Projekti: Leyland 472 SQMS '80

[Joonas Potkonen]

Putket asennettu valeeksi ja mitattu olakkeiden korkeus. 1 pytty: 0.10, 2 pytty: 0.11, 3 pytty 0.125 ja nelonen 0.07 mm eli sinne pitää shimmilevy laittaa putken alle ja kolmosta hioa tahnalla alaspäin. Kiitokset warpulle ja leypartille taas tiedon varmennuksista

[Joonas Potkonen]

Perärepun sivuvirtaussuodatin oli Case IH suodatin tuossa, liekkö siltä ajalta kun kesko möi keissiä Tulevaisuutta varten pannaan numero muistiin: 3110452-R91 ja vastaa M-Filterin MO-118:a joka käy leukkuun myös moottoriöljynsuodattimeksi.

Lokilämmitin vastus oli TYP M7T 231, 750Wattia ja kierteellä kiinni väliholkin kera.

Kuvia -> http://kuvablogi.com/nayta/2868760/

[Joonas Potkonen]

Tasauspyörästön helat http://kuvablogi.com/nayta/2869490/

Oli siis aika vaihtaa

[Joonas Potkonen]

Hydepumppu vaihtoon... Oli 0,15 seinämän ja pumpun hammaspyörän väli, päädyt loppu ja muutenkin raasu. Käytetty löytyi purkupojilta, tarkastettu ja takuu.

[automies560]

Taitaa siinä sitten olla jo muutama käyttötunti takana, lieneekö jopa alkuperäinen Onneksi noita leukun pumppuja löytyy käytettynäkin.

[Joonas Potkonen]

Motonetistä ostettu 29 € maksava tuntimittari, tarkoitus asentaa tankin alle päävirtakytkimen viereen.

[Joonas Potkonen]

Tänään muutettu penkin paikkaa 4 cm sivummalle -> lisää kääntymistilaa.

Lämmityslaitteen kenno putsattu, kiertovesipumppu asennettu katkaisimineen. Oli muuten helppo kun lämmityslaitteen kytkimessä on valmis nasta, josta sen saa toimimaan yhtäläisesti lämmityslaitteen kanssa, ei tarvitse huudattaa puhaltamatta myöskään kiertovesipumppua.
Päävirtakytkin asennettu ja päävirtakaapelit uusittu kera Havel letkunsuojaspiraalin jottei vain hankaudu tärinästä kuori rikki.
Samoin päävirtakytkimen telineeseen asennettu radion muistin virran 2A sulake sekä käyttötuntimittari. Sopivasti tarosalla katsahtaa tulleet tunnit kun katkaisee päävirrat. Akku oli päivätty vuodelle 99 saas nähdä vieläkö tämän talven IKH akku jaksaa...

Peräreppuun asennettu "uusi" pumppu ja laitettu peräreppu takaisin paikoilleen.


Kuljetusvaurioisen männän tilalle ei ole vielä saapunut uutta Sitä odotellessa...

[jamppi]

Miksi kiertovesipumppu, onkos tuossa ohjaamossa lämmitin katossa

[Warpu]

minä oisin saattannu ja kokeilla terveellä moottorilla ilman lisäpumppua

[Joonas Potkonen]

Niin, olisihan se saattanut olla nyt lämpimämpi timmillä koneella. Kuitenkin tuli viime talvena tuo pumppu ostettua niin päätin sen sinne asentaa. Ompahan tehostamassa kiertoa.

Tuota leukun kaksitoimisen termostaatin ideaa mietin pitkään. Termarissahan on alalaippa jonka luulisi tukkivan termarikotelon juuri laipan kohdalle tulevan reijän kun termari on kiinni. Kuitenkin laippa jää n. 5 milliä reijän päälle, eli vesi käytännössä pääsee virtaamaan ihan samalla tavalla olipa termari kiinni tahi auki

[nisu]

Tuotanoin mistä ostit pumpun ja minkä hintanen oli? Olis tarvetta 3060 ferkuun ,kun
ei tahdo kattolämmitimelle kiertää ennenkö on kieroksia noin 1600 ,kun taasen leukkuissani, eli
270 ja 702 kiertää kyllä tyhjäkäynniläkin ,voihan sähköpumppu niissäkin lisätä tehoa.
Tuliko tuossa termari asiassa ajatusvirhe? eli termarin ollessa auki ,niin silloinko alalaipan tulisi
sulkeutua? en nyt muista minkalainen se oikein on.

[Joonas Potkonen]

Autotarvikeliikkeestä, hintaa en muista kun jo viimetalvena sen ostin.

Joo ajatusvirhe tuli perhana joskus pät kiii

[leylänni]

Se termarin alaläpän tulee "turvota" alaspäin kun termostaatti aukeaa...
toisinsanoen vesipumppu kierrättää nestettä vain moottorin läpi kylmänä.
kun termari aukeaa alaläppä sulkee sisäisen kierron....eli ilman termostaattia tai "alaläpättömälla" riski koneen kiehumisesta kovassa vedossa...kun osa vesipumpun virtauksesta ei mene ollenkaan jäähdyttimeen.

[Joonas Potkonen]

Kuljetus vaurioituneen männän sijaan tulossa nyt uusi, pääsee lopettelemaan koneen kasausta. Päittäislaakerit meinasi olla tiukassa ainakin tarvikeosana. Tammi-helmikuulle ovat lupailleet sparexilta tavaraa... No onneksi löytyi yksi satsi kokkolan työkaluässän varastosta (muualta ikh:lta ei löytynyt).

Tänään asennettu pari kpl lisää valoja yläräkkiin, tosin perus H3:ia, ei ksenoneja. Nuo toimivat enempi pinoamisvaloina. Motonetistä maksoi pikkunordicit 17 € kipaleelta ilman poltinta.

Huomenna haen uuden laakerin Joensuun laakerilta tehostimen pumpun väliakseliin. Malli on 3203, kiitokset warpu -nimimerkille avunannosta jälleen

[Joonas Potkonen]

Kiertokanget tasapainoitettu, eli gramma-vaa-alla katsottu painot ja rälläkän lamellilaikalla rautaa pois. Yläpään helat koneistettu mittaansa Kiteen Moottorikoneistamolla. Kiitokset heille harrastelijakoneen osien äkillisestä kunnostuksesta ennen vk.loppua. Mahtavaa, että suhtaudutaan näin hyvin meihin harrastelijoihin ja tilaa löytyy välistä tehdä tämmöisiä "kiire"-aikataulullakin.

Jakopää kasattu, samoin asennettu syöttöpumppu, ohj.tehostimen pumppu yms yms.

Öljypumppua tarkistaessa meinasi tulla tuska. Yksi pulteista oli korkannut ja kierre nousi aukaistaessa mukana. Onneksi oli materiaalia ja tilaa sen verran, että sai tehtyä 8 millin jengut siihen. Pumppu oli mittauksissa toleranssien yläpäässä, mutta niukinnaukin hyväksyttävät välykset. Ainakin 3 nuffin pumppu oli tarkastusmittausten mukaan "losoväljä" ja niin vain 7 kiloa työntää painetta.