Nuhvi.fi

Ostin 262 valmiina etukuormain, miten hydraulisen takalanan kanssa, onnistuuko mangneettiventtiilin jälkeen etukuormimen meno paluulinjoihin lanan (oman venttililohkon) kytkeminen siten, että lana kestää ylhäällä kun käytän etukuormainta, mankkuvenu laskee paineen kuormaimen ja lanan käännölle, ja kun haluan lanan alas suljen kuormaimen ja lanan painepuolen mankkuventtiilillä ja käytän raattorin omia vipuja lanan nostossa ja laskussa?
Toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan
Venttili siaitsee kippilinjassa, ja lanalla sekä kuormaimella on omat lohkot vai täytyykö lanalle sekä kuormaimelle olla oma pumppu ja tankki

Tällaisen laajentanuun Leylandiin ja toimii !
http://www.hydrauliikkakauppa.fi/svv90g ... -1940.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Leukus ei normina ole 2-toimista hydrauliikkaa juurikaan lainkaan......

Itte laitoin just taannoin 2-karaisen ja 2-toimisen lohkon yhteen 272synkkoon, tulo kippiliittimestä ja paluu repun päälle...

Mä en ole koskaan ymmärtäny 90-90 letkuja....
Mukavaa kun asiakas tulee teettään tollasta letkua ja kysyy miten päät? Toinen menee sinne ja toinen sinnetänne

Noitten päät osu suunniltaan kerrasta kohdalleen, ei tarvinnu jälkeen käännellä ensimmäistäkään .....
Tsuumailin meinaan 14mm polttoaineletkun kanssa linjat ja päiden suunnat, ja siittä joka letkusta muistilapulle ylös pituuksineen, ja sitten naapurikuntaan teettään letkuloita, paperilappu mukana ......

Asiallisesti Jusape laittanut lisähydrauliikan, no kuinkas muutenkaan. Tuohon laitettu vissiin samalla tavalla ts. kuten se yksinkertaisinta on näihin laittaa: https://www.tori.fi/pirkanmaa/Leyland_2 ... ?ca=18&w=3" onclick="window.open(this.href);return false; , tosin tuossa 270:ssä venttiilipöydän sijoitus voisi olla parempikin jos töitä meinaa tehdä, aikamoinen letkuhässäkkä. Muutenhan tuo on ihan kohtuuasiallisena säilynyt kampe.

Samahan se on 90 päät laittaa miten sattuu, ennen ensimäistä painetta pää pyörähtää ainakin puoltuumasissa ja sitä pienemmissä oikeaan asentoonsa. Kokeiltu eri merkkisillä ja eri valmistajien letkuilla, mutta kerran kun paine käy, ei enää pyöri.

Tämän ohjeen sain aikonaan nestepaineen myyjältä, ja on toistaiseksi toiminut.

Toisen liittimen letkuun menevän pinnan kun öljyllä voitelee letkua tehdessä, sitä pystyy kääntelemään vuorokauden-parin ajan.
Puristusholkin prässäyspainehan on sitten toisaalta myös sekä käytettävän letkun maksimi käyttöpaineista sekä tarvittavan maksimipaineen kestosta riippuvainen.
Esim max käyttöpaine 180bar voidaan holkki jättää vähän löysemmälle puristukselle, kuin esim 400bar paineille menevä letku ...

kyllä tuumasenkin pystyy suuntaamaan tarvittaessa

Toisinaan torutaan kovastikkin jos hydeletkuloita,liittimiä ja lohkoja tuodaan hyttiin ja varsinkin kuskin nupin lähelle mutta ei näköjään aina.

Meinasin kirjoittaa edelliseen viestiin, etten asiakastyönä uskaltaisi tuollaista tehdä...

nykyäänhän valmistusturvallisuusstandardi määrää, että 1 metriä lähempänä olevat hydrauliletkut on suojattava täyssuojaspiraalilla tai suojasukalla kuljettajaan kohdistuvien pistemäisten hydraulinestesuihkujen välttämiseksi.

Niin, kyllähän noihin olis suojasukat kyllä asiaa...

Ehkä, mutta varmaan loppupeleissä kuitenkin tarpeettomat ..... Letkut 400bar luokituksella, ja vanha leukun pumppu, josko sen 180 edes jaksaa tehdä painetta .....

Isoissa pöllinostureissa paineet 180-220 bar. Letkujen räjähdyspaine jopa 600 bar..ja silti sukat laitetaan.
Asennuksessa on huomioitava myös se että letkut vanhenee ja kesto huononee.
Jussin ajattelumallilla kaikki on ikuista

Jostain työkoneesta voi saada kovankin paineiskun, ja silloin heikko letku löytyy.
Omalla hengellähän voi toki leikkiä, mutta toisten ei...