Leyland 804 SQMS -81

[jamppi]

Kopasta kannattaa katsoa onko ne pultinympärykset jo kuopalla liiasta kiristämisestä,
jos on niin vasaralla hieman ojentaa
Nuo uudet korkkitiivisteet on usein melko kutistuneita ja ei meinaa millään asettua paikoilleen,
pieni liotus kuumassa vedessä antaa uutta joustoa

[nisu]

turbon venttiilikopan tiiviste on erillainen ,samoiten pultit on kaulukselisia ,joten niitä ei voi
kiristää liikaa, mutta pysyvät hyvin kiinni ,eivät pyöri auki niikö vapaastihengitävässä tahtoo
käydä.

[jamppi]

Joka päivä jotain uutta...pitää nöyränä

[Kerkänmatti]

Tuopa on hyvä tietää!

[Kerkänmatti]

Onko muilla tullut vastaan pettäneitä vetokoukun kiinnityksen kierteitä perärepussa? (ne kaksi alinta isoa pulttia) Miten tuo ongelma korjataan, onko noin isoa helicoilia olemassa tai pystyykö sinne tekemään suoraan uuden isomman kierteen? Korjaus on ajankohtaista vasta ensi kesäksi, mutta hyvähän tuo olisi tietää keinot.

[Kerkänmatti]

Alkuperäinen istuinverhoilu.

[jujasu]

turbon venttiilikopan tiiviste on erillainen ,samoiten pultit on kaulukselisia ,joten niitä ei voi
kiristää liikaa, mutta pysyvät hyvin kiinni ,eivät pyöri auki niikö vapaastihengitävässä tahtoo
käydä.

Joopa joo. Edelleen mökillä venttiilikoppa kiinni. Tuon voin kyllä allekirjoittaa, pysyvät todella hyvin kiinni. Iskumeisseli on ainoa jolla sai etupään pultit auki. Takapää näkyy jo sisäpuolelta kerkänmatin ohjeiden mukaan. (kiitos niistä). Nyt kävi vaan niin että ainoa sopiva meisselin kärki hukku jonnekin syksyn lehtien sekaan. Taas viikon kuluttua jatketaan... Periaate on kyllä selvillä ja laite koko ajan käytettävissä.

[jujasu]

Viimeinkin sain venttiilikopan auki. Iskumeisseli oli ainoa millä sai ruuvit pyörimään. Siitäkin hukkasin yhden kärjen ja toinen murtui. Kolmannella onnistui. Tosin murtui sekin mutta skruuvi löystyi sen verran että sain auki muilla konsteilla.
Tosi siisti venttiilikoppa sisäpuolelta. Ei jälkeäkään pikeentymisestä tai vaahdosta. Käynyt kai sitten oikeassa lämpötilassa. Itse säätö oli sitten helpompi homma. Välykset oli aika tiukkoja, aika tasaisesti kuitenkin. Kaikkia piti hieman löysentää. Säädön jälkeen kokeilin käymään ja tuntuu että käynnistyi tosi hyvin ja savu oli pienempi heti alussa. Lämpöä tosin oli n. 8 astetta. Ongelma on kyllä ollut esillä vasta alle +5 asteen. Aika näyttää oliko hyötyä.

Vitsi, se turbo pitää laittaa takaisin. Eikö keneltään löydy perusosia siihen??? Itse turbon saa sitten kaupasta. Onko joku joka on ostanut / vaihtanut koko moottorin ja olis noi pakosarja- ym. muut helyt tallella??

[Timppasavosta]

Millois se Kerkänmatti saa niitä kuvia tänne foorumille... Niitä odotellen!

[Kerkänmatti]

Millois se Kerkänmatti saa niitä kuvia tänne foorumille... Niitä odotellen!

Ei oo tullu vielä vaihettua etusien levypyöriä, ne kun ovat hitsatut ja pistää nyt silmään muuten siististä koneesta. Ehjät levyt on kyllä olemassa, tarvisi vain maalata ja vaihtaa paikolleen, samalla vielä hiekkapuhaltaa ja maalata pakoputki. Sitten tulee kuvia.

[Timppasavosta]

Joko sitä on saatu sipisteltyä kone kuvauskuntoon? Muutama videonpätkäkin ois ihan kiva kieltämättä, noita turbo-Leukkuja on kovin vähän tallennettu videoille näköjään...

[Kerkänmatti]

Levyt ois jo maalattuina, mutta ku on nyt pitänyt töissäkin käydä niin ei oo ehtinyt Leukkua viimeistellä. Muutenkaan ei oo ollut ajoa sillä kun ei ole tuota luntakaan oikein tullut.
Saisi sataa puoli metriä että pääsisi kunnolla koettamaan lingon kanssa, miten tuossa voima riittää.

Jotenkin tuntuu tieajossa että yläkierroksilla ei oo kunnolla vetoja, ei kai tuon pitäisi suht loivaan mäkeen juurikaan hyytyä pelkkä linko ja ek painona? Tunnostaa että tuo 472:n on melkein terhakampi kulkemaan.

[pa_turpeinen]

syöttöä ja ahtoa sopivasa suhteessa lisää nii heitti hyytymästä

[Kerkänmatti]

Turbohan tuohon on oletettavasti vaihdettu, ja kyllä se aika kivasti viheltelteleekin. Pumpusta en sitten olekaan niin varma, että onko syötöt kohdillaan, ajoituksen luulisi suunnilleen olevan kun käyntiinlähtö on kuitenkin ollut varsin hyvä.
Sitä oon ihmetelly kun tuo ei kierrä kuin juuri ja juuri 2000, ja viimeiset n. 400 kierrosta on vähän vaivalloiset kerätä. Alakierroksilla mitään nuhaisuutta ei kylläkään esiinny. Mutta enpä kyllä olekaan sen kummempia tutkimuksia vielä polttoainepuolelle tehnyt. Ai niin, sinistä savua tahtoo tuprautella mutta öljyä ei näytä juurikaan syöneen. Suuttimet?

[Warpu]

äkkiseltään kattoisin että kaasu menee pohjaan, sammutin pois, löpön kulku kunnossa
suotimet ja kaikki putket nipat niin ja ilmanputsari ok...
hyvä kylmäkäynnistyvyys jakajapumpun kanssa saatta johtua ajotuksen pielessä
olosta. niin ja eihän se kylmäkäynnistys nasta takertele