Nelosnuffi sotkee vedet ja öljyt

[stoivola]

Moi,

Pitää aloittaa kirjoittelu tänne heti ongelmilla , on niin laiska kertomaan muista jutuista.

Nyt se nimittäin sitten 15 vuoden uskollisen, tosin viime vuosina vähäisen n. 20 tuntia vuodessa käytön jälkeen tapahtui, alkoi nuffi sotkea vesiä öljyyn. Kovasti on möhnää öljyntäyttökorkissa ja huohotusputkesta alkoi tulla höyryä kovaan tahtiin josta homman huomasinkin.

En tänä viikonloppuna pääse asiaa tutkimaan enempää, mutta eiköhän siellä ole joko kansipahvi palanut tai todennäköisemmin putkien alapään tiivisteet kovettuneet. Putkien syöpymään en ihan vielä usko, eikö se DM 4:ssa ole harvinaisempaa kuin uudemmissa ohutputkisissa vehkeissä ja ainakin itse olen pitänyt tuolla pakkasnesteet sisällä.

Ehdin keväällä tuota käyttää ehkä yhteensä 2 tuntia, se kun on nykyään ollut minulla leikkikaluna johon olen askarrellut pienen kaivulaitteen ja etukuormaajan ja tarkoitus olikin tänä kesänä tuolla kaivella mm. saunamökin imeytyskenttää...

Yritän remontin tehdä minimikuluilla, mutta neuvoja/suosituksia kaipailen kun en koskaan ole märkäputkikonetta rempannut (muita kyllä olen jonkin verran laitellut). Tarkoitus olisi ainakin aluksi pitää kone nokalla.

Eli olisiko järjestys jotain tällaista:

1. Öljypohja irti, kurkistelua mistä vesi tulee alas
2. Laakereita auki jotta näkee joko ne ehtivät mennä
3. Kansi pois
4. Männät ylös
5. Putket ylös jonkinlaisella ulosvetäjällä (sorvia ei ole, mutta joku oli saanut nuo liikkumaan ihan latallakin)
6. Putsaus jotta näkee tiivisteurien yms kunnon
7. Arviointia tarvittavista varaosista, yritetään selvitä ilman mäntien yms. arvokkaiden osien uusimista
8. Sitten kaikki kasaan oikeisiin momentteihin ja putket oikealle korkeudelle yms..

Toivottavasti on sen verran hyvää onnea että selviäisi männänrenkailla, putkien tiivisteillä (+uusilla putkilla) ja tiivistesarjoilla. Tuolla tuntimäärällä ja käytöllä ei haluaisi ihan hirveästi sijoittaa.

Teiltä varmaan löytyy hyvää hintatietoa missä tuo pikkuremontti voisi mennä ja mistä osia kannattaa kysellä. IKH Vantaalla on lähellä mutta kannattaako sieltä osia ostaa?

Jos remontti menee sitten koko korjaussarjan ostoon (oletuksella etä lohko, kampiakseli, kansi yms. on kunnossa) sen hinta taitaa olla Nuffiin IKH:llakin 1000€:n tietämissä?

Sitten jos jotain vielä suurempaa löytyy niin pitäisiköhän alkaa etsiä jotain toisenmoista konetta keulalle, vaikka pihalta Saabista

[jamppi]

Olikos moottoriöljyt jo vaaleaa vaahtoa vai oliko tuo möhnä vain korkissa
ja huohotinputkessa, sillä joskus kevyt käyttö aiheuttaa tuota
Jokatapauksessa kansirempan tekisin samalla jos avaamaan joutuu
Kyllä sen osien tarpeen näet vasta kun availet koneen
Se vain on nuffissa harmillista että pienillä kuluilla siitä ei selviä koskaan

[stoivola]

Moi,

Pikkuisen olivat öljyt harmaantuneet, eivät vielä ihan vaaleita kummikaan. Öljyn määräkin oli lisäntynyt ja vesi vähentynyt eli kyllä tämä nyt tuota vesien vaellusta väärälle puolelle on. Se että painetta ei tunnu menevän syyläriin ohjaa epäilyjä pois kansipahvista ja yläosista muutenkin.

Kansiremontin tarvetta täytyy sitten ihmetellä, jos venttiilit ovat vielä kunnossa tyytynen pieneen hiontaan ja varsien tiivisteiden uusintaan, mutta jos siellä on sitten jotain isompaa niin pitää sitten katsoa mitä tarvii tehdä. Hyvähän tuo on ollut lähtemään käyntiin ja käynyt ihan kohtalaisen nätisti että kait se yläpää on suht hyvässä kunnossa.

[stoivola]

Nyt on öljypohja. kansi ja yksi mäntä irrallaan. Tilann ei tällä hetkellä näytä kovinkaan pahalta sillä ainakin nelospytyn osalta kiertokangenlaakeri näytti olevan hyvässä kunnossa. Kannentiiviste näytti hyvältä, en ainakaan löytänyt mitään selvää vuotopaikkaa. Kummaa tyyppiä se oli kun ei ollut tarttunut oikeastaan ollenkaan kanteen/lohkoon.

Vesikanavat näyttävät kovasti ruostemöhnäisiltä, eli ilmeisesti tuota on joskus ajeltu pelkillä vesillä. Täytyy yrittää putsata kanavia kunhan pääsen sinne saakka.

Yritin sylinteriputkeakin irroittaa tunkilla alta työntämällä mutta Nuffin paino ei riittänyt sitä irroittamaan. Elikkä jonkinmoista ulosvetäjää pitää alkaa virittelemään. Onko teillä jotain vinkkejä sopivasta kierretangon koosta ja latan vahvuudesta? Toki jos joltakin joutaisi lainaan valmis työkalu niin säästyisi aikaa ja vaivaa kovastikin.

En ainakaan vielä haluaisi helpottaa irtoamista hitsaamalla, kampiakselin suojaaminen on varmaan aika hankalaa.

[Warpu]

16mm tanko ja esim. 50mm U palkki käyttökelpoista.
yläpuolella voi olla järeempikin paikallaan
alkuperäinen vetäjä käyttää karkeesti 20 mm paksua lappua, joka
juuri sopii putoamaan putkessa ja pyörähtämään vetoasentoon

[stoivola]

Eiköhän tuollaisen tekeminen onnistu. Ja jos ei lähde liikkeelle niin sitten hitsaillaan putkiin kunnon palot niin eiköhän tuo tuosta löysty.

Joka tapauksessa tuo on sen verran huohotellut että uudet putket ja männänrenkaat puolustaa paikkaansa.

[Velu]

Ilman muuta pistä vain kerralla kuntoon. Kunnossa olevaan moottoria kuuntelee ilolla. Laita kansi ja suuttimet samalla.

Pumpulle ei välttämttä mitään tarvitse ja eikä varmaan kannata tehdä mitään. Jos kuitenkin haluaa viimeisen päälle hyvän, niin säädättämällä sylinterien syöttömäärät tasan, loppuu koneen lotkotus ja se alkaa käydä tasaisesti huristen kuin uusi kone.

Olen itse pari säätöremonttia tehnyt. Onnistuuhan nekin, mutta kohta alkaa ne korjaamattomat kohdat moottorissa harmittaa, kuten vaikkapa huohotus.

[stoivola]

Nyt olen tuota saanut vähän lisää avattua ja näyttää siltä että koneelle on tehty kansi ja laakeriremontti ennen kun hankin sen itselleni. Jotain remontoidusta koneesta muistan myyjän minulle sanoneenkin (ei pääse tarkistamaan kun hän on jo kuollut).

Myös männänrenkaat vaikuttavat uusituilta. Eli vain putket on jätetty koskematta ja vieläpä hoonaamatta ja niimpä männänrenkaat eivät ole koneeseen kuluneet ja huohotus on jatkunut.

Eli näillä näkymin teen vain sen putki + rengasremontin ja jätän kannen ennalleen. Ensimmäinen O-rengas oli ainakin kovasti pykäläinen ja sylinteriputki kovasti ruosteessa. Muut putket tuntuva olevan niin lujassa että kaipaavat hitisaumat eli sillä homma jatkuu. Vesitila oli noin puolillaan ruostemujua eli tuskin jäähdytyskään on ollut parhaimmillaan.

Olisiko sitten kasausvaiheessa O-renkaiden liukastukseen hyvää jarrukumirasva vai pitäisikö käyttää mäntysaippuaa kuten joku taisi suositella?

Miten muuten olette tehneet kiertokankien pulttien lukituspeltien kanssa? Itsellä nuo vähän vaurioituivat mutta mietin että laitan vanhat paikalleen ja lisäksi ruuvilukitetta niin eiköhän nuo pysy? Vai voisiko ne lipareet jättää kokonaan pois.

[Warpu]

kk lipareet on tullu kyllä jätettyä paikalleen vaikka on ollu vähän
huonompiakin ja ilman liimaa ovat pysyneet. Uudemmissa moottoreissa
ei ole koko lipareita ja momentti on sama 82 nm

[stoivola]

Vesisateet ja työt haittaa harrastuksia, mutta sain kuitenkit putket sisään ja männät sekä kannen paikalleen. Vielä pitäisi löytää kuiva tuokio että saisi loput kilkkeet paikalleen...

Putkien alapäihin laitoin o-renkaan lisäksi sikaflexin moottorisilikoonia, olivat sen verran syöpyneet ne o-renkaan uran yläpuolet. Uskoisin että tuolla virityksellä pääsee vielä jokusen vuoden, toivottavasti kymmeniä!

Alkoi vaan pikkuisen harmittamaan kun ohivuotoa on ollut reilusti kaiken aikaa mitä kone on minulla ollut ja vaikkapa kymmenen vuotta sitten syöpymät olisivat olleet varmaan vähäisempiä, mutta eipä tuo silloin tullut mieleen lähteä kunnostamaan toimivaa peliä. No mutta onhan se puoli vuosisataa jo jonkinlainen saavutus koneelle ja mahdollisesti pikkukäytöllä tuo vieläkin kestää isältä pojalle!

[stoivola]

Jäi laittamatta tänne tietoa siitä että projekti tuli vihdoin valmiiksi, eli kone on kasassa ja kansikin jälkikiristetty. Lopputulos on jopa onnistunut, ohipuhallus loppui ja ennen kaikkea vedet ja öljyt pysyvät erillään .

Kokemuksena oli opettava putkien irroituksen vaatiman voiman ollessa paljon kovempi kuin osasin arvata, ruoste oli tehnyt tehtävänsä. Kaksi putkea uskalsin vääntää auki ilman hitsisaumoja mutta kahteen joutu ne vetämään että irtosivat vähän helpommin.

Niin hienosti tuo nyt tosiaan toimii että vähän harmittaa että jäi tekemättä 10 vuotta sitten, on sen verran huohotellut kaiken aikaa ja blokikin olisi varmaan ollut silloin vähemmän syöpynyt. Mutta kyllä tuo varmaankin noissa pihan möyrintä hommissa mulle riittää niin pitkään kuin tarvettakin piisaa.

Kiitokset kaikille neuvoista ja rohkaisusta, on se aina "uuden" koneen kanssa vähän jännittävää lähteä purkamaan ja katsomaan mitä sieltä löytyy. Kovasti selkeähän tuo nuffin kone on ja sen verran iso että kädetkin tällaisella konttorityöläisellä mahtuvat sisään ilman isompaa vänkäämistä!

[Joonas Potkonen]

On hienoa kuulla, että nuhvi pelaa taas

Onnittelut onnistuneen remontin johdosta

[ahven]

taetaa tuo pmc 6 jootoo sulattoon viikko osia ootettu ja ajot paenaa piälle vaekeuksii tiettää tuon kanssa etteenkin päin.patrollin kone jo tiijossa oes tuon paekalle ee muu nyt taejja auttoo

[kari t]

Elä sinä "ahven" hermostu noitten laakereitten suhteen minullakin meni kuusiviikkoa ennenkuin tulivat ja nyt ei näytä joutavan kasamaan tuota 10/42:sta, mutta jos jostakin käsittämättömästä syystä päätät luopua tuosta BMC kuutosesta niin otappa yhteyttä, tekisin tuosta nelikosta todellisen nuhuvin.
Teettää tuo nuffien hommaaminen tuonne Oulaisiin jumalattoman paljon ylimääräistä työtä kuljetuksetkin pitää itse järjestää, vaikka järjestäjien toimesta luattiin kuljetukset Mentiinköhän isojen poikien hiekkalaatikolle liian suurella määrällä nuhuvia tuntuu vähän siltä

[ahven]

no semmostapa se tahtoo nuo järjestely hommat ylleesä olla että ee mää niin kuin aluks suuniteltu on. no liuskat kai tulloo kun jouttuu mutta pittää nuo väli ajat ajella rattorilla kunnes nuhvi millon osasa suapi. minut on aena pulasta pelastanna takkuu varma sekki rauta zetka mallista riippumatta.