Tarvittaisiin yksityiskohtaista tietoa/neuvoa. Omassani niin loistokkaasti pelvelleessa DM 4:ssa on kytkimen vapaaliike pienentynyt "muutamassa hetkessä" aivan minimiin.
Irroittaa kyllä hyvin, mutta poljin on poljettava lattiaan ja liike on vain n. 4-5 cm. Poljin tosin nousee jousen voimalla ylös tappiin.
Poljin ei siin kanna, eikä ole pännissä eikä jäykkä. Liikevara vain on pienentynyt silmissä. En ole luistattanut enkä polttanut kytkinta ja traktori on ollut kevyessä puun ja muun sellaisen ajossa muutaman tunnin vuodessa.
Mitä säädetään jos säädetään? Saisko raatilaisilta yksityiskohtaista tietoa, jotka ovat kytkimen kanssa tehneet lähempää tuttavuutta. Luulen, että tätä ei ole ikinä säädetty, tunteja nyt n 3800h.
Pystyykö kytkinkopan sivuluukusta tekemään jotain? Avasin muutama vuosi sitten, kun panin ruiskutuksen ajoituksen kohdilleen, mutta kytkimen kanssa en ole ikinä touhunnut.
Eikö kytkinpolkimen liikevaran tulisi nousta eikä laskea, mikäli levy olisi loppu? Kohta pitää polttaa astinlautaan kolo, että irroittaa.
No vähän sekava taudin määritys, mutta kait tämä asiantuntijoille selvisi, mistä kikastaa.
Universal Four -60
Valvoja: automies560
nuffi universal original four
-
ahven
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1470
- Liittynyt: 22 Tammi 2008, 21:57
- Konekalustoani: jd-5820+jd-2650+patrol nuhvi+mf-135+zetor 25A+patrol ja 6:tos majori maasturi+ zusuki alto+ toyota hiase 2,5
- NLCF r.y jäsen Nro: 267
- Paikkakunta: JUUKA
vilikaseppa siitä luukusta lampun kanssa että ee vain oes hiili piässy loppumaan
aja millä ajat mutta majorilla loput
Jos on loppu, niin onko edessä kytkimen purku?
nuffi universal original four
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Eihän vain ole sitten säätömutteri korkannut kierteiltään, on nimittäin messinkiä?
Sivuluukusta näkee sähkölampulla painehiilen, siinä on muutama mm pintaa yleensä. Se ei kyllä kerralla hupene yleensä millään.
Kytkimen säätö tapahtuu näin:
"Ainoa säätö, joka kytkinlevyn kitkapintojen kestoaikana on suoritettava, on kytkinpolkimen vapaaliikkeen säätäminen. Kytkinlevyn lamellien kuluessa painelevy siirtyy lähemmäksi vauhtipyörää ja irroitusvarsien asento vastaavasti muuttuu. Tästä on seurauksena se, että välys irroituslevyn ja painelaakerin välissä pienenee. Kytkinpolkimeen tämä vaikuttaa siten, että myöskin polkimen vapaaliike ennen painelaakerin ja irroituslevyn kosketusta pienenee. Kun polkimen vapaaliike poljintyynystä mitattuna on laskenut noin 13 millimetriin, kierretään saranatapin läpi menevässä kytkintangossa olevaa mutteria (messinkinen) vaadittuun suuntaan, kunnes polkimen liike ennen painejousien polkimen liikkeelle aiheuttamaa vastuksen tuntumista on n. 25 mm poljintyynystä mitattuna. Säätöä suorittaessa on kytkintangon kummassakin päässä oleva tappi voideltava. Tarkastusluukku vasemmalta puolelta on avattava jotta kytkintangon etupäähän päästäisiin käsiksi. Tällöin on syytä tarkastaa myös painelaakerin grafiitti tyyny.
Äskeinen lainausta Nuffield 4DM korjaamokirjasta.
Jos painehiili tai levy on loppu, niin ohjausvaihteen joutuu irroittamaan jotta kytkimeen pääsee käsiksi. Ei ole paha rasti, sanoisimpa helpompia hommia joita itse olen tehnyt. Jos käytössä edes jonkinlainen ketjutalja niin muutaman tunnin pikku homma. Painehiili taitaa maksaa jotain luokkaa 35€, kytkinlevy 70€.
Sivuluukusta näkee sähkölampulla painehiilen, siinä on muutama mm pintaa yleensä. Se ei kyllä kerralla hupene yleensä millään.
Kytkimen säätö tapahtuu näin:
"Ainoa säätö, joka kytkinlevyn kitkapintojen kestoaikana on suoritettava, on kytkinpolkimen vapaaliikkeen säätäminen. Kytkinlevyn lamellien kuluessa painelevy siirtyy lähemmäksi vauhtipyörää ja irroitusvarsien asento vastaavasti muuttuu. Tästä on seurauksena se, että välys irroituslevyn ja painelaakerin välissä pienenee. Kytkinpolkimeen tämä vaikuttaa siten, että myöskin polkimen vapaaliike ennen painelaakerin ja irroituslevyn kosketusta pienenee. Kun polkimen vapaaliike poljintyynystä mitattuna on laskenut noin 13 millimetriin, kierretään saranatapin läpi menevässä kytkintangossa olevaa mutteria (messinkinen) vaadittuun suuntaan, kunnes polkimen liike ennen painejousien polkimen liikkeelle aiheuttamaa vastuksen tuntumista on n. 25 mm poljintyynystä mitattuna. Säätöä suorittaessa on kytkintangon kummassakin päässä oleva tappi voideltava. Tarkastusluukku vasemmalta puolelta on avattava jotta kytkintangon etupäähän päästäisiin käsiksi. Tällöin on syytä tarkastaa myös painelaakerin grafiitti tyyny.
Äskeinen lainausta Nuffield 4DM korjaamokirjasta.
Jos painehiili tai levy on loppu, niin ohjausvaihteen joutuu irroittamaan jotta kytkimeen pääsee käsiksi. Ei ole paha rasti, sanoisimpa helpompia hommia joita itse olen tehnyt. Jos käytössä edes jonkinlainen ketjutalja niin muutaman tunnin pikku homma. Painehiili taitaa maksaa jotain luokkaa 35€, kytkinlevy 70€.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Mulla sama ongelma tuossa 10/42:sessa. Irroittaa, mutta vain muutama sentti astinlautaan, yritin säätää että irroitas aikaisemmin ,mutta kun säädin polkimen ylemmäs niin eipä enään irroittanutkaan, tänään säädin polkimen ja taas irroittaa mutta vain muutama sentti liikevaraa. Edellinen omistaja sanoi vaihtaneensa levyn, mutta mitään muuta ei kuulemma vaihdettu.
Luin tuon "masterin " kirjoituksen ja tulin siihen tulokseen, että ainakin minulla edessä painehiilen vaihto.
Luin tuon "masterin " kirjoituksen ja tulin siihen tulokseen, että ainakin minulla edessä painehiilen vaihto.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Kiitosta vaan tiedoista. Mielestäni messinki mutteri on kunnossa, en ole ikinä kajonnut. Täytynee avata se sivuluukku ja tarkastella sitä painehiiltä. Tuntuu vain oudolta, että onko se nyt aivan hetkessä voinut tulla tiensä päähän?
No jos täytyy avata, niin tankki, akkuteline jne pois. Painaako se simpukkahäklämentti sen verran, että taljaa tarvitaan?
No toivottavasti kestäis nyt sen verran, että sais talven hakkuut klapeiksi, vaikka eihän sitä kytkintä paljon mottikoneen edessä tarvi.
Vois sitten vaikka helluntaina avata, kun on toi heilakin jo.
Ei taida enää mennä takuuseen, vai mitä?
No jos täytyy avata, niin tankki, akkuteline jne pois. Painaako se simpukkahäklämentti sen verran, että taljaa tarvitaan?
No toivottavasti kestäis nyt sen verran, että sais talven hakkuut klapeiksi, vaikka eihän sitä kytkintä paljon mottikoneen edessä tarvi.
Vois sitten vaikka helluntaina avata, kun on toi heilakin jo.
Ei taida enää mennä takuuseen, vai mitä?
nuffi universal original four
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Jos kytkimen korjaat niin, Sivu luukku auki, kytkinakselin sokka pois, poljin irti akselistaan, sähköjohdot irti, lämpömittarin ja öljynpainemittarin putket irti (erityistä varovaisuutta noudatettava ko. osia irrotellessa), akkukotelo pois.
Tankki ja ohjausvaihde nostetaan kerralla ylös. Välttämättä ei tarvitse nostaa kuin 30 - 40 cm, siitä välistä pääsee operoimaan tarpeeksi eikä johtoja tarvitse niin paljoa irroitella ja vetää pois.
Tankki ja ohjausvaihde nostetaan kerralla ylös. Välttämättä ei tarvitse nostaa kuin 30 - 40 cm, siitä välistä pääsee operoimaan tarpeeksi eikä johtoja tarvitse niin paljoa irroitella ja vetää pois.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Hiilen vaihto onnistuu siitä luukun kautta mutta ei isokätiseltä
Kytkinakselin hollki irti ja siirto eteenpäin kunnes akseli irtoaa
Sitten hiiliakselin luukun puoleinen laakeripesä irti ja jos toinen pää on
jo väljä niin akseli irtoa ilman sen irrotusta
Sittenhän se on jo käsissä
Kytkinakselin hollki irti ja siirto eteenpäin kunnes akseli irtoaa
Sitten hiiliakselin luukun puoleinen laakeripesä irti ja jos toinen pää on
jo väljä niin akseli irtoa ilman sen irrotusta
Sittenhän se on jo käsissä
Mukana kuin peräpukama!
-
ahven
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1470
- Liittynyt: 22 Tammi 2008, 21:57
- Konekalustoani: jd-5820+jd-2650+patrol nuhvi+mf-135+zetor 25A+patrol ja 6:tos majori maasturi+ zusuki alto+ toyota hiase 2,5
- NLCF r.y jäsen Nro: 267
- Paikkakunta: JUUKA
semmosilla käsillä voi taputella siellä missä ee luulis mutta sen tempun halluisin nähä kuka siitä luukusta vaehtaa sen hiilen ,voehan se onnistuukkii mutta sillon ee aika oo rahoo
aja millä ajat mutta majorilla loput
-
automies560
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1573
- Liittynyt: 23 Marras 2007, 21:22
- Paikkakunta: Keski-Suomi
Kyllä minunkin mielestäni se luukun kautta vaihtaminen vaatii vähintäänkin gynekologin tutkinnon ja ammattitaidon.
En ainakaan lähtis näillä omilla käsilläni sitä vaihtamaan, kun kämmeneni ovat kuin kaksi talikkoa.
En ainakaan lähtis näillä omilla käsilläni sitä vaihtamaan, kun kämmeneni ovat kuin kaksi talikkoa.
"Kun taitamaton laittaa haluttoman tekemään tarpeetonta, tuntuu vähän siltä, että turha työ menee hukkaan.."
-
ahven
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1470
- Liittynyt: 22 Tammi 2008, 21:57
- Konekalustoani: jd-5820+jd-2650+patrol nuhvi+mf-135+zetor 25A+patrol ja 6:tos majori maasturi+ zusuki alto+ toyota hiase 2,5
- NLCF r.y jäsen Nro: 267
- Paikkakunta: JUUKA
tämäpä jamppi onkii mies er sarjassa,pienet käet ja suur syön
aja millä ajat mutta majorilla loput
Tänään tarkastelin sitä painehiiltä. Kytkin näytti kaikin puolin kunnossa olevalta, ei oikein ollu pölyä eikä muutakaan p---kaa, mutta sen hiilen paksuudesta en saanut selvää. Kun en tiedä, kuinka paksu sen kuuluisi olla.
Mutta kait se on kaputt, koska säätäessä tuli nikki "ahvenen" ongelma. Poljin kyllä nousi, mutta irroitusliikevara pysyi entisellään, ja kytkintä ei voi polkea pohjaan, koska ikäänkuin tulisi jäykkä jousi vastaan.
Messinkimutteri oli ehjä ja kiertyi hyvin jengoissaan.
No säätelin polkimen hivenen ylemmäs, ja katson pärjäänkö nää kevät työt, ennen kuin tietenkin yritän jampin konstia siitä luukusta. Saa kait siinä apuvälineitä käyttää, jos kämmenet ei mahdu?
Ellei onnistu, otan masterin neuvoista vaarin ja puran sen simpukkatankkiakkuhäklämentin.
No asensin juuri mottikoneen taakse, lauantaina olis tarkoitus muijan veljen kanssa "muutama motti" klapeiksi pilkkoa.
Pääsiäisiä vaan neuvojille ja muillekin.
Mutta kait se on kaputt, koska säätäessä tuli nikki "ahvenen" ongelma. Poljin kyllä nousi, mutta irroitusliikevara pysyi entisellään, ja kytkintä ei voi polkea pohjaan, koska ikäänkuin tulisi jäykkä jousi vastaan.
Messinkimutteri oli ehjä ja kiertyi hyvin jengoissaan.
No säätelin polkimen hivenen ylemmäs, ja katson pärjäänkö nää kevät työt, ennen kuin tietenkin yritän jampin konstia siitä luukusta. Saa kait siinä apuvälineitä käyttää, jos kämmenet ei mahdu?
Ellei onnistu, otan masterin neuvoista vaarin ja puran sen simpukkatankkiakkuhäklämentin.
No asensin juuri mottikoneen taakse, lauantaina olis tarkoitus muijan veljen kanssa "muutama motti" klapeiksi pilkkoa.
Pääsiäisiä vaan neuvojille ja muillekin.
nuffi universal original four
Niin tarkoitin, että nikki "kari T":llä on sama kytkinongelma kanssani.
nuffi universal original four
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Enhän minä huhupuheista ilkeiäs moista väittää mutta kun sen kerran on
tehnyt niin olenko vain unta nähnyt, no en tiedä
Eikös se hiili ole silloin riittävän paksu jos vain on siitä raudasta ylempänä
tehnyt niin olenko vain unta nähnyt, no en tiedä
Eikös se hiili ole silloin riittävän paksu jos vain on siitä raudasta ylempänä
Mukana kuin peräpukama!
Itselläni oli vastaavia ongelmia tuon aiemman koneen kytkimen kanssa.Säätö piti tehdä kytkimen säätöruuvista tarkkaan, jotta pelas tyydyttävästi.Siis se säätöhaarukka-alue oli tosi pieni jossa toimi kunnolla.
Remonttikoneen myötä tuli toinen asetelma ja siihen vanhan koneen kytkinlevy paikoilleen.Täytyy sanoa, että on eri jämäkän oloinen kytkin nyt ja pelaa kunnolla!
Asetelmassahan on kuluvia osia ja sen vuoksi vanhemmiten kunnollinen toimivuus heikkenee.
Remonttikoneen myötä tuli toinen asetelma ja siihen vanhan koneen kytkinlevy paikoilleen.Täytyy sanoa, että on eri jämäkän oloinen kytkin nyt ja pelaa kunnolla!
Asetelmassahan on kuluvia osia ja sen vuoksi vanhemmiten kunnollinen toimivuus heikkenee.
Paljon elämässä säästää kun Nuffilla päästää
