Nuhvi.fi

Vika on paikallistettu polttoaineen syöttöön.
Ensin pitää tarkistaa polttoaineen paluulinjat.
1) Olisko niin, että toisen suodattimen ilmausnippaan tulee paluulinja takaisin tankkiin?
2) Suuttimien paluulinja liitetään mihin? Kaiketi samaan paluulinjaan, kuin mikä lähtee suodattimilta
3) Pumpun luukku avattu ja siellä osat on aika lailla ikävän näköisiä. Luisti kyllä liikkuu, mutta pakkosyöttönappia
painettaessa sitä pitää rämpätä, jotta menee täysille. Voiko tänne laittaa irrotusöljyä likoomaan? Voisi täyttää puolilleen, esim luukun toisesta kiinnotysruuvin reiästä.
vaihdoin pumppuun öljyt, siellä oli pelkästään löpöä.
4) Voiko pumppuelementit olla mennyt juntturaan, sillä löpöä ei suuttimista juurikaan, tule, kun suuttimet otetaan irti, ja laitetaan läpinäkyvään pulloon ja startataan.
Ilmaus tehtiin hyvin ja joka ainoasta ilmaus reiästä tuli tavaraa kunnolla ja reilusti.
Nyt on joko paluulinjat tukossa, tai asennettu väärin, tai sitten pumpussa on jotain jumissa. Luisti liikkuu kyllä.

Kone kävi vielä 1,5 kuukautta sitten, jonka jälkeen tehtiin remontti, jolla saatiin vedet ja öljyt pysymään oikeissa karsinoissaan.
Kone hörähtää helposti, kun kokeilin varovasti pikkasella pilotti suihkauksella.

Rivipumppu siis ?
Sivuluukku auki ja kiinto/lenkkiavaimella kampuran päästä moottoria pyörität ( tai joku muu pyörittää ), niin näet liikkuuko elementit ylös-alas siellä pumpun sisuksissa......

Minimec rivipumppu on tuossa moottorissa.

Nuffin pumpun syöttötangon liikkeestä ja pakkonapin kliksauksesta vähän heikkolaatuinen video

https://www.youtube.com/watch?v=cCaEbZ6UGiw" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossapa olis vähän juttua ruiskupumpun henkiinherätelystä.
http://www.nuhvi.fi/foorumi/viewtopic.php?f=13&t=7060" onclick="window.open(this.href);return false;

Jäsenten kirjastosta "Leyland 344 - 384 polttoainejärjestelmän täyskorjaus" löydät ruiskupumpun räjäytyskuvan osaluetoloineen.

Vahvasti vaikuttaa siltä että syy on joku muu kuin pumpun ilmaaminen.
Oliko pumppu irti, jakopää auki rempassa?
Venttilien säädöt?

Meneekö sulta toiselta suotimelta putki tankkiin?

Pumppuun, eikä jakopäähän koskettu remontissa. Kansi kävi koneistuksessa, koska venttiilin seetit oli aivan rikki. Oli jätetty seisomaan sateeseen ja vettä oli valunut sisään. Täytyy alkaa tutkimaan. Tuntuu, että jotain siellä pumpussa on jumissa. Vai voiko olla niin, että nyt kun moottorissa on kunnon puristukset, ei vanhat kuluneet ruiskusuuttimet/ruiskupumppu jaksa tehdä riittävää suihkua sylinteriin?
Keneltä sais lainaan sellasta rasvapuristimesta tehtyä suuttimien koestus laitetta mittareineen? Kaakkois-suomesta, tai etelä ja varsinais-suomesta?

Suuttimet pitää aina tarkastaa ennen asennusta. Jos suutin on ruostunut kiinni-asentoon, pumppu hajoaa jumissa olevan suuttimen kohdalta.

Suuttimen alapään voi purkaa ja katsoa neulan herkän toiminnan kajoamatta avautumispaineen säätöön. Neulan on liikuttava suutinta kallistelemalla. Yhtään ei saa olla jumitusta. Suuttimien reiät on avattava/puhdistettava samassa yhteydessä.

Siitä se lähtee, että suuttimet ovat ensin kunnossa ja oikein paikalleen asennettuina.

sytky kirjoitti:Vika on paikallistettu polttoaineen syöttöön.
Ensin pitää tarkistaa polttoaineen paluulinjat.
1) Olisko niin, että toisen suodattimen ilmausnippaan tulee paluulinja takaisin tankkiin?
2) Suuttimien paluulinja liitetään mihin? Kaiketi samaan paluulinjaan, kuin mikä lähtee suodattimilta
3) Pumpun luukku avattu ja siellä osat on aika lailla ikävän näköisiä. Luisti kyllä liikkuu, mutta pakkosyöttönappia
painettaessa sitä pitää rämpätä, jotta menee täysille. Voiko tänne laittaa irrotusöljyä likoomaan? Voisi täyttää puolilleen, esim luukun toisesta kiinnotysruuvin reiästä.
vaihdoin pumppuun öljyt, siellä oli pelkästään löpöä.
4) Voiko pumppuelementit olla mennyt juntturaan, sillä löpöä ei suuttimista juurikaan, tule, kun suuttimet otetaan irti, ja laitetaan läpinäkyvään pulloon ja startataan.
Ilmaus tehtiin hyvin ja joka ainoasta ilmaus reiästä tuli tavaraa kunnolla ja reilusti.
Nyt on joko paluulinjat tukossa, tai asennettu väärin, tai sitten pumpussa on jotain jumissa. Luisti liikkuu kyllä.

Kone kävi vielä 1,5 kuukautta sitten, jonka jälkeen tehtiin remontti, jolla saatiin vedet ja öljyt pysymään oikeissa karsinoissaan.
Kone hörähtää helposti, kun kokeilin varovasti pikkasella pilotti suihkauksella.

Omalla 472:lla on käyntiinlähtö vaikeuksia jo kun mittari alkaa lähestyä nollaa, huolimatta siitä että polttoainelaitteisiin on tehty täysi remontti Dieselhuollossa, maksoi vähä vaille tonnin. Jostain syystä kammoan pakkosyötön käyttöä, tuo moottorin ryntääminen täysille kierroksille ei oikein tunnu käyvän luontoon. Olen alkanut käyttää kuumailmapuhallinta käynnistyksessä, imuletku irti imusarjasta ja puhallin imureikään, pysyy itsestään, välillä pari starttausta pysäytin päällä niin että venttiilit vaihtavat, menee kuumaa ilmaa usempaan pyttyyn. Lähtee tosi nätisti käyntiin ryntäilemättä!

Itte olen noita Taavettia ja Vallua käynnistellyt pakkosyötöllä kylmässä. Kierrosten nousun sinne 1500+ lukemaan saa estettyä, kun koneen käynnistyttyä vetäisee sammutinta päälle ja saman tein pois, tipauttaa pakkosyötön silloin pois pelistä ihan saman tein, eikä kierrokset pääse edes tonniin nousemaan.