Nuhvi.fi

Leylandin moottoreita on haukuttu, että niiden kestokyky on joskus melko huono. Toisilla taas nämä kestävät kymmeniä tuhansia tunteja luotettavasti.

Olisikohan oikeasti peiliinkatsomisen paikka traktorin omistajilla, koska taas jo vähälle aikaa NELJÄS Leylandin moottoriöljynsuodatinmalja, jossa suodatin heiluu kuin mulukku hullun persiessä koska osa suodattimen elintärkeistä osista puuttuu ja suodatin kelluu öljyssä vapaana...

Tämä kuva on 2100 Leylandin öljynvaihdosta, suodatinmaljasta uupuu alapelti joka painaa ja keskittää maljassa olevan jousen avulla suodattimen tiivistepintaansa.

Tässä kyseisessä tapauksessa kaikki paska on pyörinyt koneessa sisällä ilman MINKÄÄNLAISTA SUODATUSTA! Koska traktori on luojankiitos ollut vain pienessä käytössä, ja öljyt tuoreet, isommilta vahingoilta säästyttiin. Hyvää tuo ei tee tuollainen koskaan, ja väitän, että pidemmällä ajanjaksolla olisi voinut musta rauta tulla kurkkaamaan lohkon kupeesta läpi

Sama tilanne oli omassa Leukussa kun ekaa huoltoa tein siihen 9v. sitten, vain jousi oli jäänyt maljaan.
Vissiin se ns. prikka on helppo unohtaa pois. Ilmankos sieltä kampuran päittäisliuska oli kulunut olemattomiin

Se prikkahan ei ole mitenkään vissiin sinne lukittuna pultille, että ERITTÄIN HELPOSTI jos on vähän liimautunut suotimeen kiinni, niin menee erittäin helposti vahingossa vanhan filtterin mukana roska-astiaan ....

Eli lievä suunnittelun virhekkin on, josko tuo prikka sieltä pääsee filtterin mukana katoamaan......

Tuossa kierteen jälkeen on sokka joka pitää osaset kasassa. Pois se on pitänyt repiä. Ja jo uutta suodatinta laittaessa pitää huomata että kaikki ei ole kohdallaan.

Siis pitäisi huomata...
Omaa Leukua kun sillon kattelin tarkemmin niin aattelin että mikähän viheltäjä tämän on ennen omistanut, on sitä kaikenlaista asentajaa olemassa...

Tähän juttuun on olemassa ratkaisu, jolla mikään osa ei voi jäädä pois suodattimen vaihdossa. Ainakin itsellä on toiminut hyvin. Eli siis iso spin-on filtteri alkuperäisen paikalle ja voi huristella sen 500 tuntia ilman patruunan vaihtoa.

Ei ratkaise minun koneessa, koska haluan pitää koneeni alkuperäisessä kokoonpanossa. Spin-on olisi raiskaus.

Oothan sinä raiskannu sen nelivetosenki

Siinä on myös alkuperäinen suodatinmalja.

Mutta hytti on mikä on

naffield kirjoitti:Mutta hytti on mikä on

? Katolla on alkuperästen katon pulttien alle pultattu valoräkki, ei hitsauksia katossa eikä koskettu alkuperäiseen tekemällä lisäreikiä. Takalasin jatko on pultattu kiristämällä runkoon, ei hitsaussaumoja/reikiä. Penkkinä alkuperäisvalmistajan eli Kab:n airmaster ilmapenkki kääntöjalustalla. Alkuperäiset takavalot, valopohjamuovit ja suorat lokasuojanjatkeet on kaapissa odottamassa kun kone jää metsähommista eläkkeelle.

Mitä koetat sanoa?

Sinä se Joonas hyväksi katsot kaikki omatekemäsi muutokset em. selityksin.
Jos ajatellaan tuota kokopanos öljynsuodinta niin mikä siitä tekee raiskauksen. Sekö että siinä ei lopullisesti muuteta mitään vai se että suodatuspinta-alaa on paljon enemmän kuin alkuperäisessä.
Kokolailla lapsekkaita ajatuksia jo aikuisikään päässeeltä mieheltä.

jamppi kirjoitti:Sinä se Joonas hyväksi katsot kaikki omatekemäsi muutokset em. selityksin.
Jos ajatellaan tuota kokopanos öljynsuodinta niin mikä siitä tekee raiskauksen. Sekö että siinä ei lopullisesti muuteta mitään vai se että suodatuspinta-alaa on paljon enemmän kuin alkuperäisessä.
Kokolailla lapsekkaita ajatuksia jo aikuisikään päässeeltä mieheltä.

Tätä koitan sanoa.

jamppi kirjoitti:Sinä se Joonas hyväksi katsot kaikki omatekemäsi muutokset em. selityksin.
Jos ajatellaan tuota kokopanos öljynsuodinta niin mikä siitä tekee raiskauksen. Sekö että siinä ei lopullisesti muuteta mitään vai se että suodatuspinta-alaa on paljon enemmän kuin alkuperäisessä.
Kokolailla lapsekkaita ajatuksia jo aikuisikään päässeeltä mieheltä.

Yhdyn Jampin mielipiteeseen...
Oma Leukku kun on raiskattu jo niin laitan moottorinvaihdossa tuon Lisenssin suodatinadapterinkin

Niin, ei osakomponenttien vaihto toisenlaiseen pilaa alkuperäistä siinä mielessä, että se on palautettavissa täysin vakiomuotoon koneen omilla alkuperäisosilla.

Toki, josko sitten haluaa pitää ja säilyttää viimeisenpäälle orkkistyylin ulkonäön koneessa, niin eipä sihen lisätyövalojakaan passaa laittaa, vaikka kuinka olisi kiinnitysrauta, tms, joidenkin valmiina olevien pulttien alla.

Tuo oma 460 on palautettavissa edelleenkin täysin siihen kuosiin, ja koneen omilla osasilla, jossa mulle tuli aikoinaan.

Joonaksen "tiukkapipoinen" näkemys näistä asioista välillä ihmetyttää, pulttiakaan ei saisi vaihtaa alkuperäisestä toiseen, tai pikku parannusta tehdä muutososilla, jotka ei kuitenkaan alkuperäisosaa pilaa, vaikka se vaihdettaisiin toiseen, nykyaikaisempaan palikkaan.