Leyland 255 vm74

[paavo]

Siitä nostolaitten vivusta kun nostaa 1/3 osaa niin varret nousee ylös n.45astetta ja kun ihan ylös asti vetää varret alkavat laskemaan ja laskevat ihan alasasti.

Kun vipu on ala asennossa varret eivät laske ylä asennosta edes vaakaan, sitä kurnutusta eituu missään vaiheessa.

Itse välitys varret on joku seppä kasannut latikasta , jenka tangosta ja Kemppiliimasta.

Työvarsien pallot ovat ihan loppu ja sama seppä on toisen poikkassut ja hitsannut uuden mallisen pään tilalle ja toisen varren pallon ruuvii liitokset on muurattu hitsillä kiinteäksi.

Miten jarrut säädetään, tarkastetaan tai korjataan kun polkimen sulloo lattiasta läpi niin hidastuu ja kässäri ei pidä.

[Leukkumies]

Ettei vaan perärepun sisällä olevassa nostolaitteen hallintalohkossa hallintalohkossa täytösventtiili jumita, pikkusen viittaisi ehkä siihen tuo kun nostolaite alkaa laskea vipu yläasennossa. Onko muuten pyöreäpäinen valintavipu sinun koneessa vielä paikallaan päärynäpäisen käyttövivun vieressä?

Ne vetokoukun nostotangot voi olla ihan "alkuperäisetkin", vetokoukku kun on suomessa valmistettu niin se on ollut vähän sellainen kyhäelmä jo uutenakin , tietenkin pisteenä iin päälle vanhemmiten kaikenmaailman seppien jälkikäteen niihin tekemät kötöstykset.

Jarruista: http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?t=1007

[jamppi]

Ne vetokoukun nostotangot voi olla ihan "alkuperäisetkin", vetokoukku kun on suomessa valmistettu niin se on ollut vähän sellainen kyhäelmä jo uutenakin ,

Selasin noita lainassa olevia kirjoja niin löyty noihin vetokoukkuihin varaosaluettelo
HAKKI-T-Vetokoukku
YLÖ tehtaat oy
Eikös tuolla pitäs olla ammattitaito kuitenkin aika hyvä

Pieni trivia tuosta
Montako osaa kyseinen koukku sisältää

[mlaine]

Samanmoinen traktori tuli talouteen vähän kuin vahingossa ja olisikin kysymyksiä, enkä kehtaa aloittaa uutta aihetta.

Suurimpana ongelmana on tällä hetkellä koneen tehottomuus ja välillä ei tunnu lähtevän kaikki pytyt käynnistyksessä mukaan. Olemme vaihtaneet lähes kaikki suodattimet ja suurimman osan öljyistä. Käynnistyminen tuntuu olevan tuskaista ilman pilottia ilmansuodattimeen.
Mielestäni moottori oli erittäin vääntävä kun ajettiin leukku pihaan, tuntui liikkuvan vaihteella kuin vaihteella hyytymättä tai savuttamatta. Nyt kärrin kanssa oli tuskaa saada leuku metsästä pois, vaikka ei ollut kuin vajaa puukuorma kyydissä.
Polttoainepumppu, suuttimet? Mistähän ongelmaa kannattaisi lähteä purkamaan?

Toinen ongelma joka on ollut ensimmäisestä ajosta asti, on ohjauksen jäykkyys. Tehostin tuntuisi toimivan, mutta ohjaus on jäykkä ja hidas. Öljyt on vaihdettu ATF automaattiöljyihin, mutta ei tuntunut olevan mitään vaikutusta.

[Leuku 344]

Samanmoinen traktori tuli talouteen vähän kuin vahingossa ja olisikin kysymyksiä, enkä kehtaa aloittaa uutta aihetta.


Toinen ongelma joka on ollut ensimmäisestä ajosta asti, on ohjauksen jäykkyys. Tehostin tuntuisi toimivan, mutta ohjaus on jäykkä ja hidas. Öljyt on vaihdettu ATF automaattiöljyihin, mutta ei tuntunut olevan mitään vaikutusta.

Onnittelut konevalinnasta.

Olihan ohjaus käännettynä täysin oikealle ja kone käynnissä?

[mlaine]

Samanmoinen traktori tuli talouteen vähän kuin vahingossa ja olisikin kysymyksiä, enkä kehtaa aloittaa uutta aihetta.


Toinen ongelma joka on ollut ensimmäisestä ajosta asti, on ohjauksen jäykkyys. Tehostin tuntuisi toimivan, mutta ohjaus on jäykkä ja hidas. Öljyt on vaihdettu ATF automaattiöljyihin, mutta ei tuntunut olevan mitään vaikutusta.

Onnittelut konevalinnasta.

Olihan ohjaus käännettynä täysin oikealle ja kone käynnissä?

Täytyy täyttö tehdä tiivesteen vaihdon jälkeen uudestaan ja tällä kertaa varmistaa että renkaat ovat täysin oikealle käännetty. Ilmeisesti kierroksiakin saa olla ~1500 tienoilla?
Perhana, kyllä vain tuo tehottomuus vaikuttaa pumppuongelmalta - sillä kierroksia lisättäessä alkaa ongelmat ja tuntuu ettei kone saisi tarpeeksi polttoainetta.

[nisu]

Kannattaa tarkistaa polttoainepuoli aina tankilta asti, eli tankki tyhjäksi ,hana pois ja puhdis-
taa ,putkien kunto tarkistaa ,ja se siirtopumppu ,joko huolella puhdistaa ja tarkistaa ,mutta
mieluiten uusi ,kun hintakin aika olematon ja tietenkin polttoainesuodin vaihtaa ,näissä tuo
polttoaineen siirtopumppu tulee toimia virheettömästi ,muuten aiheuttaa monenlaisia vaivoja.

Ohjaustehostimessa kans ylimääräset välykset eri paikoissa aiheuttaa kaikenlaista vaivaa,
näihin paneutumiseen kannattaa olla kaveri joka heiluttaa rattia ees taas ,kun tutkii mistä
mikäkin vipu lonksuu, keulassa olevalla säätö ruuvilla voi hakia sellaista kohtaa ,jotta tehostinki
olisi toiminnassa ,eikä vain lihakset.