mystinen vika

[k.kettunen]

Moi, minulla on DM4 tenspeed, jossa eka kuormain. Moottorissa on vika joka ilmenee siten, että kuormainta pidempään käytettäessä moottorin käynti muuttuu vaivalloiseksi ja tyhjäkäynnillä sammuu eikä startilla pyöritä. Aivankuin moottori leikkaisi kiinni, mutta puolen tunnin jäähtymisen jälkeen käynnistyy taas. Jos konetta ei rasita kuormain hydrauliikalla "kiinnileikkautumista" harvoin tapahtuu. Irroitin öljypohjan ja tarkastin laakerit, ne olivat suht ok. (jakopään puoleista runkolaakeria en irroittanut) Missä mahtaa olla vika? kuskissako?

[Joonas Potkonen]

Saisiko tuota hydrauliikkaa mitenkään kytkettyä irti?

Muut oireet vaikuttaisi polttoaineensaantiongelmilta, mutta starttausongelmat kielivät muusta, aivan kuin hydrauliikka vastustaisi niinpaljon että startti ei jaksa pyörittää. Hydepumpun irroitus olisi nyt alussa varmaan helpoin konsti.

Lämmöt ei vissiin nouse sitten liian ylös ja öljynpaineet ovat normaalit?

Tuo kuormainhydrauliikan rasitus yhdistettynä sammumisoireeseen viittaisi hydepuolen vikaan.

Olisiko mahdollista, että öljyjen lämmetessä joku kara alkaa laskea kuitenkin sen verran läpi, että starttaus vaikeutuisi jonkun venttiilin ollessa auki ja pumpun yrittäessä pitää painetta päällä?

[ahven]

eiköhän se vikä löövy sieltä alakerrasta kun lämpijää niin alakaa ahistoo laakeristaan ja loulta sammuu ja kun tarpeeks pitkään moista tekkee ei lähe ees kääntiin. toivotaan että oon viärässä

[k.kettunen]

Hydraulipumppu on keulassa akselinpäässä ja suht helppo irroittaa, siinä ei ole mitään ongelmaa, eikä se jätä painetta päälle. Lämmöt ok. Alapään laakeri ongelmaa itsekin aluksi epäilin ja siksi tarkastin laakerit, kun oireita ilmeni. Öljynpaine mittari ei toimi joten paineista en tiedä. Olisikohan mahdollista, että öljypumppu olisi väljä ja paineiden lasku aiheuttaisi leikkautumisen. Toistaiseksi on jäähdyttyään käynnistynyt, mutta ei kovin kauas kotoa uskalla lähteä urakoimaan.

[k.kettunen]

Mielestäni kyseessä on kiinnileikkautuminen, jäähdyttäjän lämmmöt eivät kuitenkaan nouse liikaa. Ihmetyttää vaan, että käy jäähdyttyään ihan normaalisti. Voiko kansi,jakopää, ruiskupumppu aiheuttaa jumiutumisen, vai onko alakerta ensimmäinen joka alkaa ahdistamaan? Onko nuffissa öljynpainemittaria vakiona? Täytynee "teurastaa" moottori kunhan tässä kiireiltään kerkiää, onneksi on yksi varamoottori jos jotain dramaattisenpaa ilmenee.

[nuffiman]

joskus ilmenny semmosta että ne öljykanavat alapäänlaakereille on tukossa ei välttämättä kaikki mutta osakin riittää kannatas kyllä melkeen tarkistaa

[nuffield 342]

Yhessä nuhvetissa täälläpäin oli samanlaiset oireet, kun kone lämpeni alkoi ahdistaa, Niin siinä oli kiertokangen liuskat pyörähtäny vähän päällekkäin

[Tammi]

Kerran oli erään traktorin (ei Nuffield) kunnostetussa moottorissa väljä öljypumppu. Tuolloin tehot hävisivät voimakkaassa kuormituksessa. Kun kaikki muu oli koneessa uutta niin öljypumpun vaihto toi sitten tehot takaisin. Toisessa koneessa oli taasen eri sylinterien kiertokangen puolikkaat vaihtaneet paria ja aiheutti lämpimänä ahdistusta. Kannattaa tarkastaa jos konetta on joskus remontoitu.

[k.kettunen]

Do diin. Olisi pitänyt mainita, että nuffi oli seissyt ainakin 5 vuotta metsänlaidassa ennen, kuin se pääsi "hyvään" kotiin. Vaihdoin öljyt ja putsarit vasta sen jäkeen, kun olin ajanut nuffin mökille n. 3 km. Olen nyt vakuuttunut, että öljyn kierto moottorissa on puutteellista, josta yllämainitut ongelmat johtuvat. Kun venttiilikopan irroittaa ja käynnistää moottorin, niin öljyä ei roisku yhtään. Onko tämä normaalia? On tullut poltettua muutama nortti ja taisi mennä muutama mäyräkoirakin ongelman syytä miettiessä.

[ahven]

eepä tunnu normaalilta parasta ottoo vain mäyrii lissee eikä ajella tai ruveta syventymmään onkelmaan ja oljy pohja pois niin johan vika alkaa näkyy. onhan tässä näitä jooto paivii vuon lopulla