Nuhvi.fi

Elikkä ongelmahan on nyt sen kaltainen, että kaksipäivää sitten leukku tipautti alamäessä aluevaihtajan keskinopeudelta vapaalle. Tässsähän nyt ei sitten olis ollu viel mitn, mutta eilen pikkupakila mäkeä ylösperuuttaessa lukkopäällä junttas koko perän jumiin niin et moottorisammui. Aikani kun rassailin ja vipuja tarpeheks heiluttelin sain vaihteiston vapaalle. Valuttelin mäen ales vapahal ja mäen alla sittten koitin uudestaan vaihteita sovitella, L ja M alueilla jokavaihtehella jumi, elikkäs ku kytkimen ylös nostaa sammuuleukku ku saunalyhty tuules. H-alueella läytyy kaikki vaihteet... mut ajaminenhan tuolla on mahdotonta ku h:n pakki lie koneen suurin vaihde Eikä toki ole tarkoitus ajellakkaan lavetilla tuo kotiin metsästä tuotiin, koitin foorumia selailla ja paljonhan nuita vaihteisto juttuja oli mut en ollut vastaavaa löytävinnäni. Hyvät neuvot olis tarpehen puut metsään muutoin jää.

Liikkuuko traktori jos H-alue on vapaalla, mutta vaihteissa (1,2,3 tai R) on joku pykälä päällä?

Nuffieldmaster kirjoitti:Liikkuuko traktori jos H-alue on vapaalla, mutta vaihteissa (1,2,3 tai 4) on joku pykälä päällä?

Nelosvaihde?

Leukkumies kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti:Liikkuuko traktori jos H-alue on vapaalla, mutta vaihteissa (1,2,3 tai 4) on joku pykälä päällä?

Nelosvaihde?

Tai R piti kirjoittaa, mutta ajatus meni kovempaa mitä sormet... tai toisinpäin..

Nuffieldmaster kirjoitti: Tai R piti kirjoittaa, mutta ajatus meni kovempaa mitä sormet... tai toisinpäin..

Joo niihän minä jäläkeenpäin vähän aattelinkin Kyllähän se "normiautonkaaviossa" se nelonen siihen pakin paikalle passaiskin

Nuffieldmaster kirjoitti:Liikkuuko traktori jos H-alue on vapaalla, mutta vaihteissa (1,2,3 tai R) on joku pykälä päällä?

Tarkoitatko niinkuin jotta rullaako vapaasti näin ollen? Tuohon en osaa näin vastata täytyy tuota testata ku nappaan lavetilta alas.. Mutta ei siis ainakaan pyri liikkumaan.

Vaikuttais samalaiselta vialta mitä meidän nuhvissa joskus 70 luvulla. Jostain hammaspyörästä lohjennut hampaanpala ja jumittanut johonkin hammaspyörien väliin.
Laske vaihdelaatikosta öljyt pois, laatikosta kansi irti, kyllä se jumikohta sieltä löytyy.

Jeppis jepulis... Nyt on lootaan kurkattu, ongelmanahan oli sellain et aluevaihteiston siirtähä haarukka oli pois holliltaan ja jätti siis H -alueen päälle kokoajaksi... Syy miksi näin oli tapahtunut oli vaihteiston tasauspyörästön akselista karannut etupäästä mutteri ja etummainen kartiollaakeri oli syleksinyt kaikki kuulat lootan pohjalle, ja tällöin vastakkainenkin laakeri löysällään ja näin akseli pääsi liikkumaan linjastaan ja siirtäjä lipsahti irti... Nyt laatikon kansi takas paikoillaaan ja mietintä päällä et alkaako joskus paremmal ajal projektiin vai oisko leukun aika siirtyä jollein muule projektiksi...

Laita laita kuntoon vaan

juu, elä vielä luovuta..

Varsinkaan kun sen arvo risana on tonni korkeintaan

Mutta jos...laitat lihoiks....laita yyveetä!!

Paa kuntoon. Jos palikat valmiina niin parin päivän homma vaihtaa jos rauhassa tekee. Ainakin kovalaatikkoisessa.

Tuo mutterin aukiaminen tuttu ilmö ,joten lukiteliima ja uusi lukitelevy on syytä
aina laittaa kun mutteri on auki.

Ne kuulat voisi tiivistesilikoonin avulla kasata häkille ja häkki kuulineen painetaan koolille.
tämä vaatii näppäriä sormia ,mutta on kuitenkin helpompi kuin purkaa koko vaihteisto.

Hellurei ja hellät tunteet.... Nyt ois se hetki ku kullankalliit neuvot ois tarpeen... Kone työn alla ja kaiki hienosti näkyvissä, mutta eipäs vaan akseli irtoa ei sitten hyväl eikä pikku pahallakaan... Onko vastaavia ongelmia ollut tai mitä konstia akselin ulosvetämiseksi käytetty? voiko olla tarttuneena tattaisiin vai vai mikä tuota kiusaa?

No olipas sekavavasti kirjoitettu Eliks tarkotin vaihteiston ylempää akselia jota myöten voima siirtyy perään, perä purattu ja nyt pitäs saaja akseli kulkemaan taakse et sais sinne etupäähän vaiettua ne laakerit ja laitettua sen lukitusmutterin kiinni.