Nuhvi.fi

Osaako täällä kukaan neuvoa,mikä mahtaa vaivata sukulaismiehen viljankeltaista nelivetoleukkua 804 taisi olla tyyppi,pakoputtkesta lensi öljyä oikein kunnolla ja siihen sitten uusittiin kansi kokonaan,tehdaskunnostettuna,putket ja männät vaihdettiin uusiin ja kone laakeroitiin,ja ei mennyt kun vähän aikaa,niin taasen öljy lentää pakoputkesta kunnolla,mikä ihme tuota konetta vaivaa,olemma ymmällään asian kanssa,ja moottoreiden ja traktoreiden korjauskokemusta on,joskus sitä on tehty ammatikseenki.
Liityin juuri tähän foorumiin,en tiedä tuliko kirjoitus edes oikealle palstalle.
Itselläni on ollut nuhvi kaivurin alustana,ja kun moottori putkitettiin siitä se oli ihan hyvä kone muuten ,mutta alavääntöä siinä ei ollut riittävästi ja pakki on järettömän nopea,ei onnistu telat päällä peruutus yhtään,ja kytkinhän siinä tahtoo mennä yhtenään,kun joskus tarvis mennä taaksekin päin,kaivurilla auttamalla ja listattamalla aina metrin pari kerrallaan se menee.
Leuskia on ollut meillä muutamia,mutta kun tuo 285 myytiin sinne vetotraktorimiehille ,niin sen jälkeen ei ole enää ollut.

malli on muuten 704 ,ilman turboa,ja vaikuttaa että öljy tulee jostain pakosarjaan,öljynpaineet ok. ja moottori ei huohota.

Aina remontoitu kone kevyellä käytöllä työntää pakoputkesta vähän öljyä,ennenkuin se hioutuu...

Mutta vähän on vähän..

Ettei vain "öljy" ole nokivettä? Monesti kun traktoria ei kuormiteta kunnolla, kerääntyy putkistoon karstaa, öljyä ja nokea ja jopa vettä seisonnassa. Ne tulevat sitten pois mustana öljynnäköisenä röppönä pois.

Öljyä tulee tosi rankasti,ja se oli täysin kuluttamaton heti rempan jälkeen,mutta nyt puolivuotta myöhemmin taas hirveä öljytulva,ja sitä vähenee nopeasti,varmaan niissä vanhoissa putkissakaan ei ollut vikaa,mutta keskon huollon aikana tuli sellaisia bmc läisiä vastaan,missä oli putkia halki,niin aateltiin,että tässä on sama juttu.
Nyt siihen on ostettuna taas eri kansi,jolla voi kokeilla,onko se niissä vika.
Onko mahdollista,että öljy ei pääse palaamaan takaisin öljypohjaan ja se pukkaisi esim. ohjareiden kautta.
Sitä on ihmetellyt ikänsä bmc läisillä ajaneetkin konemiehet,että mikähän tuossa olisi.
Jos tiedättä vähänkään mikä siinä voisi olla,informoikaa.
Taavetin merkkihuollossa,ja olihan siinä huvi ja leyskikin,niin näin sen kyllä mitä kylmäpikeäminen aiheuttaa,jos esim. termostaatti puuttui isosta kuutostaavetista,jolla pyöritetivät jotain kevyttä,mutta sehän häviää,kun laittaa koneen äkeen eteen,mutta tässä on nyt jotain muuta.

Kirjoitusvirheitä sinne tuli,kun en ole oikein tietokonemiehiä,muttta älkää välittäkö niistä.
Onko muuten ollut näissä viimeisissä malleissa kansien kanssa ongelmia,kun niitä ei ole täällä paljoa ollut,nuhvia oli aikanaan paljonkin,mutta leylandi ei enään oikein saanut jalansijaa,puolitelahommissa niissä oli ongelmia,ja savotathan ne täällä työllisti ennen.
Tälle kaverille tuli nyt toinen nelivetoleukku,sillä vanhemmalla hytällä vaan,niin nyt joutaa sitten paremmin tuo toinen remonttiin.mutta kun ei oikein tiedä mitä siihen tekisi,jotta homma tulisi kuntoon.
Ei niissä nuhviissa ollut koskaan tuollaisia vikoja,mutta jospa asia joskus selkenisi.Kuulostellaan.

Ihtellä 702 ja 270 leukut ,eikä kummassakaan ole tuollaisia ongelmia
ollut ,vaikka on keväisin pariviikkoa klapikoneen eessä osateholla
käynytkin. Eipä tule oikeen muuta mieleen kuin se ,että jos ilman-
sudatimelle menevä putki lutussa ja siten aiheuttaisi imuventtiilien
ohjareitten kautta öljyn kulutusta. Paljoko öljyä hupenee vaikka
50 mittaritunnin aikana?

Siinä on patun nosturi tupessa,niin kun sahatukkeja purkaa sillä yhden kuorman niin noin 1 litra kerkiää purjuta putkesta öljyä pitkin konepeltiä ja kylkiä,joten tulo on rajua.Ei kerta kaikkiaan sillä voi ajaa ollenkaan.
Se kylmäpikeäminen mitä' tulee siitä jos moottori ei pääse lämpiämään ollenkaan,ei vaikuta öljynkulutukseen.
Kun olet ajellut leylandeilla,niin onko niissä sinun koneissa ilmennyt semmoista,kun olen tehnyt kytkinremppoja niihin,niin useammasta nelivedosta on se kytkikoppa ollut halki,mistähän se vois johtua,onko niissä joku irti vai,onko se muuten enempi nelivedon probleema kuin takavedon.
Sen pillkivän nostolaitelohkon sen saa nykyään korjatuksi Ketosella,ennen niihin vaihdettiin uusi lohko.
Onko teillä tietoa niistä perärepuista,niitä kysytään paljon ja purkaamoilla niitä ei ole,vieläkö saisi uusia,ja paljonko maksaisi.

Ihmettelen jotta kenen tekemä remppa

On tainnu siinä mennä jotain metsään,jos öljyn tulo noin voimakasta

Ps.Kytkinkoppa halkeaa,jos esim.pultit on löysällä.

Tämä kaveri sen itse teki,ja on tehnyt niitä huomattavasti vaativampaankin kalustoon,ja tekee edelleenkin ja on huolellinen ammattimies alallaan,ja on totta ,että siinä on joku pahasti pielessä,mutta mikä,on eri asia,viimeksikään ei ollut missään silminnäkyvää vikaa,ja putketkin kulumattomat,ja korjausi uusilla osilla ja kannella,eli kylläkait se varmaan niin sitten on,että se on taasen kansi rikki,syöttöähän siitä isonnettiin,niinkuin muistakin koneista on tehty,jotta kait se ei sitten sitä kestä,kun aika pian sen jälkeen taas vika ilmaantui.
Pruukataanhan sitä ottaa potkua enemmän mitä tehtaalta lähtiessä on muistakin koneista,niin eikait sen luulisi Leukunkaan siitä heti ottavan nokkiin.

Joo täysin on mystinen vika, en kyllä keksi mikä voisi olla vikana en
edes osaa arvata muutako sen ,että jokin on tosi pahasti pielessä
kun noin paljon tulee sitä öljyä. Kytkinkopan halkeamat kans sellainen
tieto jota en ole ennemmin kuullut ,joskus kaivurimiehet puhuivat, että
ajankuluun tahtovat pultit löystyä kytkimen seudulla ,mutta ei ne mistään
halkiamista milloinkaan puhuneet. Se tehon lisääminen ei ainakaan
ole syy siihen öljyn tuloon ,omakin ottaa kieroksia noin 3000 ja syöttyä
sen verran lisätty mitä savutukseltaan on vihtinyt ,näillä säädöillä
ajettu jo noin 20 vuotta ongelmitta.

Joo jospa se siitä selviää,kun kohta taasen kone purkautuu osiksi,se kytkinkopan halkeama on ollut aina nelivetoisissa malleissa,ja tuossa tuli tähän lähelle kaverille vasta sellainen leukku,ja tarkistimme asian,3 senttiä alkavaa halkeamaa oli siinäkin,ja tämän kaverin setä on nivalan seutuvilla entinen huoltomies joka piti asian tavanomaisena.
Isäni veljellä oli huoltotoimintaa vielä muutama vuosi sitten tällä alueella,kylläkin Casen tiimissä,mutta aiemmin kun oli vielä Keskon sopimushuolto samassa paikassa ,tuli nämäkin brittiläiset ,mistä täällä keskustellaan minullekin tutuksi,kun olin sillä hommissa,niin olen niitä nyt laitellut täällä kun setäni jäi eläkkeelle,pääasiassa keskonkin kamppeet oli muita merkkejä,mutta aina joku noitakin,joten tiedän kyllä tämänkin merkin heikot kohdat.IH ,D-B oli huomattavasti paremmin edustettuna tällä alueella.Vanhoja savottanuhveja tiedän parissakin ladossa täällä seisovan,molemmissa joutsat rungossa ja toisessa kylmäkoskelainen.

Niin misä kohti se halkiama tarkalleen ottaen on ,heräs vaan mielenkiinto
kun ennsimäsitä kertaa kuulen , yhden vuoden-81 mallia 804 etukuormaa-
jalla olevan ja noin 9000 tuntia ajetun tiedän ja tunnen ,eikä siinä kyllä
mitään kytkinkopan halkiamia ole milloinkaan ilmennyt ,että outja vikoja
olet löytänyt.

Ihmeellisiä vikoja tosiaan,sillä minä tänne aloin kirjoitella,jotta jos joku tietäis,joka taistelee jatkuvasti näiden kanssa.
NO sen halkeaman kyllä näät ,toisessa koneessa se oli läpi halki,toisessa 3cm pitkä alku.
Miten on se peräreppuongelma,onko sitäkään esiintynyt muualla,samoin kun pilkkivää nostolaitetta leukussa.onko nekin vaan sattunut täällä.
Entäs synkroleukun vaihteisto,kun niissäkin on esiintyny jo muutaman tuhannen tunnin jälkeen sellaista,että liipoo isoa puolta pois päältä.
Sellaisiakin on useita,ja vika alkaa siitä,kun roiskepropeli lähtee pois aksilalta ja tulee päittäisvälys,ja kytkentäholkki muuten maksaa .
Sellainen pitäisi tässä alkaa laittamaan,kun ehtii.
Ei minulla ole tarkoitus mollata näitä senkummemmin ,mutta tosiasiat kerron,kaikissa koneissa on jotain heikkouksia,ja toisissa niitä on enemmän.Hyvää joulua kaikille bmc miehille,olen itsekin jättänyt tarjouksen kertojanuutusta.

Voisiko olla öljyn paluu estynyt öljypohjaan? Eli venttiikoneistossa olisi koneen käydessä niin paksulti öljyä, että menee venttiilin ohjureista palotilaan.