Sylinterinkansi

[Maturi]

OLisiko kellään 4DM sylinterinkannen kunnostukseen vinkkejäkun näytti noi ventttiilit ja ohjurit aika kohtuu hintasilta niin ne ainaskin mut mites noi"seetit"eli ne pinnat mihin venttiilin lautanen tulee.Jos on kovin kuluneet niin onko koneistus varoja vai miten pitäs toimia.Vien sen kyllä koneistamoon mutta ois kiva tietää etukäteen.PS.onko kellään kokemusta www konekorjaamo.fi liikkeen tuotteista?

[Velu]

Vanhat ohjurit on mahdollista kunnostaakin. Siihen tehdään erikoistyökalulla spiraali sisään, jolloin reikä pienenee, sitten vai koneistetaan uudelleen mittaansa. Seetejä kutsutaan myös istukoiksi, mutta niihin ei nuhvetin kohdalla ole antaa vinkkejä.

[jamppi]

Ei kannata ohjaimia rympätä sillä 7€ kipale on uudet
Jotkut on laitattanu istukat mutta minä koneistutin kolmosen kannesta pari milliä pois
ja sillä keinoin saatiin venttiilit tasalle
Toki istukkapinnatkin koneistettiin
Mulle on jääny vähän paha maku istukoiden vaihdosta vuosien varrelta
kun parikin istukkaa on pudonnu
Sama juttu on noiden etukammioiden kanssa, pirun rumaa jälkeä kun irtoaa

[nuffi59]

Kannesta höylättiin mullakin pois ja istukkapinnat koneistettiin,lisäksi tuli uudet venttiilit ja ohjurit.
Tuo homma kyllä kannattaa tehdä, ei se nyt niin paljon kustanna ja tulee hyvä kerralla.

[Warpu]

korjaamokirja kertoo venttiilien syvyyksistä
ja lainaan taasen itseäni

parannetussa nokka-akselissa on enemmän nostoa eli venttiilin
tarvii olla syvemmällä ettei osu mäntään
vanhemmat lautasen pinta suhteessa kannen tasoon:
upotus 0,508mm ja parannettu 0,762mm
ja mainitaan vielä jotta 0,762 on käytetty kunnostetuissa
moottoreissa riippumatta nokka-akselista

jamppi tais haastella että ei oo ollu ongelmia kolmosessa vaikka on
ollukkin tasalla, lienee vähän moottorikohtaista vaarana on venttiilien
osuminen mäntään

[jamppi]

Voinhan toki antaa periksi tuon reilun puoli milliä