fordin turbotus
Valvoja: automies560
- nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
onko kukaan turbottanut 5610 fordia? kokemuksia kestävyydestä ym.? tekis vähän mieli turbottaa tuo voorti...
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
-
Leukkumies
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1126
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 18:57
- Konekalustoani: Leyland 270 Kartano '73, 472QMS '79. Nuffield 4DM Universal Four '60.
- NLCF r.y jäsen Nro: 023
- Paikkakunta: Pohojos-Pohojanmaa
"Isojen poikien" maailman laiskimmaksi traktoriksi tituleeraama 5610 voorti taitaa olla yksi eniten jälkiahdetuista raktorimalleista Suomessa ja tiettävästi kestää sen hyvin. Jakajapumppu kannattaa säädättää penkissä ja kannattavinta taitaa olla ostaa uusi tai kunnostettu fööni käytetyn sijaan, eikös se hiukan liian iso turbo ole parempi moottorille kuin liian pieni?. Välijäähdytinkin voisi olla ihan ok ja ilmanpuhdistin kannattaa siirtää pois syylärin edestä.
Tuommonen keskustelu löyty vanhalta Masinistipalstalta: http://www.vekone.com/keskustelu/11380.html
konehan on tuoreemmissa viistontuissa sama 4,2 kuin 5610:ssä.
Tuommonen keskustelu löyty vanhalta Masinistipalstalta: http://www.vekone.com/keskustelu/11380.html
konehan on tuoreemmissa viistontuissa sama 4,2 kuin 5610:ssä.
[quote="jamppi"]Nuhvi on jokamiehellä mutta tosimies ajaa Leukulla
[/quote]
-
massikka_mies
- Kylmäkoskelainen
- Viestit: 83
- Liittynyt: 09 Heinä 2008, 20:02
- Paikkakunta: Ylämaa
kyllähä se 5610 on aika laiska vakiona..
turboa ei meiän 5610:stä löydy mutta sopivasti sitä on ruuvattu niin nyt on poweria

pover by perkins
Massikat
165
390
4255
6455
Massikat
165
390
4255
6455
- nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
tuo meitin voorti on rivipumpulla,eli helppo virittää niiltä osin,ja onhan tuota pumppua tullut käännettyä,antaa savuakin ja ottaa 2600rpm. täytyypä käydä tutustumassa... mistähän noita turbosarjoja vois kysellä,onko ideoita?
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
-
Velu
Jos turbon soviteosien tekeminen sujuu itse, niin itse tehden saa kyllä hyvän tuntipalkan.
Uusia ahtimia saa turbopajoilta, esimerkiksi LDS-turbo. Osaavat sanoa aika tarkkaan sopivan ahtimen ja voivat tarjota erilaisia ahtima sen mukaan millaisia ominaisuuksia haluaa. Itsekin olen yhden uuden turbon tuolta ostanut. Sain 200€ halvammalla kuin vanhasta pyydettiin purkaamolla!
Se kustannustehokkain vaihtoehto on pistää siihen käytetty auton turbo. Mitoitus käy haluttujen hevosvoimien mukaan. Kuten sanottu, hieman yläkanttiin mitoittamalla säästää moottoria. Ehkäpä jostain vähän yli 100hv autosta voisi löytyä sopiva ahdin. Liian iso ei anna alavääntöä. Nuo autojen turbot ovat hukkaportillisia, joten veto-ominaisuudet ovat huomattavasti paremmat kuin valmiiiden turbosarjojen ahtimilla, joiden suunnittelu ja ominaisuudet on peräisin 70-luvulta.
Uusia ahtimia saa turbopajoilta, esimerkiksi LDS-turbo. Osaavat sanoa aika tarkkaan sopivan ahtimen ja voivat tarjota erilaisia ahtima sen mukaan millaisia ominaisuuksia haluaa. Itsekin olen yhden uuden turbon tuolta ostanut. Sain 200€ halvammalla kuin vanhasta pyydettiin purkaamolla!
Se kustannustehokkain vaihtoehto on pistää siihen käytetty auton turbo. Mitoitus käy haluttujen hevosvoimien mukaan. Kuten sanottu, hieman yläkanttiin mitoittamalla säästää moottoria. Ehkäpä jostain vähän yli 100hv autosta voisi löytyä sopiva ahdin. Liian iso ei anna alavääntöä. Nuo autojen turbot ovat hukkaportillisia, joten veto-ominaisuudet ovat huomattavasti paremmat kuin valmiiiden turbosarjojen ahtimilla, joiden suunnittelu ja ominaisuudet on peräisin 70-luvulta.
- nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
uusihan se pitää olla,vanhoista on huonoja kokemuksia autoissa... täytyypä kysellä turbopajoilta.
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
-
Timppasavosta
- Vitos -nuffisti
- Viestit: 58
- Liittynyt: 24 Maalis 2008, 19:15
- Paikkakunta: Syvänniemi, Itä-Suomi
Eikös Agritekillä ole jokin valmis turbosarja olemassa näihin 10-sarjan Fordeihin? Ainakin muistelen jostakin katalookista niin nähneeni. Jos muistikuva ei heitä hirveästi, niin luulisi tuon olevan mitoitukseltaan aika käypäinen (maahantuojan oma satsi)...
Ford Mondeo 2.0 TDCi 140hv STW -08 Titanium Business
Colorado Red
Ford Transit 2.0 TDDi 100hv "matkailuauto" -02, ajomäärä +680 tkm
Colorado Red
Ford Transit 2.0 TDDi 100hv "matkailuauto" -02, ajomäärä +680 tkm
- nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
jos se on vielä saatavana,täytyypä käydä oikein kysymässä...
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.



