Onkohan tämän värisiä Suomessa?

[UniversalDM4]

http://i299.photobucket.com/albums/mm28 ... HS1980.jpg

Ei ole ainakaan minulle tullut tuon väristä kuutosleukkua vastaan, joka tässä on näytillä 1980 Royal Highland Show:ssa. Näköjään on viimeisissä peilinvarretkin erilaiset ja nokkamerkki.

[Leypart]

Koneen väritys ja nokkamerkki on aikoinaan tehty vartavasten näyttelyä varten,tuotanto koneet oli loppuun saakka samoilla väreillä ja nokkamerkillä,peilinvarret muuttui loppupään Q-cabeissa kuvan mukaisiksi.Kyseinen traktori on muuten tallessa Leukku-miehellä Skotlannissa.

[UniversalDM4]

Koneen väritys ja nokkamerkki on aikoinaan tehty vartavasten näyttelyä varten,tuotanto koneet oli loppuun saakka samoilla väreillä ja nokkamerkillä,peilinvarret muuttui loppupään Q-cabeissa kuvan mukaisiksi.Kyseinen traktori on muuten tallessa Leukku-miehellä Skotlannissa.

Ahaa...Spesiaaliversio siis. Osaatko kertoa, että missä vaiheessa ovien pokkaukset muuttuivat ulkopuolelta ovea sisäpuolelle? Tässä esittelytraktorissa on ilmeisesti vanhemman malliset lokasuojat, joissa tuo alas taitettu reunus korkeampi. Mielestäni noin 77/78 vuosimalleista lähtien ainakin "Suomi" malleissa oli lokasuojat matalat ja korkeammalla ja ajovalot suuremmat ja myös korkeammalla, sekä jossain vaiheessa rappuset myös muuttuivat, ilmeisesti jo ennen ovien muutosta. Onkohan olemassa tiedossa oikein sarjanumeroita ja/tai päivämääriä milloin näitä muutoksia Leyland-traktoreihin tehtiin. Sisällä ohjaamossa on myös jonkin verran eroja esimerkiksi 1976 ja 1978 mallien välillä, esimerkiksi tuulilasinpuhalluksen trötö.

ps.Hienoa, että tämä uniikki puolivalkoinen yksilö on säilynyt! Minkälainen se nokkamerkki mahtaa olla? Koetin kuvaa suurentaa, mutta en saanut oikein selville millainen se on, kenties BLMC:n pyöreähkö logo?

[Leypart]

Ovet muuttuivat -76 loppuvuoden tuotannossa ja lämmityslaitteen suulake muuttui siinä kohtaa kun koneet alkoivat tulla tehdasasenteisella lämmityslaitteella maahan eli metallinen rei`itetty T-putki muuttui muoviseksi kojelautaan upotetuksi versioksi.Kuvassa olevat kapeat lokasuojat ovat tehtaan vakiolokasuojat ja Suomessa yleisemmin nähdyt leveät oli lisävarusteena tilattavat,Suomeen tulevat koneet varustettiin leveillä lokasuojilla ilmeisesti siksi kun leveä lokari on ylempänä niin pyörän ja lokarin väliin jää enemmän tilaa ketjuille.

[UniversalDM4]

Ovet muuttuivat -76 loppuvuoden tuotannossa ja lämmityslaitteen suulake muuttui siinä kohtaa kun koneet alkoivat tulla tehdasasenteisella lämmityslaitteella maahan eli metallinen rei`itetty T-putki muuttui muoviseksi kojelautaan upotetuksi versioksi.Kuvassa olevat kapeat lokasuojat ovat tehtaan vakiolokasuojat ja Suomessa yleisemmin nähdyt leveät oli lisävarusteena tilattavat,Suomeen tulevat koneet varustettiin leveillä lokasuojilla ilmeisesti siksi kun leveä lokari on ylempänä niin pyörän ja lokarin väliin jää enemmän tilaa ketjuille.

Minä olen ollut siinä uskossa, että tälläiset http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g ... alNumber=1 olisivat 1978 ja uudempia.

ja tällaiset http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g ... alNumber=2 puolestaan vanhempia.

Mutta tämä on erikoinen, http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g ... alNumber=2 ,vanhan mallinen maski, mutta uudemmat rappuset, ovet, sekä lokasuojat... Eli tapahtuiko maskin ja ovien muutos eri aikaan ja lokasuojat voivat olla minkäikäisessä vaan kummat tahansa?

[Leypart]

Lokasuojat voi olla kummat vaan ja minkä ikäisessä vaan mutta käytannössa täällä on vanhemmat koneet kapeilla ja uudemmat leveillä.Englannissa taas käytännössä kaikki koneet on kapeilla,viimeisiä Synchroja myöten.Lokasuojissa ei ole mitään sarja numeroa missä ne olisi muuttuneet vaan leveät ovat olleet alusta loppuun lisävaruste.Ovet ja maski muuttuu eri aikaan,uudemmilla ovilla ja vanhalla maskilla olevia koneita on tehty -76 loppuvuonna ja -77 alkuvuodesta muutaman kuukauden ajan.Uudempi maskiset -77 koneet ja -78 mallit ennen Synchroa ovat identtisiä.

[UniversalDM4]

Jaahas, no nyt selvisi tuokin asia, eli itse asiassa tuossa em.mustavalkokuvassa on aika harvinainen versio. Onkohan mitään tilastoja säilynyt, että miten 285 / 2100 kanta jakautuu Suomessa vuosimalleittain? Minusta ainakin aika usein ovat vuosimallia 1976 tai 1978... Ilmeisesti oli Suomessakin kuitenkin kuutonen saatavilla jo 1973. Mites ne rappuset, oliko ne sitten ja valinnaisesti joko yksi tai kaksi askelmaiset? Tässä esimerkiksi 1-askelmaiset ja uudemmat ovet ja maski, eli 1977> http://www.steelestractors.com/gallery/ ... CN7388.JPG
Mutta tässä taas 2-portaiset, mutta vanha maski http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g ... alNumber=2

[Leypart]

Kaksi askelmaiset rappuset oli täysin "Suomi spesiaali" siinä on meidan omat pykälänikkarit varmaan olleet mitta kädessä toteamassa ettei yksi askelma riitä.En ole koskaan törmännyt kaksiaskelmaiseen rappuseen muualla kuin Suomessa ja edes varaosakirja ei sitä tunne,mutta luulisin sen olevan tehdas asenteinen koska askelmat on täysin identtiset Q-cabin tehdas-rappusen askelman kanssa.