Sivu 1/1
Kk-kaulat
Lähetetty: 22 Maalis 2017, 20:55
Kirjoittaja naffield
Tässä iltamassa oli puhetta leukun kiertokangen kaulojen vahvuuksista. Jos std on 66,67 (onko näin ?) niin paljoko on kaulojen vahvuus liuskojen ollessa 0,010 ylikoko

Yksi kampiakseli on hyllyssä ja sitä mittailtiin.
Re: Kk-kaulat
Lähetetty: 22 Maalis 2017, 21:13
Kirjoittaja jusape
Oikeammin se on kaulan alikoko, eli ylipaksu liuska. 0.010" = 0.254mm
66.67 - 0.254 = 66.416mm
Re: Kk-kaulat
Lähetetty: 22 Maalis 2017, 21:57
Kirjoittaja nuhvi63
Ylikokoliuskoistahan hän tuossa puhuikin...
Re: Kk-kaulat
Lähetetty: 22 Maalis 2017, 22:00
Kirjoittaja jusape
Yleensähän näistä, ainakin täälläpäin puhutaan että kaula on alikokoa X, ja tänkokoiset alikoon liuskat tarttis saada ( siis osia tilatessa )
Niin tai näin, sama asia , mutta .010 on sen 0.254mm nimellismitasta pienempi, eli .020 on 0.508mm nimellismittaa pienempi, jne ....
Re: Kk-kaulat
Lähetetty: 23 Maalis 2017, 08:33
Kirjoittaja naffield
Onkohan kauloja koskaan koneistettu 0,005 alikokoon?
Re: Kk-kaulat
Lähetetty: 23 Maalis 2017, 09:18
Kirjoittaja lisenssi
Ei taida saada 0.005 laakeria. Ja niin pienen eron tähden (eli alle 0.005" kuluma) ei vielä tarvitse hioa kaulaa.
Re: Kk-kaulat
Lähetetty: 23 Maalis 2017, 20:18
Kirjoittaja jusape
Joissain koneissa on mulla tullut ihan tehtaan jäljiltä vastaan, esim nyt vaikka .002 kokoa, olevia laakereita, ihan tehtaan originaaleilla stanssimerkinnöillä
Re: Kk-kaulat
Lähetetty: 24 Maalis 2017, 08:24
Kirjoittaja lisenssi
Ainakin jenkkiläisiin on saanut noita, mutta kauloja ei silloin yleensä hiota eli ei tarvitse hioa.