vuotta on noitten kanssa touhuttu.
Kunhan pultit kunnolla kiinni ja vähän älliä ,niin ei pitäis kyllä rikki mennä ja sehän pitää
muistaa ,ettei mekanista lukitusta ole tarkoitettu muuhunko työkoneen huollon ajaksi eikä
varsinkaan ajon aikana käytettäväksi.

[rees]

Laitoin yhden jutun vielä,mutta on näköjään mennyt bittien taivaaseen.
Puhuin siitä kun Kultavuoren Lasse sanoi että repun särkevät siten että ajavat ojan yli ja raskas kone vastaa maahan
ja nostaa nostovarsista koko masiinan ilmaan silleen rysäyttämällä Noista vauriojäljistä olen päätellyt että alhaalta ylöspäin joku voima työntää sen rikki. Siitä sokka hommasta en sitten tiedä sen enempää.
rees
rees

[rees]

leukkumiehelle kiitos asiallisesta kommentoinnista, nyt kävi niin ettei kyllä selvinnyt mikä lopulta tuon särkee.
Löytyiskö joku rohkea jolta omassa käytössään tuo rikkoutunut ,kertomaan minkälaisessa tilanteessa tapahtui?
Asia ei kehity yhtään sanomalla että käyttö virhe ja toisilla ei kestä.
En ole oiken vakuuttunut tuostakaan "ojanyli ajamis"teoriastakaan. Melkein ennen se sokkajuttu.
On minullakin naapurissa yli 30 vuotta isännällä ollut leukku ja sitä ennen nuhvi ja sanoi ettei ole ollut mitää vakavia
vikoja ,mutta minulle ainakin tuommonen pihalle tuotiin jostain alajärveltä
Olen mukana tuolla kansaivälisellä cnc-forumilla ja siellä kun kertoo propleemistaan tulee kymmenittäin neuvoja paremmin
tai huonommin osuvia mutta asiallisia ja lppulta ongelma selvitetään ammattitaidolla ja varmasti.
Meillä Suomessa saattaa olla että jos on tehnyt jonkun käyttövirheen niin ajatellaan että no oppikoon muutkin
kantapään kautta
rees

[jamppi]

Meillä Suomessa saattaa olla että jos on tehnyt jonkun käyttövirheen niin ajatellaan että no oppikoon muutkin
kantapään kautta




Ei taida tällä foorumilla olla juurikaan tuollasta ajattelutapaa, tai ainakaan itse en ole huomannu

Yhden tapausen tiedän ja syy varmaankin oli se että repun kannen pultteja oli osa vaihtunu liian
lyhyisiin ja osa liian pitkiin jotka pohjasi ja lopulta kansi vaan irtosi etureunastaan kääntäen
samalla repusta suuren palan irti

Myös se nostotapin sokan irtoaminen päästää tapin vika koloon ja voi aihuttaa repun särkymisen

[rees]

Toivottavasti.
sitä juuri perään että joku joka on itse ollut ohjaimissa kun särkynyt,ei ole kertoneet ainakaan en ole mistään vanhoistakaan jutuista löytänyt:?: Sitten alkais hommat kehittymään voitais melkein rakentaa uusiks tuo tekele tai ainakin paremmaksi:lol:
rees

[Joonas Potkonen]

Juurikin se on yksi särkymismahdollisuus että nostolaitteen normaalin nostoalueen yli nostataan esimerkiksi juuri työlaitteella tai muutoin ulkopuolisesti nostolaitetta. Kun koiranluun yläpuoleinen vääntiö osuu kanteen ja voima vaan jatkaa painamista tulee vääntiö kannesta läpi. Tämä onnistuu juuri ojanylityksissä jos pyörät painuvat niin syvään, että perässä oleva työlaite nousee ylemmäs kuin normaalisti nostolaite nostaisi. Sama myös perälevyn kanssa toimiessa jos korkealle penkalle työnnätetään lunta ja puskulevy nousee penkan voimasta ylös yli nostoalueen.

[nuhvi63]

Ukko särki nuhvin persrepun ottamalla takakauhaan vuorisoraa kiinteestä penkasta,työnnätti siis pakilla penkkaan ja nosti kauhaa samalla,se oli liikaa...

[Jerppali]

Juuri tuo perärepun särkyminen on välillä pelottanut, tässä eräskin päivä leukku jäi lumeen kauhan kanssa kiinni ja takapyörät ilmaan

[nisu]

Ukko särki nuhvin persrepun ottamalla takakauhaan vuorisoraa kiinteestä penkasta,työnnätti siis pakilla penkkaan ja nosti kauhaa samalla,se oli liikaa...

Tuo nim. nuhvi63 kertoma esimerkki on tehokas tapa rikkoa nostolaite varsinki, jos vetovarret
säädetty ylinpään asentoon ,jolloin vetovarsien pää nousee ylimässä asennossa lähelle työn-
tövarren korkeutta ,tällöinhän saadaan mahtava veto tyntövarren korvakolle ,sekä muuhunkin
nostolaitteeseen.

Jossakin nuhvin oppaassa oli aikoinaan maininta ,jotta nostovarret tulee aina säätää alinpaan
työskentelyn kannalta tarvittavaan korkeuteen ,näin toimien säästetää nostolaitetta ja työs-
kentelyn nopeutta