Siunaantui 272:sen tehostin mulle. Oma leukku on 344. Eli: selittäkkäpä mulle mihin koloon se tehostajan pumppu työnnetään ja mitä täytyy ottaa huomioon. Joku hammasratas tuli mukana, jakopäähän.
Ja jos jollakin olis kaksoiskytkin tuohon, niin voisin olla kiinnostunut. Pyöris kaivinkoneen pumppu aina kun tarvii.
Käytettävässä terminologiassa pyydän ottamaan huomioon maalaisuuteni ja itseoppineisuuteni, eli mahdollisimman selvästi pitäs selittää.
Kiitos.
Tehostusta
Valvoja: automies560
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Elikkä tuohon, mihin tuo 4/65:sen pumppu on vähän niinkuin huulellamikkos kirjoitti:Siunaantui 272:sen tehostin mulle. Oma leukku on 344. Eli: selittäkkäpä mulle mihin koloon se tehostajan pumppu työnnetään ja mitä täytyy ottaa huomioon. Joku hammasratas tuli mukana, jakopäähän.
Ja jos jollakin olis kaksoiskytkin tuohon, niin voisin olla kiinnostunut. Pyöris kaivinkoneen pumppu aina kun tarvii.
Käytettävässä terminologiassa pyydän ottamaan huomioon maalaisuuteni ja itseoppineisuuteni, eli mahdollisimman selvästi pitäs selittää.
Kiitos.
http://kuvablogi.com/nayta/2261906/ Eikait siinä muuta tartenne ottaa huomioon, kuin letkut paikoilleen ja öljyt säiliöön.
Moottorin käydessä käännä ohjausta molempiin ääriasentoihin useita kertoja kaiken ilman poistamiseksi järjestelmästä.
Suorita aina lopullinen täyttö ja tarkistus moottorin käydessä ja pyörät täysin oikealle käännettynä.
Jos haluat kuvia ja korjausohjeita niin laita yv:nä osoitteesi niin kopioin ja laitan tietoa postin välityksellä.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Et todennäköisesti saa sitä 272:n pumppua kiinni 344:n, koska jakopäänkoppa on olettettavasti erilainen tehostinmallissa. Täytyisi siis olla sellainen jakopää jossa paikka pumpulle. Aikoinaan E.K.I -nimimerkki tuskaili saman ongelman kanssa 4/65:n nuffin kanssa. Itse en ole näihin luxusvarusteltuihin koneisiin päässyt tutustumaan, joten tietotaitoni ontuu vielä pahoin.
Muistaakseni myöskin etuakseliston rakenne on erilainen tehostetun ohjauksen kanssa.
Voi olla, että 344 mallissa oli jo jakopää aina tehostimelle tarkoitettu, mutta nuffiajalla se ei ollut sama...
Kaksoiskytkin ei passaa "heittämällä" yksöiskytkinmalliin, vaan vaihteisto on sisältä rakenteeltaan erilainen ja kytkinkopassa on lisävälityksiä joilla ulos-oton pyörintä ohjataan alakautta taakse suoraan. Paras olisi jos löytyisi koko loota. Eturunkoonkin tulee koneistaa kytkinelimille reijät.
Tervetuloa vain, niin sitä tässäkin samalla tapaa terminologia heittää häränpyllyä, mutta mitä siitä. Kunhan vaan asiat saadaan tai koetetaan saada selviksi.
Muistaakseni myöskin etuakseliston rakenne on erilainen tehostetun ohjauksen kanssa.
Voi olla, että 344 mallissa oli jo jakopää aina tehostimelle tarkoitettu, mutta nuffiajalla se ei ollut sama...
Kaksoiskytkin ei passaa "heittämällä" yksöiskytkinmalliin, vaan vaihteisto on sisältä rakenteeltaan erilainen ja kytkinkopassa on lisävälityksiä joilla ulos-oton pyörintä ohjataan alakautta taakse suoraan. Paras olisi jos löytyisi koko loota. Eturunkoonkin tulee koneistaa kytkinelimille reijät.
Tervetuloa vain, niin sitä tässäkin samalla tapaa terminologia heittää häränpyllyä, mutta mitä siitä. Kunhan vaan asiat saadaan tai koetetaan saada selviksi.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
Muistaakseni 344:ssä on tuo sama kolo mitä tuossa kuvan leukussa, eli mahtaako olla niin, että kartanomallissa on se pumppu juuri tuossa. Etuakselisto mulla on jo kokonaisuudessaan, siinä sylinteri ja muut vermeet vielä kiinni. Erilainenhan se on, paikka sylinterille jne.
Kun saan etuakselin kopisteltua, niin yritän ehkä sovittaa kaivinkoneen (tähti 10) pumppua keulalle, jos tuo kaksoiskytkin on tosiaan sitten mahdoton rakentaa.
Tehostin olisi sikäli kiva, kun kaivinkonekäytössä keula jysähtelee alas joskus aika korkealta, ja esim. kannikossa tulee kynsille aika paljon lujemmin mitä ihan normaalilla tehostamattomalla traktorilla ajettaessa.
Tällä koneella oon ajanu n. 11-vuotiaasta asti, enemmän tai vähemmän säännöllisesti (oma, ei traktorin ikä).
Kun saan etuakselin kopisteltua, niin yritän ehkä sovittaa kaivinkoneen (tähti 10) pumppua keulalle, jos tuo kaksoiskytkin on tosiaan sitten mahdoton rakentaa.
Tehostin olisi sikäli kiva, kun kaivinkonekäytössä keula jysähtelee alas joskus aika korkealta, ja esim. kannikossa tulee kynsille aika paljon lujemmin mitä ihan normaalilla tehostamattomalla traktorilla ajettaessa.
Tällä koneella oon ajanu n. 11-vuotiaasta asti, enemmän tai vähemmän säännöllisesti (oma, ei traktorin ikä).
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Pattijoella töissämikkos kirjoitti:Kiitoksia paljon. En oo päässy pumpun kans vielä leukun viereen kun nuoriso vilistää villisti, vaan johan selvis.
Käyn muuten nykyisin Pattijoella töissä, joten nostetaan kättä kun ajellaan vastaan!
missähän firmassa Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Vaikka tuossa minun varaosa leukussa on konepeltissä 255:nen, niin rungosta löytyy myös numerosarja 344, joten kumpihan tuo sitten on Samat etuakselin ja tehostajan hilut käy myös nuffiin 4/65:seen.
Eikös E.K.I hakenut 4/65:seen jokopäätä mihin sais tuon tehostajan? muistaakseni E.K.I:n nuffissa ei ollut tehostajaa.
Samat etuakselin ja tehostajan hilut käy myös nuffiin 4/65:seen.Eikös E.K.I hakenut 4/65:seen jokopäätä mihin sais tuon tehostajan? muistaakseni E.K.I:n nuffissa ei ollut tehostajaa.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Sotketaas vielä hiukan
Eikös 272:ssa ole käytetty kahdenlaista ohjausta
Simpukalla ja orbitroolilla, vai oliko simpukka 270:ssä
Eikös 272:ssa ole käytetty kahdenlaista ohjausta
Simpukalla ja orbitroolilla, vai oliko simpukka 270:ssä
Mukana kuin peräpukama!
-
Leukkumies
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1126
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 18:57
- Konekalustoani: Leyland 270 Kartano '73, 472QMS '79. Nuffield 4DM Universal Four '60.
- NLCF r.y jäsen Nro: 023
- Paikkakunta: Pohojos-Pohojanmaa
Juu kyllä näin on, junkkarihytillisisissä valkokattoisissa 272 ja 262:ssa simpukka, ja Q-hytillisissä orbitrooli.jamppi kirjoitti:Sotketaas vielä hiukan
Eikös 272:ssa ole käytetty kahdenlaista ohjausta
Simpukalla ja orbitroolilla, vai oliko simpukka 270:ssä
[quote="jamppi"]Nuhvi on jokamiehellä mutta tosimies ajaa Leukulla [/quote]
[/quote]
