Nuhvi.fi

Terve!

Ja uusi Nuhvin (vm. 59 4DM) omistaja ilmottautuu! Kone on tullut vähän aikaa sitten meille kotia - rapiat 20km ajamalla ja huomasin sellaisen ilmiön, että perä tai loota rallattaa/jurnuttaa aika kova äänisesti moottorijarrutuksen yhteydessä (jostain persuksen alta se tulee). Vedossa ääntä ei tule. Missähän määrin normaalia? Olen koittanut etsiskellä tällaista vikaa tältä ja muilta palstoilta, mutta vastaava ongelma ei ole eteen tullut..

Tarkoitus olisi lumia pökkiä. Mahdollisesti jopa lingota, vaikka mulle ei sitä linkoamista suositeltukaan. Ei tee kuulemma mitään sillä... 5cm pakkaslunta tulee läpi ja muuten puutuu märällä lumella ja loskalla. Pitääkö muuten paikkansa?

Kiitos jo etukäteen kaikista vastauksista!!

Otas vaihteiston kansi auki ja katso vaihteiston yläakselilla olevan keskilaakerin kunto.
Äänioireet viittaisi että pinjoniakseli pääsis liikkumaan pitkittäin ja täten lautaspyöräparin hammaskosketus menisi persiilleen, varsinkin moottorijarrutuksessa lautaspyörä ikäänkuin "imee" pinjonia taaksepäin....

Niinpä, sieltä voi olla laakeri tiensä päässä mutta paremmalla tuurilla tuon akselin päittäissuunnan lukitseva lukkorengas on pettänyt. Tuon ikäisissähän se on vielä siten lukittu eikä lukkomutterilla kuten uudemmissa. Ei aivan tavaton vaiva. Jos lukkorengas vain antautunut niin sen voinee kuulopuheiden mukaan vaihtaakin hyvillä lukkorengaspihdeillä sinne. Itse olen kyllä pariin otteeseen purkanut perän lähes hylsyksi tuon vaivan hoitamiseksi. Oma työnsä mutta siinäpä samalla voi tarkastaa ja tarvittaessa vaihtaa muutakin esim. loppusuoralla olevia laakereita. Kannattaa diagnostoida ja korjata tarpeen mukaan ettei tule isompia murheita kuten hampaiden lohkeamista. Juuri moottorijarrutuksia ja pakittamisia varsinkin raskaammin kuormitettuna kannattaa varoa ennen vaivan selvittämistä.

Kyllä, peruutus ja moottorijarrutus on sitä pahinta kuormitusta, jos akseli pääsee liikkumaan pitkittäin.
Kannattaa tutkia ja kurkata, kannen aukaisu ei ole paha rasti, ja selventää jo paljon sisuksien kunnosta.

Kiitoksia paljon tietäjille!

Täytyy siis avata kansi ja katsoa mitä on syönyt. Tätä vähän ounastelinkin...

Mites jos jatkona kysäsen vielä tuosta lumilingosta, niin onko sen pyöritys Nuhvilla vaan räpellystä ja hukkaanheitettyä rahaa? Kun sitten se minulle ehdotettu vaihtoehto on lana. Pihaa ja tietä on jonkin verran auki pidettävänä. Olisin vain halunnut välttää hillittömien lumikasojen ja vallien muodostumisen. Jos tässä enään niitä oikeita talvia nähdäänkään...

Kyllä se linkous onnistuu. Nuffin ulosotto on sellainen välimalli, ei 540 eikä tonniperä, vaan tappi pyörii n.750r/min nimelliskierroksilla, eli 2200rpm koneessa, 540rpm tapista tulee moottorin kierroksilla 1430rpm.

Pienenä haittana on tietty se, että nostolaite ja voimanotto lopettaa toiminnan kytkintä painaessa, mutta tämän kanssa pystyy elämään pienellä opettelulla hyvinkin.
Eli esim kun pitäisi vaikka pysähtyä "kohta" niin pikainen kaasun hölläys samalla vaihde vapaalle siirtäen, niin ei lopeta tappi pyörimistä tai nostolaite toimintaansa.
Sama juttu tietty jos vaikka pelkällä levyllä touhuaa, nostolaite kun on sen saman kytkimen takana toiminnaltaan.......

Näissä vanhoissa vehkeissä ei pääse ihan siihen siihen käyttömukavuuteen kuin muutaman kymmenen tuhatta kalliimmissa uudemmissa sovellutuksissa mutta kuten Jusape tuossa ylempänä toteaa niin näillä vanhoillakin pärjää eikä yritteliäälle ja oppimishaluiselle näiden kanssa touhuaminen ole mitenkään vaikeaa. Päinvastoin tuntuu tosi mukavalta kun pienestä vastuksesta huolimatta oppii näiden kanssa touhuamaan

Nuhvilta löytyy myös semmosta sovellutusta, jossa koko traktorin kulkusuunta on käännetty toisinpäin. Isojen pyörien päähän on asennenttu toiminimi Ekan tehtaalla kuormain, jolla pystyy käyttelemään esim kauhaa lumen ja murskeenkin siirtelyyn. Sillä on soma tehdä talvella lumityöt ja kesällä vaikka muotoilla ja murskeella peitellä piha-alueet.

Nuhvista on monenlaista rakennetta vuoskymmenten myötä tehty ja niillä maatamme muiden merkkien myötäavustuksella rakennettu. Hämmästyttävää vain on se, että näitä yhä vielä kohtuuhinnalla voi ostaa omaan oikeaan työkäyttöön ken ei pelkää pientä koneitten kanssa rassaamista ja vähäisiä puutteita työergonomian suhteen. Alkuvaiheen Nuhvisovellutukset eivät tosiaan olleet ihan järettömille tehdyt. Mutta normaalilla itsesuojeluvaistolla pärjää mainiosti

Näillä vehkeillä, ja muilla aikakautensa koneilla, on tätä maata rakennettu 50 luvun alkupuolelta pitkälti 70 luvun puolelle asti, ja hommat on hoituneet.
Joka laitteessa on ne omat pienet niksinsä, ja ne hokaamalla ja oppimalla, näillä pärjää näis "nykyajan" pikkuhommissa, mökki tai pihakoneen virkaa hoideltaessa, ( ja vähän isommissakin hommissa ) oikein hyvin vielä.
Eikä mahdottomia ole pääomaa koneessa kiinni, ja jos vikaa tulee, sen pystyy likimain jokainen itse korjaamaan, jos vähänkään on mutterinruuvaustaitoa ja ymmärrystä koneiden perustekniikasta, mitään avaruusrakettejahan nää ei ole tekniikkapuoleltaan, ja sähköäkin tarvitaan eniten siihen, että se vain starttaa käyntiin......

Noinhan se on. Apuja saattaa tietävämmiltä tarvita jossain 60-luvun alussa rakennetuista vehkeistä ja Nuhvin lisärakenteista mut siihen paras paikka on tää Nuhvi-sivusto. Ite oon ainaki saanu tietoa aina tarvitessani vaikka tietysti monia mielipiteitä on täälläkin. Mut niitä osaajia on kummiskin jotka kasaa koneen muutamas tunnis ja jotka löytää alkuperäiset saatavilla olevat tiedostot alkuperäisine neuvoineen sekä ne, jotka ovat suorittaneet omaa tutkimustyötä hyvän traktorinkannan liikkeellä pitämiseksi ja kehittäneet uusia tekniikoita vanhojen tueksi

Vapaakytkimellä oleva nivelakseli kannattaa laittaa lingon ja Nuhvin väliin, helpottaa ajoa kummasti kun linko ei työnnä traktoria kun painaa kytkimen pohjaan.

Kiitoksia kaikille vinkeistä!

On se vähän helpompi aloittaa harrastamiset ja ihmettelyt, kun on tietoa helpolla saatavilla. Kunhan saan aikaa, että kerkeen laatikkoon kurkata, niin kerron sitten tänne mitä on syönyt.

Täytyy varmaan ensin hyvään lanaan sijoittaa, niin sitten kesällä voi pihaa ja tietä suoristella ja höylätä sen kanssa.

Iltaa vain kaikille!

Tänään saatiin sitten vihdoinkin Nuhvin laatikon kansi auki ja öljyt ulos. Laakerit tuntuisi olevan kunnossa, mutta pitkittäisklappia on. Eli ilmeisesti se lukkorengas irronnut.

Osaisiko joku vinkata miten etenen? Ettei tule purettua turhia osia. Onko mahdollisesti jotain mitä pitää varoa purkaessa tai jotain tiettyä järjestystä?

Ja jos nyt joutuu enempi purkamaan. Niin kannattaako samalla tarkistaa jotain muita kohteita? Sen huomasin tänään ennen kannen avausta ettei jaksanut lanaa nostaa vaikka antoi kierroksia kuinka. toki öljyt mitä tuli pihalle, oli aika kuraa. Sitä harmaa/ruskeaa litkua. Mutta heti alkoi epäilyttää hydraulipumpun toimintakunto. Aiemmin en tällä koneella taakkaa ole vielä nostanutkaan. No nyt testattiin sitten sekin.

Kiitos jälleen kerran jo etukäteen kaikille arvon tietäjille, jotka minua jeesaavat tässä projektissa eteenpäin!

Keskilaakerissa on säätömutterit molemmin puolin. Niistä saa säädettyä pinjonin etäisyden lautaspyörään nähden. Ja myös keskilaakerin kiristys tapahtuu samoilla muttereilla.
Välystä, akselia pyörittäen, ei sais olla kuin just senverran että tuntee, että ihan ina on klappia, siis hyvin inan.
Jos peräreppu olis auki, niin "kolmenkympin kolinat" eli sen .20-.30mm lautaspyörä pyörimissuunnassaan pyörähtäisi ennen pinjonin liikahtamista.

Kun saat vaikka ajokuntoon, kaada puhdasta löpöä lootaan vaiks 40L ja ajele vähäsen, vartin-puoltuntia kevyttä ajoa, huuhtelee ja puhdistaa moskaa pois, älä pidä hydrauliikkaa turhaan päällä. Ja päästä pois moskat.
Tämän vaikka toistaa kahdesti ennenkuin kunnollisia öljyjä laitat sisään.
Ja puhdista perärepussa oleva sihti. Tai ilmeisesti olet sen avannutkin, 38 vaiko 41mm kannnalla oleva messinkiroppu vetokoukun yläpuolella.

Toki kansi avoimena ollessa, voi löpöllä koitella pohjaa huuhdella, tyhjennysroppujen ollessa auki, molemmin puolin alennusvaihteiden alta.

Sitten vasta kokeilua kunnollisilla öljyillä, jollei nostolaitteen voimat tokene, mittaa hydrauliikan paineet kippiliittimestä.

YKSIPESÄISEN HYDRAULIPUMPUN KORJAUSOHJEET

Edullinen, helppo konsti korjata yksipesäinen hydraulipumppu.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... pumppu.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Hammaspyörista holkeista ja kannesta raatit pois, uudet O - renkaat, hiukan vahvemmat litistyneitten tilalle.
Hammaspyörien raatin poistoon tarvii sorvin / sorvarin, kannesta ja holkkeista saa raadit hiomalla paksun lasin päällä.