Universal four 4DM herättely

[jusape]

Uusilla kärjillä 5-10bar yli ohjesäätöarvon pitää säädellä avautumispaineet.
Eli 180-185bar.
Rivipumppu ei ole ollenkaan niin ronkeli paineista - kyllä ne aukeaa vähän väljälläkin pumpulla, vaikka paineet olis 225bar .......

[jusape]

Saattaa elementit / säätötankokin takkuilla, ettei käänny käynnistyksess kunnolla starttiasentoon.

[jusape]

Saattais olla paineventtiilivikaakin sitten, siis EHKÄ ......

[jusape]

Syöttöpumpussa joka elementin päällä oleva takaiskuventtiili.
Avaaminen siististi tarvii käytännössä erikoisavaimen.

[jusape]

Paineventtiilien ja elementtien toiminta ei oikein muutoin tule esiin, kuin pumppupekissä pyörittelemällä vastapaineeseen hitailla kierroksilla.
Tyhjäkäyntikierroksilla voi määrät olla hyvinkin tasoissa jo, mut erot ja pikku vuodot korostuu 100rpm ja jopa allekkin pyöritetäessä.

[jusape]

Saattaahan siellä olla jotain muuta takkuamistakin.
Esim säätötangossa ....

[Massey-Nuffield]

Täytyy oikein kiitellä tuoda Defan lämmitintä. Lämmittää kannen yllättävän nopeasti kovastakin pakkasesta.
Neste kiertää vapaalla kierrolla kanteen oikein mainiosti.
Asennuspaikka on vaan ahdas. Ei milliäkään pelivaraa mutta mahtuu kumminkin.

Sama threessä. Muutama minuutti niin letkulämmittimellä 10 min on lämpeempi kuin lohkolämmittimellä 3 varttia

[Tuusaaja]

Itellä on fourissa se matala ja pyöreä sihti joka imee kaiken öljyn alta päin ja se väli öljypohjaan ei ole suuri. Tämä sihti ja öljypohja ois hyvä edes joskus puhdistaa. Tuohon paikkaan jos sakkaa kertyy niin öljynpaine ongelmia alkaa tulla.

[Massey-Nuffield]

Juu varmaan näitkin mun topicin 3:sta
Tikusta öljyt oli puhtaat. Kun otin pohjan irti, tuuma mönjää pohjalla, sihti tukossa. Sihti on sellainen lieriön muotoinen putken nokassa
Muista irroittaa/laittaa paperitiiviste sihtin juureen ja tarkistaa paineen säädön venttiilin luistin liikkuvuus (on pumpun kyljessä lukituksilla varmistettu ruuvi) luisti joka säätää painetta. Siinä on jousi. Se voi olla kuolleentunut myös.
Marjakankaalla/ Mauri Hahtolla on jousia.

[Massey-Nuffield]

Laskin öljyt pois ja propun reijästä tiirailemalla selvisi, että imusihti in noin 10cm korkea pystymallinen verkkotötterö.
Yläpää on niin lähellä öljyn pintaa että varmasti imee ilmaa sitä kautta.

No huomenna öljypohja irti.

Kuvan sihdestä siis keskimmäinen malli.

Näitkö mun vastauksen?

[kari t]

Näitkö mun vastauksen?

Näin toki, kiitos siitä.

Huomenna ollaan viisaampia kun irrotetaan öljypohja.

Pohjalla ei ole juurikaan töhnää muuta alle 10h ajetut öljyt ovat ihan tervaa. Aikalailla irtoaa moskaa koneesta.
Osansa tekee tietysti se, että kone on käynyt kylmänä ties kuinka monta vuosikymmentä kun termostaatti oli rikki.

Olen siinä uskossa, että öljypumpun saa alakautta irti sen enempää konetta pilkkomatta. Onkohan näin?
Jotenkin oma järki sanoisi, että tuo lautasmallinen imusihti olisi paras. Onko ne suoraan vaihtokelpoisia keskenään?

Tein uudevuoden lupauksen, että jatkan neuvojen antamista tällä foorumilla, tykäätköön siintä sitten jokainen mitä haluaa.

Öljypumpumppu lähtee irti kun löysäät ensimmäisen runkolaakerin muttreit.
Olen samaa mieltä tuosta lautasmallin imusihdin toimivuudesta.
Kaikki kolme imusihtiä on keskenään vaihtokelpoiset.

[Massey-Nuffield]

Tuollaista

[Tuusaaja]

Tuttu näky pitäs huolto ohjeisiin päivittää öljypohjan ja sihdin putsaus edes 10 vuoden välein. Paksu sakka on ollut omissakin nuhveissa, 10/42:sen kampura piti hioa viime remontissa.

[kari t]

Mä olen nyt vähän kolmen vaiheilla.

-Onko tuo imusihti sittenkään niin huonon mallinen jos vaan olisi puhdas? Nyt ongelma johtunee siitä, että se on alaosastaan ihan tukossa ja imuputki imaisee sisustan tyhjäksi.

-Pumpun otan joka tapauksessa kotiin mukaan. Puran ja mittailen kuluneisuuden. Mietin sitten kunnostusmahdollisuutta tai uutta pumppua. Englannista ainakin näyttää saavan.

-Vaihtaisiko veiveihin samalla uudet liuskat kun ne olisi nyt hyvin tyrkyllä?
Toisaalta pelottaa avata kauloja......

Ölynpaineethan ovat olleet muuten ihan hyvät paitsi kesällä kuumalla koneella tyhjäkäynnilla aika matalat.
Poislukien tuo pakkaskäynnistyksen jälkeinen hetkellinen lasku.

Puhdista vain tuo imusihti, noita vanhemman mallin imusihtejä harvoin enään tarjolla, viiskymmen luvun koneissahan noita käytännössä oli, tai on.

Minä katsoisin tuossa vaiheessa, kiertokankien ja runkolaakerienkin liuskat, tosin takimmaisen runkolaakerin liuskia et pääse katsomaan. Jos kaulat on ok, niin laakeriliuskojen vaihdolla menee sitten isältä pojalle.

[Tuusaaja]

Tuo on ihan hyvä sihti, laita pestynä takaisin vaan. Matala sihti menee kyllä tukkoon kun sakkaa kertyy, sen ja öljypohjan väliin kun ei suurta väliä jää.