Mitä öljyä kannattaa laittaa nuffin laatikkoon, vanha omistaja sanoi että 80w90 on ollut. Ostin sitten Mobil:in Mobilube hd 80w90 api-gl5 öljyä, niin kaveri vaan sanoi että ei kannata laittaa jos talvella meinaa ajaa, on liian paksua?
Onko näin?
Mitä öljyä te käytätte laatikossa/perässä?
10w30?
Mitä öljyä 4/65:sen laatikkoon?
Valvoja: automies560
Omaan 4/65:seen laitettiin toissa kesänä 80W90. Yksi syy oli, että yksi etukuormaajan sylinteri tiputteli tipan silloin toisen tällöin. Kun on vähän paksunpaa kamaa niin ei vuoda häiritsevästi. Ihan oikeasta talvikäytöstä ei ole kokemusta, kun toi nuffi on mökkitraktorina, mutta ainakin pääsiäisen tienoilla kun öisin on sellaista -10 astetta niin ihan hyvin on toiminut.
Nuffield 4/65, varmaankin vuodelta 1969
Sijoituspaikka Ilomantsi
Sijoituspaikka Ilomantsi
eikai sen yt liian kankeeta ole. Jos vielä edellinen omistaja sano että tuota ööliä on ollu niin laita samaa vaan. 
majuri vm.1956, sillä mennään vaikka kuuhun
http://kuvablogi.com/blog/13067/
http://kuvablogi.com/blog/13067/
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Tuosta asiasta on kinattu niin kauan kuin tämä foorumi ja
edellinenkin on ollut olemassa
Itse kannatan 80w/90 ööliä sillä jos vanhaa traktori aikoo käyttää
paukkupakkasilla niin se on jo lähellä eläinrääkkäystä
Mulla on perässä 80w/90 lukkoperäöljy kun se oli edullista
edellinenkin on ollut olemassa
Itse kannatan 80w/90 ööliä sillä jos vanhaa traktori aikoo käyttää
paukkupakkasilla niin se on jo lähellä eläinrääkkäystä
Mulla on perässä 80w/90 lukkoperäöljy kun se oli edullista
Mukana kuin peräpukama!
Kutosmoottori-nuffiin on vaihteisto öljy ehkä paras vaihtoehto,koska sen paineenkesto ominaisuudet on paremmat kuin yleisöljyilla tai maatalousöljyillä.Nyrkkisääntö on ollut että verkkokeula-nuffiin 80W/90 ja peltinokkiin ja leukkuihin 10W/30 Stou tai UTTO luokan öljy.Peltinokissa ja leukuissa oli tiiviimpi hydrauliikan imusuodatin kuin vanhemmissa nuffeissa,siinä syy öljylaadun muutokseen.Öljyn jäykkyys ei kuitenkaan ole suoraan numeroiden mukaan,vaan 10W/30 on moottoriöljyviskositeetti ja 80W/90 on vaihteistöljynviskositeettiluku,vastaa ehkä 30W/50 moottoriöljyä.
3DL -60,4DM-61
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Ponssen telikoteloista(vähän käytettyä)ESM kirjoitti:Mistäs Jamppi sai lukkoperäöljyä edullisesti?
Mukana kuin peräpukama!
Jotain tämäntyyppistä epäilinkin.Ilmeisesti ensihuollon öljyä ja sitten säilytystä jonkin aikaa että metalli laskee pohjaan.jamppi kirjoitti:Ponssen telikoteloista(vähän käytettyä)ESM kirjoitti:Mistäs Jamppi sai lukkoperäöljyä edullisesti?
3DL -60,4DM-61
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Hieman asian vierestä kun noita uusia kuvia kattelin niin
pisti pahasti silmään TEHO suodatin laatikko moottorin kupeella
Ethän vaan laita tuota kotimaista p....a kiinni asti
Onhan vaan mallina, onhan
pisti pahasti silmään TEHO suodatin laatikko moottorin kupeella
Ethän vaan laita tuota kotimaista p....a kiinni asti
Onhan vaan mallina, onhan
Mukana kuin peräpukama!
Ei ihan liity vaihdelaatikkoon, mutta öljyihin kumminkin.
Tuosta suodatinvaroituksesta päätellen Jampilla on karvaita kokemuksia
Teho-suodattimista?
Mikä niissä on se huono kohta, joka ei toimi?
Onko niitten paperi huonoa vai eikö liimaukset kestä vai mikä..?
Mulle on suodattimiksi sattunut M-filterin tuotteita, onneksi?
Jakari
Tuosta suodatinvaroituksesta päätellen Jampilla on karvaita kokemuksia
Teho-suodattimista?
Mikä niissä on se huono kohta, joka ei toimi?
Onko niitten paperi huonoa vai eikö liimaukset kestä vai mikä..?
Mulle on suodattimiksi sattunut M-filterin tuotteita, onneksi?
Jakari
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Kaikenlaista hämminkiä ja häiriötä on noiden kanssa ollut, tosin
eihän aina voi 100%:sen varma siitä että viat johtuu suodattimista
Papereita irronnut, vuotaa saumasta ym
22 vuotta olen tehosuodattimen kanssa pelannut työn puolesta ja
niissä ei suomalaisen työn laatu päätä huimaa
eihän aina voi 100%:sen varma siitä että viat johtuu suodattimista
Papereita irronnut, vuotaa saumasta ym
22 vuotta olen tehosuodattimen kanssa pelannut työn puolesta ja
niissä ei suomalaisen työn laatu päätä huimaa
Mukana kuin peräpukama!
Jatkan vielä tuota öljyasiaa, vaikka on vähän topicin sivusta.
Kun Esson baarissa kuulee juttuja, että remonteissa moottorin kasauksissa
käytetty tiivistesilikoni tukkii öljykanavia ja taas tehdään remonttia, niin
mistä silikoni pääsee öljykanaviin?
Se on selvä, että kun silikonia laittaa vaikka öljypohjan tiivisteeseen, niin liika tavara pursuu makkaraksi tiivisteen reunaan ja saattaa irrota siitä
öljypohjaan ja yrittää mukaan öljynkiertoon.
Siinä on kuitenkin ensin vastassa pumpun siivilä ja jos nokare pääsee
siitä läpi ja pumpusta läpi, niin seuraavana on suodatin, johon sen
luulis pysähtyvän (jos suodatin ehjä).
Sama homma, jos venttiilikopan tiivistyksestä irtoaa silikonitavaraa,
se valuu öljypohjaan ja jos pääsee öljynkiertoon, niin suodatin poimii
sen talteen.
Arka paikka on silloin, kun öljykanava nousee lohkossa kannentiivisteen
läpi kanteen venttiilikoneistolle, matkalla on ahtaat kanavat, ja jos
kannentiivisteeseen öljyreiän tienoille on laitettu silikonia varmuuden
vuoksi, niin siitä saattaa pursuta tavaraa öljykanavaan ja tukkia
jonkun pienen reiän ja estää voitelun.
Itse olen käyttänyt silikonia traktorin ja autojen moottoreitten
korjauksissa ja vielä ne raksuttaa.
Onko kenelläkään kokemuksia suuntaan tai toiseen, tukkii
öljyreiät / ei tuki?
Jakari
Kun Esson baarissa kuulee juttuja, että remonteissa moottorin kasauksissa
käytetty tiivistesilikoni tukkii öljykanavia ja taas tehdään remonttia, niin
mistä silikoni pääsee öljykanaviin?
Se on selvä, että kun silikonia laittaa vaikka öljypohjan tiivisteeseen, niin liika tavara pursuu makkaraksi tiivisteen reunaan ja saattaa irrota siitä
öljypohjaan ja yrittää mukaan öljynkiertoon.
Siinä on kuitenkin ensin vastassa pumpun siivilä ja jos nokare pääsee
siitä läpi ja pumpusta läpi, niin seuraavana on suodatin, johon sen
luulis pysähtyvän (jos suodatin ehjä).
Sama homma, jos venttiilikopan tiivistyksestä irtoaa silikonitavaraa,
se valuu öljypohjaan ja jos pääsee öljynkiertoon, niin suodatin poimii
sen talteen.
Arka paikka on silloin, kun öljykanava nousee lohkossa kannentiivisteen
läpi kanteen venttiilikoneistolle, matkalla on ahtaat kanavat, ja jos
kannentiivisteeseen öljyreiän tienoille on laitettu silikonia varmuuden
vuoksi, niin siitä saattaa pursuta tavaraa öljykanavaan ja tukkia
jonkun pienen reiän ja estää voitelun.
Itse olen käyttänyt silikonia traktorin ja autojen moottoreitten
korjauksissa ja vielä ne raksuttaa.
Onko kenelläkään kokemuksia suuntaan tai toiseen, tukkii
öljyreiät / ei tuki?
Jakari
