Onko Nuffieldit jäässä?

[kari t]

Sähkökäyttöinen sirkkeli varustettuna ruuvihalkaisialla,kierroksia koneessa on muistaakseni 1500. Kyllähän siinä oli tuossa ruuvin alapuolella toppari mutta mutta kone oli lainassa ja isäntä oli poistanut topparin sanoi sen olevan haittona Kone piti hakea pois oli lainassa noin neljäkuukautta hain sen iltahämärissä ja en ruennut korjaamaan vaan meinasin että jospa se menis noinkin mutta eipä kerennyt kuin pari tuntia halkoa niin onnettomuus sattui
Eliikä mitä tästä opimme ei koskaan pitäis rueta tekemään töitä sellaisilla vehkeillä mistä turva suojaimet on poistettu

[Nuhvelentin veli]

Eipä ole Tenspeed jäässä...mutta akun p****le taitaa olla elämänsä ehtoopuolella jospa se sitten huomenna heräisi palvelukseen

[Velu]

Meillä on sellainen isommille puille tarkoitettu ruuvi. Sillä ei ole tullut kuin yksi pystyyn noussut peukalon kynsi. Muutaman kerran on pölkky jäänyt pyörimään ruuvin päähän. Kaikki suojat luonnollisesti puuttuu. Onnea matkassa, sanon minä.

On tämä vanha kalusto tehty oikeisiin töihin. Harrastehommissa pääsevät suorastaan helpolla. Alkuaikoina ei ollut edes kuultu lohkolämmittimistä ja moniasteöljytkin olivat vasta tulossa. Silti joka päivä ajettiin -oikeastaan oli pakkokin jo yleensä ajaa aikoi. Akut olivat yötä sisällä ja ne vedettiin joka aamukelkalla traktoriin. Traktori talvehti peiteltynä tallissa. Sitten vain pilottia koneeseen ja töihin. Isä kertoi kylmimmän reissun olleen kun aamulla oli ollut 36 astetta pakkasta. Sahauspaikalle, järven rantaan oli ajettu 15km ja siellä oli sahaus ollut täydessä vauhdissa. Pakkasta oli vain 42 astetta. Reissu tehtiin Valmet 361:llä ja sahuri sahasi Nuffieldillä (460 luulisin). Molemmat toimivat ongelmitta!

Kovilla pakkasilla tankattiin huoltoasemalta dieseliä ja sekaan saatettiin laittaa vielä pertroolia. Tuota petroolia oli vielä muutama vuosi sitten jäljelläkin. Valmetin varustukseen kuului rättikoppi ja täyskorkeat sivupellit, joten viimassa kuskin ei sentään tarvinnut palella. Jos sitten kävi niin, että akuista loppui virta, niin asia hoitui helposti. Ei muuta kuin akut kelkkaan ja huoltoasemalle niitä latailemaan.

Nykyään Valmetti lähtee yleensä kylmemmillä ilmoilla lohkolämmitten lämmöstä ja kovin kylmällä sillä ei edes tarkene ajaa. Toki lähtee käyntiin ongelmitta ilmankin lämmitystäkin. Öljyt on sen aikaisen normien mukaan huippuluokkaa.

[Nuhvelentin veli]

Eilen ensimmäiset lumityöt tälle kaudelle...Nuhvi Hitsausinvertterillä tulille... Tänään pitäs puhdistella nuo aamuisen sateen jäännökset (taas 5cm) Jospa se Nuhvi vaikka nyt heräisi omalla akulla

[Jakari]

Lainaus ”...Nuhvi Hitsausinvertterillä tulille...”

Tuo lainaus nyt ei tarkoittane että Nuhvi syttyi hitsatessa palamaan.

Mutta mutta, tuotapahan tuota, miten sitä hitsuukonetta starttausapuna käytetään,valaiskaa tietämätöntä ??

[Nuhvelentin veli]

Tässä piilee runsaasti vaaroja...EN SUOSITTELE KETÄÄN KOKEILEMAAN KO. KONSTIA!!

Nimenomaisesti invertteriä...eli tasasuuntaajalla varustettua konetta voi hätätilanteessa käyttää starttiapuna boosterin tavoin (ei missään nimessä suositeltavaa)
VAROITUS: Hitsausmuuntajalla tulos on välitön akkuräjähdys, johtuen koneen ulospukkaamasta vaihtovirrasta/jännitteestä.

Virran säädön kanssa tulee olla ERITTÄIN tarkkana, koska jännite tuppaa nousemaan samassa syklissä virran kanssa. 20-30A (arviolta 16-24VDC , ei mitattu) latausta vähän aikaa (max 3min) ja sitten startissa 60-80A (lyhytaikaisesti) Tässä piilee vaara, jotkut koneet antavat tuolla 80:lla Ampeerilla jo lähemmäs 40 VDC (alkaa normi 12V akku olemaan jo aika lujilla)
Suurimmat vaarathan tässä hommassa muodostuvat melko varmasta akun kiehumisesta ja tähän yhtälöön kun lisätään kipinä..niin akku lähtee ja vauhdilla.

Jos kuitenkin joku innostuu käyttämään tätä konstia, niin suosittelen laittamaan käynnistyskaapelit hitsauskoneen kaapeleiden ja akun välille.

Irroitettaessa: AINA hitsauskoneesta virta pois ensin, tämän jälkeen liitos auki väliltä (tähän tarvitaan ne starttikaapelit) ja viimeisenä vasta kaapelit irti akusta (varottava koko ajan oikosulkua)

AKKU PITÄÄ SITTEN SISÄLLÄÄN ERITTÄIN VÄKEVÄSTI REAGOIVAA RIKKIHAPPOA...(Silmät, iho, vaatteet..kaikki pestävä RUNSAALLA vedellä välittömästi mahdollisen räjähdyksen jälkeen)

ÄLKÄÄ YSTÄVÄT HYVÄT PILATKO NUHVIEN MAALIPINTOJA NÄILLÄ VIRITYKSILLÄ (Majoreista ei ole niin lukua )

[Velu]

Ehkä konemiehen naama pysyy kaikkein parhaimman näköisenä, jos ne kaapelit pistää runkoon ja startin napaan, eli mahdollisimman kauas akusta.

Kyllä tuo konsti ihan pätevä on. Joskus olen ruohonleikkuria käynnistellyt tavallisella migillä. Kyllä pyörittää muuten tulisesti, mutta kyllä on kiukkuinen ääni muuntajassakin.

[Jakari]

Tämäpä alkaa selvenemään.
Enpä ole ollut näkemässä, saatikka itse koittamassa, kun starttauksessa autellaan tällä tavalla.

Joskus on hitsauskoneella koitettu elvyttää huonoa akkua, josko siitä olisi
”kesäakku” saatu, kun oli Nuffissa vielä kaksi 6V akkua sarjassa ja toinen oli pois tolaltaan.
Hitsauskoneen kaapelit irtoakkuun kiinni, kone jatkoroikan perään ja itse loitommalle työntämään roikan pistotulppaa seinään, ryhmäsulake oli vaihdettu isompien vahinkojen varalta pienempään, olisko ollut 6A, jotta se tussahtaa ensin mutta akku saisi kumminkin jonkunnäköisen virtapiikin.
Sulake tussahti, toinenkin, akku pysyi päällepäin ehjänä, mutta ei se siitä sen kummemmaksi tullut, lopetettiin sillä erää siihen ja otettiin kiltisti käyttöön 12V 55Ah auton akku, se on kesäkäytössä riittänyt.

[Nuhvelentin veli]

Ehkä konemiehen naama pysyy kaikkein parhaimman näköisenä, jos ne kaapelit pistää runkoon ja startin napaan, eli mahdollisimman kauas akusta.

Kyllä tuo konsti ihan pätevä on. Joskus olen ruohonleikkuria käynnistellyt tavallisella migillä. Kyllä pyörittää muuten tulisesti, mutta kyllä on kiukkuinen ääni muuntajassakin.

Olen käyttänyt ko.metodissa akkua lähinnä puskurina, kun käynnistysvirrat tuppaavat nousemaan aika korkeiksi näissä isommissa starteissa (ts. startin palaminen mahdollista)

[tommi]

Räjähti akku kerran nuffista sellaisella boosterilla. Aika jymäys. Onneksi oli Junkkarin turvaohjaaho.

[Nuhvelentin veli]

Kyllähän se pakkaa jysähtämään..se kun on vety, mikä siellä akussa räjähtää...nimim: 2 akkua räjäyttänyt Ensimmäinen naamanpesu tuli juurikin tällä hitsauskonekonstilla Bobcat 743:n kylmästartissa (menin pöljänä nykäisemään kaapelin irti kiehuvan akun päältä)

Jälkimmäinen 160Ah patteri räjähti Mersun keulassa syyskuun yhdennentoista ensimmäisenä vuosipäivänä klo: 06.15 kun latasin Mesen akkua Boosterilla ja sepä rupesikin kiehumaan...yritin sitten irroittaa akusta kaapelia latauksen katkaisun jälkeen..mutta mutta:
kiire kun oli niin tökkäsin vahingossa kiintoavaimen konepeltiä vasten ja toinen pää oli akun - navassa (johon on myös maadoitettu vilkkurele..tämä vilkkurele ilmaisi hätätilan, kun kiinnitti pärinällä huomioni silloin) -> välähdys ja julmettu pamaus..(Mikko naamanpesulle välittömästi ja pikkuisen myöhässä töihin sinä aamuna)