Nuhvi.fi

Kävin katsomassa ko. yksilöä tänään (srj.num. 21817), kuume iski: armeijan jälkeen on Leyland saatava ei auta muu

On siinä traktoria tosiaan, hyvänoloinen koppi, radio ja kaikki, sisustakin helppo muokata haluamakseen.

Ko. yksilöä en varmasti hanki kalliin hinnan (4400€) takia, mutta ajatus jää kytemään. Kyllä siihen "metsäohjaamo" saadaan, se on varma. Olisi varmasti oiva traktori käyttöpelinä tuommoinen 262-272.

Sanokaas leylandiin tottumattomalle (tosiaan ylläpitäjä tämän sivuston olen, jjos ei joku tiedä ), miksi siinä oli kolme jarrupolinta? Onko tämä se "parjattu leylandin Q ohjaamon omituisuus", vai kenties joku itse tehty hässäkkä?

Sanokaas leylandin omistajat tarkeneeko kopissa talvella?


Tuossa oli vielä orbitrooli väljä: ratti pyöri holtittomasti ympäriinsä.

kyllä näihi metsä ohjaamon saa ku vaa viittii askarrella. oon 272 suunnitellu pariinki kertaa.

Tosta lömmöstä en tiä ku on 272 puhaltimen moottori pimahtanu ja 384 ei oo lämppäriä ollenkaa (meillä)

Oliko ohjaus ns. liika kevyt?

Valtra taustalla pilaa hyvän kuvan

Sen verta olen ajanut 272 leukkua, ja alkuun itsekin ihmettelin tuota samaa hommaa, mutta selvisihän se aika nopeasti.
Siinäkun ei ole jarrupolkimissa sitä salpaa niinkuin nuffissa, vaan tässä poljet sitä keskimmäistä poljinta, ja näin molemmat puolet jarruttaa.
Tämän pitäisi helpottaa kääntöjarru hommaa ainakin teoriassa, mutta ne polkimet siellä alla on kyllä niin kapeat, kun se keskimmäinen poljin on siinä päällä niin siinä tulee painettua sitä keskimmäistäkin poljinta samalla ja siitä seuraa toisenkin puolen jarrutus...
Toisaalta saahan sen keskimmäisen polkimen täysin ylös nostettua, mutta se ei tahdo pysyä siellä ilman köyttämistä.

Mutta jarrut ja sähköt on näis kaikkein huonointa. Vaikka laittasit uudet jarru ja viet yhe esim: hiekka kurman niin ja jarrutat kunnolla nii jarrut on moro!

Ja sellaisen ominaisuuden olen huomannut ainakin siinä yksilössä jolla olen ajanut joitakin muutamia kymmeniä tunteja, niin kun ajo on sellaista että pitää suuntaa vaihtaa koko ajan kuten etukuormain työ, lumenlanaus jne, niin siihen on vaikea saada pakkia päälle.
Miltei pitäisi olla suojalasit silmillä kun laittaa pakkia päälle, nimittäin sorvaa aika pahasti pakkiratasta, eteenpäin vaihteet kyllä menee hyvin päälle.
Tiedä sitten onko se tuon koneen vaiva, vai onko se yleisempääkin muissakin synkronoimattomissa leukun laatikoissa...

ei sitä kaikkissa ole. meillä 384 sama ongelma. 272 on synchro q hytillä
siinä on vaa siirtäjät kulu kovan ajon takia niin että pykäliä ei saa päälle ja saaki nii menee kerralla 2pykälää

NH 110-90dtt kirjoitti:Mutta jarrut ja sähköt on näis kaikkein huonointa. Vaikka laittasit uudet jarru ja viet yhe esim: hiekka kurman niin ja jarrutat kunnolla nii jarrut on moro!

Jarrut on kait helppo korjata, peruslevyt hydraulikäyttöisenä. Mites saakos tähän esim. työsylintereitä ja vastaavia jarruosia?

Sähköt nyt meikäläinen muokkaa omakseen, lisälämppäriä ja muuta kenties. Ei olisi ainakaan se syy hankkimattomuudelle. Lisää vain juttua, kiinnostaa kyllä

pintoja levihin saa mut jos en väärin muista niin sylitereihin ei saa muutaku joitakin tiivisteitä ja niitäkin huonosti.

sähköt minäkin olen tehy 98% ite nii ainaki valot pelaa

kysyä saa jos jotai tulee mieleen. jos en tie nii otan äkkiä selvää, tunnen monia jotka on ikänsä touhunnu leukkujen kanssa

Leylandin jarruihin saa kaikkia osia,sylinterin korjaussarjoja sekä täydellisiä sylintereitä(pää ja työ).Jarrulevyihin saa pintasarjat tai sitten täydellisen levyn,eli ongelmia ei ole osien saatavuudessa.

kerro heti että mistä?

NH 110-90dtt kirjoitti:kerro heti että mistä?

Taitaa liittyä tuo nimimerkki "leypart" jotenkin noihin leylandin osiin .Eiköhän kyseinen liike juuri niitä myy vai puhunko aivan pehmeitä

Tuohan on jo jonkinaikaa siellä valtralla seissyt, kun pyynti on tosiaan yläkantissa. Melkein samalla rahalla saa siellä nettikoneessa kaupan olevan siistin 702:sen . Ihan asiallisen näköinenhän tuo 262:kin, jonkinlaiset etupainotkin, vähintään tonni vaan liikaa hintaa.

Ei ole kyllä normaalia että leukkuun on hankala saada pakkia päälle. Molemmat sekä kymppiloota että synchro ovat todella miellyttäviä käyttää.

anglia67 kirjoitti:

NH 110-90dtt kirjoitti:kerro heti että mistä?

Taitaa liittyä tuo nimimerkki "leypart" jotenkin noihin leylandin osiin .Eiköhän kyseinen liike juuri niitä myy vai puhunko aivan pehmeitä

Leylandin osia saa Marjakangas, Leypart, Koneviitasalo, Ikh
Tietty jotain vielä allekirjottaneellakin

NH 110-90dtt,kysyit mistä Leukun jarruosia saa,kuten nimimerkki kertoo:Leypart p.0400-663734

kiitos tiedosta. missä päin tämä lypart siaitsee??
muutama vuosi sitten etsittiin jarusylinteriä ja joka paikasta sanottiin että englanitsta tilaamalla