Männän asennusholkin kehitys

[lisenssi]

Ensimmäinen versio on tehty. Mäntä renkaineen liikkuu sylinteriputkessa n 12 kg painolla. Asennusholkissa se liikkuu n 23 kg painolla, mikäli se pidetään liikkeessä koko ajan ja jos mäntä pysäytetään holkkiin kesken asennuksen, uudelleen liikkeelle saamiseen tarvitaan n 30 kg painoa (kuva alla). Mittaukset on tehty henkilövaalla. Holkki oli öljytty.

[jamppi]

Tommonen on tosi kätevä asennustyökalu!
Töissä tein CATin moottoriin samanmoisen vanhasta sylinterinputkesta mutta siinä
ongelmaksi muodostu se että pinta jäi vähän karkeaksi ja renkaat takerteli.
Sorvatessa tuntui kuin olisi ollu kovempia kohtia putkessa, tai sitten en vaan osannu.

[kari t]

Joo, tosi kätevä työkalu männän asentamiseksi sylinteriputkeen, mutta, mutta, kuten aiemmin olen maininnut: "miks ei, jos olis itsellä sorvi ja lisäksi taito sorvin käytöön", mutta kun ei ole kumpakkan niin pidättäydyn vanhassa peltisessä yleismallissa.

Miksi ? Esim. Itseltäni löytyy yksinomaan nuhveista, kolme erikokoisilla putkilla varustettua nuhvia.mm. 95 mm, 95,5 mm ja 100 mm, elikkä pitäis olla kolme eri kokoista asennusholkkia

[lisenssi]

Tommonen on tosi kätevä asennustyökalu!
Töissä tein CATin moottoriin samanmoisen vanhasta sylinterinputkesta mutta siinä
ongelmaksi muodostu se että pinta jäi vähän karkeaksi ja renkaat takerteli.
Sorvatessa tuntui kuin olisi ollu kovempia kohtia putkessa, tai sitten en vaan osannu.

Kartio on hiottava. Muuten männänrenkaat purevat lujaa kiinni. Renkaiden särmä on niin terävä.

[sompio]

Hionta peilipinnalle ja sitten karkaisu. Noita tehtiin ammattikoulussa muutama kappale vuonna -68.

[kari t]

Hionta peilipinnalle ja sitten karkaisu. Noita tehtiin ammattikoulussa muutama kappale vuonna -68.

Joten, ei mikään uusi keksintö

[jusape]

Eihän asennuskartio mikään uusi keksintö ole, onhan tuota ollut käytössä eri moottoritehtailla, korjaamoissa, ym, ym, jo vuosikymmeniä.
Mutta esim nuffin putken päälle sopivaa 95 tai 100mm kartiota ei taida olla ulkomaisistakaan kaupoista saatavana....

Onhan noita kartioita kaupankin ollut, esim jenkkiautojen moottoreihin mäntien asennusta varten jo -90 luvulla, ihan paikallisissa vauhtikaupoissakin....

Se haittapuoli siinä on vaan, että yksi kartio on tietylle koolle, puolen millin kokoero tekee siittä käyttökelvottoman sihen toiseen kokoon.....

Kyllä mä ainakin todennäköisimmin tuollaisen 100mm kartion hommaan, kun saatavana on ......

[lisenssi]

Männän rengas ei ole täysin pyöreä siinä vaiheessa, kun se ottaa ensi kertaa kartioon kiinni. Ja silloin sen terävät päät pyrkivät naarmuttamaan pehmeää kartiota, joten kyllä se täytyy karkaista.

Holkkia voi todennäköisesti lyhentää. Se on seuraavassa versiossa kokeiltava. Mutta lyhyessä holkissa täytyy jokainen männänrengas "auttaa" holkin kartioon. Tarkoitan sitä, että rengas pääsee männän urassa aika vapaasti sivusuunnassa liikkumaan ja voisi periaatteessa törmätä holkin päähän. Ja niin alkuvaiheessa on katsottava, että kukin rengas lähtee kartioon. Täytyy kokeilla, miten se käytännössä toimii. Veikkaanpa, ettei ole juurikaan mitään haittaa. Ei sitä mäntää nyt kuitenkaan käytännössä heitetä sinne sylinteriputkeen.

Tämä ensimmäinen holkki on niin pitkä ja "horo", että se ohjaa renkaat itsestään holkkiin. Pitkä holkki on selvästi kalliimpi kuin lyhyt.

Tietenkin holkin kartiota voi jyrkentää, mutta silloin asennusvoima kasvaa. Nuhvin männänrenkaat ovat aika paksuja ja niissä on suht kova voima holkin seinämään. Tuo max 30 kg on mielestäni sellainen asennusvoima, ettei sitä olisi syytä kasvattaa, joten mennään ensin samalla kartiolla. Kitka voi pienentyä holkin karkaisulla, joten kartion jyrkentämismahdollisuuskin on olemassa.

Kokeilin tätä ensimmäistä eri nopeuksilla. Vaikka männän survaisee sinne putkeen, niin kyllä se hyvin menee ilman renkaiden vaurioitumista. Holkista ei tarvinnut pitää kiinni. On tämä ylivoimaisen nopea pantaan verrattuna.

Nuhvin sylinteriputkessa on yläpäässä se olake ja siitä syystä valmista sopivaa holkkia ei taida saada helposti kaupasta.