Nuhvi.fi

Moro vaan kaikille.

Nyt olis eka Nuhvi pihassa ja kytkin jumissa ja vaihde päällä. Kesti ajoa noin 3 min.. Huippukuntoisena tietenkin ostin
Saatiin onneksi kuljetusauton lavetilta pois ja pihaan asti. Kärry vielä perässä, no sen sain pois tunkalla pölkyn päälle. Jos jotain positiivista hakee niin jumi edes pihaan eikä takasaralle metsään. Nyt pitäis saada vaihde pois että sais jotenkin liikuteltua kaverin autokatokseen sateen suojaan. Hyviä vinkkejä otetaan vastaan.

Sen verran ehdin maallikkona kurkkaamaan tarkastusluukusta että painelaakeri siellä jumittaa. Grafiitin vaimitänenyton.. palasia kytkikotelon pohjalla oli havaittavissa. Laakerin kotelo kyllä liikkuu kun poljinta liikuttaa. Savuakin hiukan tuli kotelosta pahimmalla hetkellä. Jäi varmaan johonkin puolipänniin hiukan luistamaan. Tunkallako vaan rengas ylös ja liikuttelua jos sais vaihteen pois.. harkitsin myös pientä kolkuttelua puukalikalla ja vasaralla siihen akseliin luukusta.. kärsiikö siihen paukutella kovin. Sais edes kerran kytkimen irroittamaan..

Nooh nyt saunaan kuitenkin.. ei kai tää niin vakavaa ole.. Sillä ajatuksella mennään että ehkä opin korjaamaan Nuffin kytkimen..

Vaihteen voinee saada pois päältä kun sammutin päällä startilla nytkäyttää ja samalla vaihekepistä vapaan suuntaan pantaten.
Ilmeisesti lievässä mäkipaikassa on, tasamaalla lähtee kyl kepistä koppaamallakin vaihde monasti pois päältä, mut aina voimakeinoissa pitää myös maltti olla mukana....

Jep.. Pienessä alamäessä on ja yritettiin kuskin kanssa kärry perässä liikuttaa ei lähteny. Pitää huomenna rauhassa ajatuksen kanssa kokeilla vaikka tuolla startilla nytkäyttää kun ei ole kärry perässä enää painamassa..

Vaihdelaatikon öljynlisäyskorkki auki ja pitkällä meisselillä vaihteensiirtäjän haarukka vapaa-asentoon, toinen vaihtoehto, vaihdelaatikon kansi irti ja siirtelet siirtäjät vapaa-asentoon.
En enään muista kunpaan suuntaan piti haarukaa siirtää tuosta öljykorkin reiästä jotta menee vapalle, on sen verran aikaa kun itselle on käynyt noin.
Mikähän vaihde jäi päälle ? Tämä ongelma tyypilistä nuhveissa ja leukuissa.

Luulisin että kakkonen on päällä.. tuskin nelonen. Mutta keppi eteenpäin kuitenkin.

Kytkinpolkimessa suuri tyhjäliike. Katson ensin jos sitä säätämällä saisi hiukan liikettä kytkimeen niin jos vaikka aukeaisi. Poljin ottaa vasta viimeisellä sentillä. Mutta mitenkä säätö olisi noin nopeasti muuttunut kun pari viikkoa sitten toimi vielä normaalisti. Oli kevyt.. hyvin irroitti ja otti kiinni mitään suurempia tärinöitä pitämättä.
Papereita ja kuitteja tuli mukaan kasa. Kytkin niiden mukaan uusittu uusittu 1997.. tai levy ja painelaakeri. Eli vaan se parikymmentä vuotta vanha vasta

Painehiilihän siellä yllätteen hetkessä oli kulunut murentunut pois, jostain syystä.
Et kytkin lienee katottava samalla kun hiilenkin laittaa

Näinpä on kun asiaa ehdin puoli tuntia tutkia.. Painehiili tai mikä onkaan on kadonnut kokonaan. Siellä se on murusina kotelon pohjalla.. tai on siellä jopa parin sentin paloja. Vaihteiston täyttökorkin avasin mutta sieltä ei paljon mitään saa tehtyä.. ahdasta on. No näin rattaan josta oli paloja lohjennut osasta kohtaa moottorinpuolelta.. sellanen 1/4 osaa oli kadonnut hampaista ehkä 1/6 osa rattaasta.. tiedä sitten kuinka vakavaa
Seuraavaksi kai sitten vaan purkamaan vaihteiston kansi että saa vaihteen pois jos ei hellitä muuten. Onko muuten paljon löysää normaalisti tuossa kepissä kun on vaihde päällä? Tuo kyllä heiluu ensin ehkä 5-10 cm ennenkun kolahtaa kun umpi rautaan..

Sen vaihteiston kannen mukana ei kai nouse mitään muuta.. eikä mitään erikoista jota pitäisi huomioida?

Ei siintä öljykorkista paljon nääkään, mututuntumalla pitää meisseliä käytää, jusape vois tehdä työnäytefideon.
Aukasehan vaihdelaatikon kansi, ota kuvia niin tehdään arviointi noista hammaspyöristä, tarviiko vaihtaa. Muutamalla kympillä saa hammasrattaita mm. Hahton Maurilta 0400 - 335350.
Kepin heilumista kun on vaihde päällä, enpä ole ajatellut paljonko heiluu, pitänee huomenissa tehdä kokeilu.
Vaihteiston kannen mukana ei nouse kuin siirtäjä hässäkkä.

Itellä omis koneissa, vaihde päällä ollessa, -62 460KKK, -61 Three ja -64 460 Turbonuffi, kepin vapaaliike vaihteen päällä ollessa on kepin nupissa ehkä max 0.5cm

NO ihmettelinkin kun keppi on niin hervoton..

Pitää huomenna yrittää.. tai ainakin vähän purkaa. Akun otin illalla pois ja laitoin lataukseen. Joten virraton olisi jo valmiiksi.

No sit jos kepakko on hervoton, niin kepin alapään pallo on karkuteillä siirtäjähahloista. Helpointa lienee lootan kannen aukominen, että saa osaset osumaan toisiinsa, muuten on vähän lottoamista onnistumisen kanssa.
Kannen aukomiseksi mittaristopelti siittä lootan kannen yläpuolelta on irroitettava että hiukkasen tilaa saa.

Ei kuitenkaan kokonaisuutena kovin paha homma. Samalla saa tsekattua paremmin rattaidenkin kunnon, sekä myös keskilaakerin......

No nyt sitten selvisi miksi niin vaikea saada vapaalle..

Esim TurboNuffissa kepin liike vapaalta vaihde päälle on jokin ehkä 5-6cm suuntaansa. Kepin "tyhjä liike" sen puolisen senttiä että tuntoa jo on......

jusape kirjoitti:Itellä omis koneissa, vaihde päällä ollessa, -62 460KKK, -61 Three ja -64 460 Turbonuffi, kepin vapaaliike vaihteen päällä ollessa on kepin nupissa ehkä max 0.5cm

Minulla pihassa olevassa 61:sessä kolmosessa kepin vapaaliike kolmonen päällä sivusuunassa 20 mm, mitattuna nupista kakkos, kolmosvaihteen viivasta, eteen/taakse 5 mm, mitattuna nupin etureunasta.

Kiitokset näistä. Moni asia selvisi jo tässä. Outo kone niin ei oikein tiedä miten mikäkin toimii. Jos vaikka tänään ehtisi hiukan katsoa tuotakin savottaa eteenpäin.