Etuakselin V-tuki

[Kontio]

Onkos tuossa etuakselin V-tuessa mutteria, niin että, jos sen tuen irroittaa etuakselista, pääseekö se tuki putoamaan eteenpäin? eli onko tuo meikäläisen leukun tuki jotenkin hajalla, kun irroitin etuakselin nyt siitä, niin se V-tuki tulla rämähti maahan takatuen akselin päältä. Ja siinä akselin etupuolella ei näyttänyt olevan minkäänlaista pykälää, minkä varassa se tuki olisi etupuolelta, takapuolella näytti kylläkin olevan mutteri...


Se miksi tätä asiaa kyselen, on se että, kun nyt vaihdan tuohon leukkuun sen KA-etuakselin ja laitan siihen sen leukun V-tuen, niin olisihan hyvä että se tuki, tukisi etuakselia myös peuutettaessa, eikä vain eteenpäin ajettaessä


Ymmärtiköhän kukaan, mitä koetin kirjoittamisellani hakea. (koetan katsella telkkaria samalla kun kirjoitin tätä juttua )

[Kontio]

Koetetaanpa nyt muotoilla kysymys uudelleen, kun ei tarvitse tehdä kahta hommaa kerralla

Eli tukeeko se V-tuki etuakselia myös peruutettaessa traktoria?, nyt ainakin tässä minun leukussa (384) se tuki toimii ainoastaan eteenpäin ajettaessa.
Kun katselin keinukoteloa, niin se ei nyt aivan 100% vakuuttanut kestävyydellään, ainakaan kaivinkonekäytössä, kun vertaa nyt tulevan akselin jämeryyttä leukussa kiinni oleviin keinun laakerikannattimiin
Siksipä pitää laittaa se tuki kunnolla tukemaan akselia, ettei ne keinut lohkea rungosta irti.

[sompio]

Leukusta en tiedä mutta, ainakin Nuhvissa kolmiotuki tukee sekä eteen- että taaksepäin liikuttaessa.
Siinä kolmiotuessa on kierre jossa on kierretappi joka on takaa ulostulevasta osastaan kartio ja tämä kartio-osa menee rungossa olevaan poikkiraudan kartioreikään johon se kiristetään mutterilla.
Oiskohan sulla korkannut kierteet siitä tapista ja kolmiotuesta, silloinhan siitä tulee pelkkä tappi sileässä reiässä.
Selitinköhän riittävän monimutkaisesti.

[Kontio]

Siellä kytkinkopan alla on se kiinnityspaikka sille tuelle, ja siinä tuessa on kiinni mutterilla se akselitumppi.
Eli pitäisikö sen tapin olla kiinni siinä V-tuessa?


Edit. Muuten siinä tuessahan on rasvanippa kiinni, eihän se akseli silloin voi olla kiinni siinä v-tuessa.

Kurkatkaapas muut leukun omistajat sinne alle, minkälainen akseli siellä teidän koneissa on.

[pa_turpeinen]

ei nyt ihan tarkkaan muista miten se siellä oli mutta vääntiönpuslia laittaessa se kyllä piti kytkimen alta löysätä mutterista että irtosi.

[sompio]

Just niin. Minä vaan oon niin huono selittämään tällai kirjoittamalla mutta siinä tumpissa pitäis olla kierteet ja siinä kolmiotuessa myös kierteet siinä kohtaa missä se rasvanippa on. Eli niillä kierteillä passataan sen tuen oikea etäisyys ja sen jälkeen se mutteri vetäistään kireälle ettei se säätö muutu.
Jos on vielakin epäselvästi sepustettu niin soita minulle huomenna kello 9.00 jälkeen niin yritän puhelimessa selittää paremmin. Numero on 0400-918115

[Kontio]

Noniin, selkeni tuon tuen akselisysteemi, ja ei voi kuin ihmetellä englantilaisen ingenjöörin ajattelua. Miten prkle on ajateltu, että kierre pitäisi toimia keinuvana laakerina ja samalla pitäisi toimia tukena etuakselille

Toinen kierre kunnon teräksessä ja toinen valuosassa... Voi hyvänen aika

No, pitää rakennelle sinne kunnon akseli.

[kari t]

Noniin, selkeni tuon tuen akselisysteemi, ja ei voi kuin ihmetellä englantilaisen ingenjöörin ajattelua. Miten prkle on ajateltu, että kierre pitäisi toimia keinuvana laakerina ja samalla pitäisi toimia tukena etuakselille

Toinen kierre kunnon teräksessä ja toinen valuosassa... Voi hyvänen aika

No, pitää rakennelle sinne kunnon akseli.

Ei kierre toimikkaan keinuvana laakerina, siinä tapissahan on kolme eri vahvuista kohtaa, paksuimmassa kohdassa kierteet jolla tappi yhdistetään V- tukeen, keskellä sileä kohta ilman kierrettä, "keinuva laakeri", tämä kohta oli muistaakseni karvan verran pitenpi mitä tuossa osassa mikä on rungossa, jonka läpi tappi tulee, tapin ohuimmassa kohdassa kierteet, tällä kierteellä prikkaa ja mutteria käyttäen tappi lukitaan tiukasti kiinni ja nyt pitäis toimia keinuvan laakerin oikeasta kohtaa.

Jos jouhut tekemään uuden tapin niin tee sen verran pitenpi tuosta kierrekohdasta, millä yhdistetään V-tukeen, laita sitten varmistukseksi vielä lukitusmutteri.

On vähän vaikea selostaa näin kirjoittamalla miten pitäis olla toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitin

[Kontio]

Tälläinen tappi on siis kyseessä.



Selittäkää nyt tyhmälle tuon keinun laakeripinta. Tuo suora osuus ilman kierrettä on siellä mahan alla siinä palikan sisällä, ja sitten tuo missä on ollut joskus kierre, niin se on siinä V - tuen valukappaleen sisällä, ja nyt ainoa rasvanippa mikä tuolla on, sijaitsee juurikin siinä tuen päässä, mihinkä tuon kierre osuus menee sisään.
Tuo suora osuushan "vedetään" kiinni vastakappaleeseen tuolla oikealla puolella näkyvällä mutterilla, ja ei tuo tappi siitä minun mielestä toimi laakerina, vaan tuo entinen kierreosuus.

Edit. Silloin ymmärtäisinkin tuon toiminnan, jos juuri tuo suora osuus tuossa keskellä tappia toimisi laakerina, mutta nyt se oli tiukasti kiinni vastakappaleessa mutterilla tiukattuna... , ja vielä sitten se rasvanipan sijantikin panee miettimään

Mitä mieltä olette?

[kari t]

No, minulla ainakin tuo sileä osuus oli tosiaan karvanverran pitenpi, en mitannut mauserilla, mutta toimii laakerina, rasvanippakin oli jäänyt johonkin kannon nokkaan,kysessä on tosin 10/42:nen nuhvi, mutta samallalailla oletettavasti leukuissakin. Mitenkäs muilla
Katsoin varaosakuvastosta, ihmettelen tosiaan miksi nippa on laitettu tuohon kierteen kohdalle, mielestäni oikea paikka olis tuossa osassa mikä on rungossa kiinni, tuon sileän osan kohdalla.

[sompio]

No otetaampa vielä kerran. Tuo sileä osa on ainakin 460 Nuhvin systeemissä kartio, pistin nimittäin omaani ihan uudet osat eli sen poikkiraudan ja tuon tapin muttereineen. Se tappi vedetään tosi tiukkaan sillä mutterilla senjälkeen kun se on ensin säädetty seuraavasti: Traktori pyörillään etuakseli keskitettynä niin ettei se ole vedossa eikä työnnössä. Sitten tappi pyöritetään kierteilleen niin että se kevyesti koskettaa kartiopintaa jonka jälkeen aluslevy ja mutteri asennetaan paikoilleen ja lopuksi kiristetään ns. otsasuonitiukkuuteen. Keinuntaliike on niin pientä asteissa mitattuna ettei se aiheuta etuakselille pitkittäiskuormaa vaikka liike tapahtuukin kierreosalla. Käytössä on muistettava puristaa rasvaa siihen kolmion nippaan usein niin kierre ei pääse leikkaamaan kiinni ja tuhoutumaan jolloin tappi ei enää ota vastaan pitkittäiskuormia.
Kun ois liitutaulu niin tämä ois helpompi selittää.

[jamppi]

Minäkin olisin samaa mieltä sompion kanssa, kierteestä pyörii, paska systeemi
Omasta asian ratkaisn niin että laitoin siihen kalikkaan liukuhelan ja sorvasin akselin sopivaksi

[Leypart]

Aivan kuten edellä todettiin,pyörii nimenomaan kierteestä.Systeemin hyvyydestä ja huonoudesta voi olla montaa mieltä,edellyttää rasvaprässin omistamisen ja vielä käyttämisenkin niinkuin moni muukin liikkuva osa.

[nisu]

Ei kai nyt aivan paska systeemi ,kun ajatellaan monessako tr. merkissä on koko tuentaa?
Silti säästänyt monelta vahingolta kun tuettu akseli ,omastakin mielestä toiminta on niinkö
nim. sompio sitä selvitti ,en tosin ole koskaan purkanut kyseistä kohtaa.

[kari t]

Oliskohan tuohon minunkin 10/42:seen tehnyt aikaisemmat omistajat oman virityksen