Leyland 804 SQMS -81

[Kerkänmatti]

Kuvia tapahtuneesta.
Pari huomiota tein: Tuo kolmannessa kuvassa näkyvä ala-akselin rikka oli juuri sopivan kokoinen työkalu sen pikku stefan asennukseen!
Sitten, vo-akselin laatikon puoleisen laipan lukkorengasura näkyi olevan etureunastaan viisto. Sen tarkoitus on painattaa laippa lukkorenkaan avulla takana olevaa o-rengasta vasten, huomasin asian kun uusi lukkorengas ei mennytkään uran pohjaan, entinen oli ohuempi, käytin uutta sitten vähän mirkelissä ja viistosin toista sivua. Nyt on sekin tiivistys sitten kunnossa, luulisin. Ainoa että en muistanut tilata uutta o-rengasta, pitää aamulla soittaa Jussille ja tilata samalla stefa nelivedon jakolaatikkoon kun näkyy vuotavan, ja kytkinsylinterin säätötanko. Jospa viikonloppuna saisi tuon jo vähitellen nippuun kun kaveri joutaa avuksi asetelman asennukseen.
Vaan on siinä vielä vaijerien rasvailua, valojen asennusta ynnämuuta pientä... Aina näkyy jotakin laittamista löytyvän kun yhden kohdan saa valmiiksi!

[leylänni]

Sen vaihteiston pääakselin saat irti kunhan vain:
-Irroitat kuvissa näkyvän voimanoton hammasrattaiden kotelon vaihdelaatikon
päädystä...otat tietysti alemman voa. rattaan ekana pois.
-Huomaat ettei kotelo mahdu tulemaan eteenpäin riittävästi, kun ottaa hän kiinni
taaempaan leukun rungon\moottorinkehdon poikittaisjäykisteeseen.
-Tässävaiheessa lentelee "ranstakka-ukkoja" kun ymmärrät ettei se mahdu tulemaan
pois, ellet katkaise leylänniä vaihdelaatikon päädystä....Q-koppisessa nostettava
koppi pois......sinua alkaa ahdistaa henkisesti....lähdet pirttiin kahville!
-Periaatteen miehenä katkasit leukun....meni oikeastaan koko päivä värkkejä
katellessa tms....illalla kun kattelet hävityksen kauhistusta tallissasi, tulee
mieleen kaikenlaista....tyyliin... "Olenkohan minä ihan viisas?"
-Seuraavana aamuna irroitat vaihdelaatikon kannen,siirtäjät ja vaihdekepit
nousee mukana....ed.illan epäilyksistä pidät turvan visusti kiinni...
-Tyydytät inhimillistä uteliaisuuttasi pällistelemällä hypnoottisia hammasrattaita
Låådassa arviolta n.30min.
-Ähellät lukkorenkaan pois pääakselin takapäästa...melko ahtaassa paikassa...
50\50 todennäköisyydellä pudotat lukkorikan vaihdelaatikkoon....nyt alkaa jo
hieman v-tuttaa..."millä h-vetillä sen tuolta löytää"....Mars pirttiin hermopan...
eiku kahville!
-Vedät pääakselin eteenpäin pois laatikosta...liukuu helposti, etummainen laakeri
tulee akselin mukana.
-Ystävällinen luottokoneistajasi ilmoittaa sinulle....että hän ehtii täytehitsata/jyrsiä
akselisi parhaassa tapauksessa jo n.3viikon kuluttua...
-Noutaessasi ystävällistä luottokoneistajaasi katkaisuhoidosta 5viikon kuluttua
alkaa v-tuttaa jo ihan oikeasti.....
Siinäpä se, parasta kaikessa lienee tosiasia jonka tulet havaitsemaan seuraavassa
kytkinrempassa...nyt poorit entistä huonommat...et välitä enää paskaakaan: sielläpä
pikkusen ääntävät, ei haittaa ketään.

[jamppi]

Parhaita selostuksia täällä koskaan
Saakos tiedotustoimikunta lainata ja käyttää tekstiä mahdollisesti tulevissa kerhojulkaisuissa

[Kerkänmatti]

Tuopa olikin hyvä tietää, niin en rupea tuossa kartanolla leukkua tuon enempää suolistamaan. Se on muuten niin totta, että kun jotakin saa auki niin seuraava vähintään puolituntinen menee koneen sisuksista avautuvia näkymiä ihmetellessä, tässäkin projektissa niin on käynyt jo kovin usein.

[sompio]

Nyt meinas männä leipä väärään kurkkuun kun luin tuota vuodatusta. Kyseessä täytyy olla varsinainen virtuoosi ajatuksenjuoksun puolella. Tätä tyylisuuntaa enempi tähän muurahaiskekoon niin johan alkaa jokaisella olla korvat suun tiellä.

[anglia67]

Tuo oli asiallinen työselostus

[pa_turpeinen]

joo tuo oli kyllä paras, sulla pitäsi kirjottaa korjauskäsikirja uusiksi, sehä möis kirja kaupoissa ku häkä, vielä nukkuessaki nauratti välillä.

[Kerkänmatti]

Kone on kasaan päin menossa, ja nyt tarvisi pikaisen neuvon!

Miten tiukkaan kiristän tuon vo-välityksen ison rattaan mutterin? Purkaessa se oli hyvin löyhässä, sokka oli kylläkin kunnossa. Rikka on hieman kupera, miten päin sen kuuluu olla? Itse järkeilin että rikan pitäisi puristaa laakeria, se vedettäisiin vain jonkin verran jännitykseen ja lukitaan mutteri, mutta kysytäänpä nyt viisaammilta taas ensin!

Moottorin takapään pultitkin olivat irti, onneksi huomasin.

[jamppi]

Ei löydy momenttia tuohon ja se taas voi johtua siitä että sokalla lukittava kruunumutteri
ei yleensä osu tietyssä momentissa mihinkään koloon joten joudutaan tiukkaamaan tai löysäämään kuitenkin
Myöskään suorahampaisessa välityksessä ei kohdistu mutteriin aksiaalista voimaa joten napakka kiristys riittää
Ja minun mielestä siinä oli ihan suora paksu prikka eikä levyjousimainen
Järjen kanssa kiinni ja sokka paikoilleen, se on siinä

[Kerkänmatti]

Se laakerin kooli jää hieman ulommaksi kuin akselin koneistuksen pää, siksi rikka on varmaan mennyt hieman kuopalle. Laitoin sen loppujen lopuksi samoin päin kuin olikin, ja napakasti kiinni. Kun se tosiaan tuskin on jousilaatta, niin toisin päin asennus olisi voinu aiheuttaa löyhtymisen.
Huomenna kun löytäisi jonkun vänkäriksi niin uutta asetelmaa voisi alkaa sovitella paikoilleen.

[Kerkänmatti]

Kytkin on paikoillaan. Koeajolle ei vain vielä päässyt kun laatikosta puuttuu öljyt, pitää huomenna vaihtaa kardaanin stefa ja putsata imusuodatin, niin saa öljyt sisään, ja luulen että kaiken muunkin puretun saa huomisen aikana suurimmaksi osaksi asennettua takaisin. Vähän jo jänskättää miten se toimii vai toimiiko ensinkään.

[nisu]

Toivottavasti imusuodin oli puhdas tai ainakin melkein. Siihen imulinjaan kannattais vaihtaa
sellaiset erikois lemmarit jotka kiristetään kahdella ruuvilla ,kun ne alkuperäiset on tavalliset ja
niitä ei tahdo saaja millään pitämään

[Kerkänmatti]

Suodattimessa oli onneksi vain hieman roskia, ei ollenkaan sellaista moskaa mitä itekin pelkäsin sieltä löytyvän. Öljytkin olivat niin hyvän väriset että laitoin entiset enimmäkseen takaisin. Että kyllä tuota näyttäisi ihan hyvin huolletun.. Toisesta akselikotelosta lorahti ehkä desi vettä. Sitten se neliveon stefa oli näköjään väärän kokoinen, 7mm paksuudeltaan, kun uusi oli 10mm.

Vetokoukku tuli samalla hitsattua ja asennettua, ja niiden kahden ison pultin kierteet on mennyt perärepusta, toista ei saanut ollenkaan kiristettyä.

Mutta kytkin perhana, pitää meteliä kun moottorin käynnistää. Irrottaa kyllä molemmat puolet, ja vaihteet menis hienosti päälle mutta se moottorin takapään löysyys olisi vissiin sittenkin pitänyt ottaa vakavasti. Kokeilen kohta auttaako vaivaan niiden pulttien päästäminen löysälle, ja jos niin täytynee laittaa summan mutikassa limut väliin.
Jäi mittaamatta se linjaus siitä

[Kerkänmatti]

No niin, tutkin tuossa vaivaa ja ei millään selvinnyt mikä sen äänen aiheutti, sellainen kuiva "kahina" se oli. Se loppui itsestään kun käyttelin konetta. Kerkesin kokeilla sitä että löysäsin moottorin takapään, ja käydessä kohotin sitä kangella, sillä ei ollut mitään vaikutusta ääneen. Näkyy siinä kuitenkin olevan niissä tasopinnoissa hieman pykälää, ei varmaan kauaksi heitä jo laittaa sen verran peltiä väliin että kulumattomat pinnat ovat samalla tasolla.
Äänen alkuperä vain jäi mysteeriksi, epäilen kuitenkin vauhtipyörän takana olevaa peltiä joka pitää kiinni sitä moottorin ja rungon välistä tiivistenauhaa, että ottiko se kiinni vauhtipyörään.

[Kerkänmatti]

Nyt on kone suoristettu, laitoin sopivasta rosterilevystä kummallekin puolelle korokkeen. Muutos on aika selvä kytkinakselien pään kohdalla. Ainakin vo-akseli pyörii nyt todella herkästi, kun kytkimen vetää irti. Aluksi se oli sellainen että pyöri vaikeasti ja pysähty tiettyyn kohtaan. Myös öljyä jo tuli laatikon stefan välistä ensimmäisellä koekäytöllä, ja se koko koplinki lämpesi, että melko pahasti siinä oli heittoa.
Tuskin uudet osat tuossa kuitenkaan kerkesivät vahingoittua, sillä en ajanut vielä metriäkään eli kuormittunut se ei ole, öljyn vuotokin lakkasi oikaisun jälkeen, joten uskaltaisikohan jo sanoa että kytkinongelma on nyt selvitetty.. Samalla kaadoin syyläriin paikka-aineen kun kenno vuoti, ja sekin loppui sillä. Samalla tosin loppui viimeinenkin lämmön henkäys lämppäristä, joten puhdistushommia edessä. Nyt vain pitää jälkiviisaana todeta että kannattaa se moottorin asento tarkistaa jos kytkin on pois, ei niin kiire saisi olla.

Mutta mutta, tästä on hyvä jatkaa kasailua, uusi tavoite on viikon loppuun mennessä päästä testille ja mahdollisesti jopa etukuormaajaa asentamaan!