Nuhvi.fi

Mitenkä on,alavesiletku (se valurautaputki) on korkeintaan kädenlämpöinen kun lämpömittari on punaisella,onko termari sökö? Oireilee tieajossa ja muutenkin,ei kuitenkaan keitä. Potilaana universaali kolmonen.

Mitähän nuo oireet tieajossa oikein on ? Pysyykö nesteet jäähdyttäjässä, vai puklautaako aika-ajoin osan nesteistä ulos ?

Alaputken pitääkin olla korkeintaan vähän kättä lämpimämpi.

Mites itse lämpömittarin toimivuus ja luotettavuus ?
Joskus tosa Taavetis meni kans lämmöt punaiselle kun pellolla 10min teki kultivaattorilla hommia.... Kansikin käytettiin auki, jne muuta....
Lopulliseksi syypääksi paljastui sähköisen mitarin lämpöanturi, joka oli tiensä päässä, eli moottori kunnolla käyttölämmössä ollessaan ( toisella mekaanisella mittarilla n.85ast mitattiin ), koneen oma mittari oli jo pitkälti punaisella.....

Lämpömittari nousee punaisen alueen puoleen väliin. Ei oksentele,eikä muutakaan keittämiseen tai kansivaivaan viittaavaa. Putoaa vihreelle kun käy pari minsaa joutoa.

Vaihdappa se termari niin asettuupi

nuhvi63 kirjoitti:Vaihdappa se termari niin asettuupi

Epäilen ettei asetu, puhun kokemuksesta. Itelle on sattunut lähiaikoina kolme samansuuntaista tapahtumaa ja kaikissa olen lopujenlopuksi todennut putkivaurio, elikkä, odotettavasti sylinteriputkien vaihto odottavissa

Kaikesta huolimatta, mittaa jollakin mittarilla jäähdyttäjän lämpö siinä vaihessa kun nuhvin mittari on punaisen puolivälissä, todeat että lämpötila on jossain alle kahdeksankymmentä astetta

Jusapelle sen verran, ei kannata verrata mekanista ja sähköistä lämpötilan mittaria keskenään, sähköisessä voi olla huono kosketus esim. anturin ja johdon välisessä liitoksessa, sattaa näyttää jopa yli sata-astetta tässä vaiheessa

kari t kirjoitti:

nuhvi63 kirjoitti:Vaihdappa se termari niin asettuupi

Epäilen ettei asetu, puhun kokemuksesta. Itelle on sattunut lähiaikoina kolme samansuuntaista tapahtumaa ja kaikissa olen lopujenlopuksi todennut putkivaurio, elikkä, odotettavasti sylinteriputkien vaihto odottavissa

Kaikesta huolimatta, mittaa jollakin mittarilla jäähdyttäjän lämpö siinä vaihessa kun nuhvin mittari on punaisen puolivälissä, todeat että lämpötila on jossain alle kahdeksankymmentä astetta

Jusapelle sen verran, ei kannata verrata mekanista ja sähköistä lämpötilan mittaria keskenään, sähköisessä voi olla huono kosketus esim. anturin ja johdon välisessä liitoksessa, sattaa näyttää jopa yli sata-astetta tässä vaiheessa

Kannattaa nyt kuitenkin kokeilla ensin käyttää konetta syylärin korkki auki, että tuleeko sieltä pakokaasua, ennen kuin alkaa konetta purkamaan

nuhvi63 kirjoitti:

kari t kirjoitti:

nuhvi63 kirjoitti:Vaihdappa se termari niin asettuupi

Epäilen ettei asetu, puhun kokemuksesta. Itelle on sattunut lähiaikoina kolme samansuuntaista tapahtumaa ja kaikissa olen lopujenlopuksi todennut putkivaurio, elikkä, odotettavasti sylinteriputkien vaihto odottavissa

Kaikesta huolimatta, mittaa jollakin mittarilla jäähdyttäjän lämpö siinä vaihessa kun nuhvin mittari on punaisen puolivälissä, todeat että lämpötila on jossain alle kahdeksankymmentä astetta

Jusapelle sen verran, ei kannata verrata mekanista ja sähköistä lämpötilan mittaria keskenään, sähköisessä voi olla huono kosketus esim. anturin ja johdon välisessä liitoksessa, sattaa näyttää jopa yli sata-astetta tässä vaiheessa

Kannattaa nyt kuitenkin kokeilla ensin käyttää konetta syylärin korkki auki, että tuleeko sieltä pakokaasua, ennen kuin alkaa konetta purkamaan

Juuri näin kuten nuhvi63:nen sanoi, katso tuleeko pakokaasujen lisäksi myös ilmakuplia

kari t kirjoitti: Jusapelle sen verran, ei kannata verrata mekanista ja sähköistä lämpötilan mittaria keskenään, sähköisessä voi olla huono kosketus esim. anturin ja johdon välisessä liitoksessa, sattaa näyttää jopa yli sata-astetta tässä vaiheessa

Niin voi olla, Kari, mutta kyllä mittarin näyttämä todelliseen lämpöön on syytä tarkistaa.
Myöskin mekaaninen mittari voi yhtä lailla kusettaa, eli on syytä takistaa todellinen tilanne, jollain konstilla (toisella mittarilla) ennen isompia toimenpiteitä.

Ja onhan se syyläri sen verran puhdas että ilma pääsee kohtuullisesti läpi. Samoin eihän syylärin putket ole tukkoisia että nestekin pääsee kiertämään. Itse törmännyt vastaavankaltaisiin ongelmanpoikasiin, korjautui paineilmalla...

Meilläkin 4/60 nostaa lämmöt pikkasen matkaa punasen puolelle, lämmöt ihan normaalit kuitenkin.
Nesteosasto kannattaa kyllä huuhdella hyvin, ja uusia nesteet säännöllisesti.

Miulla on isommassa nuffissa Hahdolta ostettu käytetty lämpömittari joka sekin menee puoleen väliin punaiselle tiukassa vedätyksessä muttei keitä eli mittarivika ensimäinen vaihtoehto. Toisinsanoen, olen kalibroinut mittarin itse, eli tiedän, ettei punaisenrajalle meno haittaa. Normaalilämmöt ovat vihreän keskiosan hieman punaisen puolella kallellaan.

Saattaapi olla tosiaan mittariheittoa. Työkaveri lupas lainata semmosta jolla saa pintalämpöjä mitattua.Katon ny sillä ensin. Olishan tuo jo uusien sisuskalujen tarpeessakin koko moottori,on vaan tota rahanreikää muuallakin..

Joka huushollista löytyy kinkunpaistomittari jos muuta ei ole.

Pintalämpömittarilla on hyvä muistaa, että lohkon pinta on kylmempi kuin sen sisällä oleva neste ja lohko on alareunasta huomattavasti kylmempi kuin yläosasta ja kannesta erityisesti. Jäähdyttäjän yläosasta saa melko lähelle totuutta olevia lukemia. IR-mittari pitäisi vielä kalibroidakin ko maalipinnalle, jotta tarkkuus olisi parempi.

Nesteestä esim paistomittarilla mittaaminen on parempi tapa. Tulee oikeat tulokset.