Sivu 1/1

Kk-kaulat

Lähetetty: 22 Maalis 2017, 20:55
Kirjoittaja naffield
Tässä iltamassa oli puhetta leukun kiertokangen kaulojen vahvuuksista. Jos std on 66,67 (onko näin ?) niin paljoko on kaulojen vahvuus liuskojen ollessa 0,010 ylikoko :?: Yksi kampiakseli on hyllyssä ja sitä mittailtiin.

Re: Kk-kaulat

Lähetetty: 22 Maalis 2017, 21:13
Kirjoittaja jusape
Oikeammin se on kaulan alikoko, eli ylipaksu liuska. 0.010" = 0.254mm
66.67 - 0.254 = 66.416mm

Re: Kk-kaulat

Lähetetty: 22 Maalis 2017, 21:57
Kirjoittaja nuhvi63
Ylikokoliuskoistahan hän tuossa puhuikin...

Re: Kk-kaulat

Lähetetty: 22 Maalis 2017, 22:00
Kirjoittaja jusape
Yleensähän näistä, ainakin täälläpäin puhutaan että kaula on alikokoa X, ja tänkokoiset alikoon liuskat tarttis saada ( siis osia tilatessa )

Niin tai näin, sama asia , mutta .010 on sen 0.254mm nimellismitasta pienempi, eli .020 on 0.508mm nimellismittaa pienempi, jne ....

Re: Kk-kaulat

Lähetetty: 23 Maalis 2017, 08:33
Kirjoittaja naffield
Onkohan kauloja koskaan koneistettu 0,005 alikokoon?

Re: Kk-kaulat

Lähetetty: 23 Maalis 2017, 09:18
Kirjoittaja lisenssi
Ei taida saada 0.005 laakeria. Ja niin pienen eron tähden (eli alle 0.005" kuluma) ei vielä tarvitse hioa kaulaa.

Re: Kk-kaulat

Lähetetty: 23 Maalis 2017, 20:18
Kirjoittaja jusape
Joissain koneissa on mulla tullut ihan tehtaan jäljiltä vastaan, esim nyt vaikka .002 kokoa, olevia laakereita, ihan tehtaan originaaleilla stanssimerkinnöillä

Re: Kk-kaulat

Lähetetty: 24 Maalis 2017, 08:24
Kirjoittaja lisenssi
Ainakin jenkkiläisiin on saanut noita, mutta kauloja ei silloin yleensä hiota eli ei tarvitse hioa.