Kysyppä jos Hahton Maurilla löytyisi ko osia edukkaammiNelitahtari kirjoitti: ↑01 Heinä 2023, 08:31 Sen hitsatun puolen laakerin kunto arveluttaa etukäteen mutta on se sen verran kallis pala etten raaski varuiksi tilata.
Marjakankaalta niitä näkyy saavan. Myyvät ulkokoolin ja sisäosan erikseen. 159€ + 88€ = 247€
Englannista saisi 79£ koko laakerin. Siihen sitten valuuttakerroin, alvit ja rahdit niin ollaan noin 150€ luokassa mutta saaminen kestää pari viikkoa.
Marjakankaalta saa parissa päivässä.
Ps. Pieni nettiselailu kertoo, että samaa laakeria on käytetty vaikka missa laitteissa ja valmistajia on lukuisia.
Ihme, ettei esimerkiksi IKH:n valikoimasta löydy.
Universal four 4DM herättely
Valvoja: automies560
-
Massey-Nuffield
- Melkoinen nuhvisti
- Viestit: 900
- Liittynyt: 23 Kesä 2018, 10:32
- Konekalustoani: 2 rattoria ja niihin työkalut käsityövalineitä
- NLCF r.y jäsen Nro: 477
Oli talvi tai kesä on Nuffield voiman pesä
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Silloin aikoinaan kun tetätettiin yhdistykselle Veli Matti Vainion toimesta stefaholkkia, niin minä annoin mitat 255:sen leukun holkista ja pituudeksi tuli 44,5 mm.Nelitahtari kirjoitti: ↑10 Heinä 2023, 19:32Samaa päättelin kun nyt luin Tractor spare partsin katalogia uudelleen.
Tämä on sikäli positiivinen tilanne, että nyt ei tarvitsekaan tilata mitään palikoita lisää kun laakerikin oli ehjä.
Hitsaamiselle ei edelleenkään ole löytynyt selitystä.
Muutama vuosi sitten oli jäsenlehdessä juttua kyseisestä konepajasta, tuolloin stefaholkin hinta oli 25 €.
Hinta sarjalle, holkki akselitiivistesarja ja huopatiiviste 110 € (sis alv)
https://vmv-start.fi/
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
Tuusaaja
- Nuhvitietäjä
- Viestit: 222
- Liittynyt: 30 Syys 2019, 20:58
- Konekalustoani: Nuffield 4DM x2 , 10/42. Valmet 500, Fordson Major
Tätä rojektia on mukava seurailla täällä, videot on hyviä myös ja niistä on kyllä taatusti apuja niille jotka saman remontin joskus tekee 
Jospa itekkin innostuis joskus vielä tälläisen projetkiblogin tänne avaamaan.
Tuossa vaiheessa kun on reppu purettu niin männänvarren sokka yläpäästä on hyvä vaihtaa myös.
Jospa itekkin innostuis joskus vielä tälläisen projetkiblogin tänne avaamaan.
Tuossa vaiheessa kun on reppu purettu niin männänvarren sokka yläpäästä on hyvä vaihtaa myös.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
"Ne taka-aselin vanhat stefat olivat niin huonot. että kumma kun oljyt ylipäätään pysyivät sisällä.
Eihän ne edes ole varsinaiset huulitiivisteet vaan jotkut jousella varustetut huopaviritykset"
Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.
Eihän ne edes ole varsinaiset huulitiivisteet vaan jotkut jousella varustetut huopaviritykset"
Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Tuollaisiltahan ne näyttää varaosakuvastossakin, tuon näköiset varmaan olleet minullakin silloin aikoinaan kun olen noita vaihtanut.Nelitahtari kirjoitti: ↑12 Heinä 2023, 17:31Noissa on pelti molemmin puolin ja jousi sisällä. Kumia ne ei ole vaan tuntuu ihan huovalta.kari t kirjoitti: ↑12 Heinä 2023, 15:38 Alkuperäiset stefat on peltiset ja jousella varustetut huulitiivisteet, ja huopatiiviste (pölytiiviste) on pelkkä huopa, ei mitenkään jousviritteiset.
No, joku kyläseppä näköjään on laittanut mitä on jostain sattunut löytämään
Laitappa kuva minkälaiset tiivisteet sinne oli laitettu.
Noita on kaksi puolellaan ja lisäksi ulommaisena erillinen huoparengas
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
Tuusaaja
- Nuhvitietäjä
- Viestit: 222
- Liittynyt: 30 Syys 2019, 20:58
- Konekalustoani: Nuffield 4DM x2 , 10/42. Valmet 500, Fordson Major
Tuolla keskilaakerilla asemoidaan murikka-akseli isoon lautaspyörään nähden. Minulla yhdestä nuhvista puuttu kokonaan se toinen iso mutteri keskilaakerista 
se mittahan on aika tarkka ja se taidettiin mitata tasauspyörästön laakeripesistä tuon akselin päähän. Siihen työkaluun on ollut joskus täällä kuviakin.
Tässä tapauksessa tuo mitta tuskin on vielä miksikään muuttunu.
Onko vaihteisto ääntänyt mitenkään poikkeavasti?
se mittahan on aika tarkka ja se taidettiin mitata tasauspyörästön laakeripesistä tuon akselin päähän. Siihen työkaluun on ollut joskus täällä kuviakin.Tässä tapauksessa tuo mitta tuskin on vielä miksikään muuttunu.
Onko vaihteisto ääntänyt mitenkään poikkeavasti?
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Nelitahtarillahan on itsellä korjausohjekirja ?
Pari sivua kuitenkin näytille, liityen mm. murikka-akselin ja keskilaakerin säätöön.
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+1.pdf
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+2.pdf
v
Pari sivua kuitenkin näytille, liityen mm. murikka-akselin ja keskilaakerin säätöön.
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+1.pdf
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... osta+2.pdf
v
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
Tuusaaja
- Nuhvitietäjä
- Viestit: 222
- Liittynyt: 30 Syys 2019, 20:58
- Konekalustoani: Nuffield 4DM x2 , 10/42. Valmet 500, Fordson Major
Hirveä homma olisi kyllä tuossa vaiheessa alkaa purkamaan tuon keskilaakerin takia.
Itse kyllä tuossa tilanteessa tekisin niin että molempia muttereita vaan tasasesti kireälle sen verran kun menee ja lukitukset kiinni.
Jos ei laatikko ole ennenkään oireillut niin tuskinpa alkaa tuonkaan jälkeen.
Hyvä että stefa remontti meni niinkuin pitikin
Itse kyllä tuossa tilanteessa tekisin niin että molempia muttereita vaan tasasesti kireälle sen verran kun menee ja lukitukset kiinni.
Jos ei laatikko ole ennenkään oireillut niin tuskinpa alkaa tuonkaan jälkeen.
Hyvä että stefa remontti meni niinkuin pitikin
-
Tuusaaja
- Nuhvitietäjä
- Viestit: 222
- Liittynyt: 30 Syys 2019, 20:58
- Konekalustoani: Nuffield 4DM x2 , 10/42. Valmet 500, Fordson Major
Eikai nyt tuomita ainakaan .
Tuota samaa konstia varmasti moni on miettinyt. Tuo vesiongelma öljyissä on aikamoinen riesa varsinki talvikäytössä. Ja uudet peräöljytkin maksaa nuhviin jo reilusti yli 200 euroa tämänpäivän hinnoilla.
Jos vedet tuolla konstilla lähtee niin hyvä homma
.Tuota samaa konstia varmasti moni on miettinyt. Tuo vesiongelma öljyissä on aikamoinen riesa varsinki talvikäytössä. Ja uudet peräöljytkin maksaa nuhviin jo reilusti yli 200 euroa tämänpäivän hinnoilla.
Jos vedet tuolla konstilla lähtee niin hyvä homma
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Tuusaajaa näköjään naurattaaTuusaaja kirjoitti: ↑19 Heinä 2023, 08:32 Eikai nyt tuomita ainakaan
Tuota samaa konstia varmasti moni on miettinyt. Tuo vesiongelma öljyissä on aikamoinen riesa varsinki talvikäytössä. Ja uudet peräöljytkin maksaa nuhviin jo reilusti yli 200 euroa tämänpäivän hinnoilla.
Jos vedet tuolla konstilla lähtee niin hyvä homma
Minua ei naurata, enkä tuomitse.Itse ole tullut siihen tulokseen, että peräöljyistä häipyy vedet pelkästään ajamalla, kokoemuksesta puhun.
Kotimökillä oli kolmosnuhvin kassa noita ongelmia, ostin perikunnalta nuhvin itselleni, ajamalla toin Kestilästä Pattijoelle vappuna 2003, peräkärry perässä, kärryssä kaksisiipinen aura, linkkukarhi, perälevy ja rautainen reki, ym. pienemäää tavaraa. Kilometrejä hieman yli 100 km.
Syksyllä laskin öljyt pois, laitoin 200l halkaistiuun tynnyrin hieman toinen pääty ylös jolloin vesi laskeutui almpaan päätyyn, pakkasten tultua rupesin sitten öljyjä lappamaan 20 l astioihin, öljy oli kirkasta pohjaan asti, alimmassa päädyssä nin kämmenen kokoinen läntti jäätynuttä vettä, maksimivahvuus noi 1 cm.
Öljyt takaisin nuhvin perään, eikä tässä nuhvissa ole ilmaantunut moista obgelmaa tuon jälkeen vaikka talvisinkin on ajeltu, tosin vaikuttanee mitenkää se, jotta kolmosessa on leukun koppi päällä ja jatkuvati nuhvi on ulkoruokinnassa kesät talvet.
10/42:sessa peräöljyjen jäätymisongelmia esiintyy vieläkin.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
Tuusaaja
- Nuhvitietäjä
- Viestit: 222
- Liittynyt: 30 Syys 2019, 20:58
- Konekalustoani: Nuffield 4DM x2 , 10/42. Valmet 500, Fordson Major
Mulla ois fourissa just tuollainen systeemi, vekotin on vaan tällä hetkellä mökillä.
Kuvaa en tähän hätään voi siitä laittaa mutta suunnilleen muistan millanen systeemi siinä on.
Imusarjan läpältä tulevan vivun päässä on pätkä lattarautaa jossa on hahlo pituussuunnassa. Tämä lattarauta tulee hahlosta kiinni siihen vipuun mikä on akkukotelossa. Polkimelta lähtevä tanko kiinnittyy myös tähän lattarautaan ja tuo hahlo sallii sen että jalkakaasua voi käyttää käsikaasun asennosta huolimatta.
Toimii juuri niinkuin kuvailit.
Tulikohan kuin epäselvä selostus
Kuvaa en tähän hätään voi siitä laittaa mutta suunnilleen muistan millanen systeemi siinä on.
Imusarjan läpältä tulevan vivun päässä on pätkä lattarautaa jossa on hahlo pituussuunnassa. Tämä lattarauta tulee hahlosta kiinni siihen vipuun mikä on akkukotelossa. Polkimelta lähtevä tanko kiinnittyy myös tähän lattarautaan ja tuo hahlo sallii sen että jalkakaasua voi käyttää käsikaasun asennosta huolimatta.
Toimii juuri niinkuin kuvailit.
Tulikohan kuin epäselvä selostus
