Nuhvi.fi

Peräreppu on lähtenyt ratkeamaan siitä painesuodattimen putken juuresta. Ratkeama on jo työntövarrenkorvakon oikialla puolella. Minkähänlaisella konstilla tuota rupiais hitsaamaan?

Sais olla semmonen reppu jossa on lisälohkon läpiviennit valmiina.

Itse en ole mikään hitsausalan asiantuntia, mutta aikoinaan kun hitsautin 465:sen työntövarren korvakkoa niin hitsari käytti ns.nikkelipuikkoja.
http://www.impomet.com/media/downloadab ... itsaus.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Sivulta 8 >
Kyllä noita valuraudan hitsauksen asiantuntioita tältäkin foorumilta löytyy, katohan vain

En mäkään valun hitsuun ammattilainen ole, mut jotain saanut aikaiseksi kuitenkin .....

Homman onnistuminen vaatii kyllä jonkin verran paljon kokemusta eri hitsattavista materiaaleista, ja on hommana esi- ja jälkilämpöineen sellanen prosessi, ettei sitä oikein pysty neuvomaan kirjoittamalla foorumilla ....

onkohan se peräreppu valuterästä vaiko valurautaa. valuteräksessä hiontakipinä kirkkaampi mitä valuraudalla, jos terästä niin hitsaisin certaniumin 707 hyvä seevaus, jos valurautaa niin castolinin 2-24 hyvä seevaus ja lyhyt hitsi (15mm) ja pallopäävasaralla takominen sauman ollessa kuuma, hidas jäähdytys ja uusi hitsaus, jne.

Pallografiittivalurauta käsitääkseni, muistaakseni, joku joskus tälläkin foorumilla maininnut.
Tuolta sitten lisää ohjeita.
http://www.esab.fi/fi/fi/support/docume ... hjeita.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Perärepun valua ei ole tutkittu, mut moottorin valun lujuus ja laatu Nuffin moottorista on selvillä, Majorin moottorin lisäksi .....

Entä jos sen hitsaa ilman lämmitystä. Pikkupätkissä hitsisaumaa takoen nikkelipuikolla.

Repusta keskustelua: http://nuhvi.fi/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=826" onclick="window.open(this.href);return false; Kyllä kannattaa koittaa hitsata kun kerran on alkuperäistä lisähydrauliikkaakin.

Ns kovajuotto on myöskin mahdollinen, jos on kaasuvehkeet käytettävissä. Juutuupissa on työnäytöksiäkin https://www.youtube.com/watch?v=gRNi17RmGBo" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=Yopcz-IYDyQ" onclick="window.open(this.href);return false; (tämä on ilman esilämmitystä nikkelipuikolla)

jusape kirjoitti:En mäkään valun hitsuun ammattilainen ole, mut jotain saanut aikaiseksi kuitenkin .....

Homman onnistuminen vaatii kyllä jonkin verran paljon kokemusta eri hitsattavista materiaaleista, ja on hommana esi- ja jälkilämpöineen sellanen prosessi, ettei sitä oikein pysty neuvomaan kirjoittamalla foorumilla ....

40vuotta olen hitsaillut ammatikseni vaihtelevalla menestyksellä valurautaa, titaania, alumiinin eri seoksia, rosteria, hapikasta, lyijyä ym, ja kiroillu sekä hymyilly kun olet hitsannu laakeripesää akselireikä 400mm kylmänä 15mm pätkillä takonu ja jäähyttäny, niin halkeemaa jälellä 50mm kuuluu ping, on vitsit vähissä Viimeeksi vallu 365 lokasuojien kiinnitysraudat toinen kylmänä lyhyillä pätkillä, ja toinen esilämmitettynä 350-470 astetta c yhtä mittaa molemmin puolin molemmat kestäneet.

Joo, se tuntuu kokeneemmallekkin toisinaan olevan enemmä tuurista kiinni, onnistuminen, kuin mitä taidoista tai käytetyistä menetelmistä ......

Nyt on ehjä reppu vanhemmasta mallista eikä siinä ollut painesuodattimelle reikiä. Jätettiin se suodatin pois ja laitettiin suora väliletku nostolaiteventtiilin ja sylinterin väliin. Suodattimeksi uusi nykyaikainen painesuodatin. Reppu paikolleen ja öljyt sisään. Tyhjänä toimi mutta piti olla painoa että tuli alas. Sitte laitettiin perälevy perään alko hirviä pilkkiminen, nostolaite nypyttää kokoajan. Siinä alkuperäisessä suodattimessahan on takaisku venttiili. Vaatikohan tämäkin sen? Onkohan vanhemmissa malleissa erilainen nostolaiteventtiili?

Samat sisuskalut kun vanhassakin repussa ja siinä toimi normaalisti.

juu vaatii sen takaiskun, oireet juurikin nuo kaksi..