Nuhvi.fi

Mistä mahtaa vuotaa, kun tulee laatikon alta olevista reistä(3kpl) tiputellen hydrauliöljyä ja onko paha korjata.
Kiitos tiedoista.

Moro!

Sanoisin että on paha korjata jos katsoo asiaa normaali-ihmisen näkövinkkelistä. Leyland-miehelle tämä taas on normaalia kunnossapitoa.

Kaksi etummaista reikää on eri osastossa kuin takimmainen reikä. Valussa on n.50mm korkea kannas, näkyy tässä kuvassa http://www.nuhvi.net/foorumi/download/f ... &mode=view" onclick="window.open(this.href);return false;

Periaattessa etummaisista reijistä tuleva öljy on moottoriöljyä (kampiakselin takastefa) ja takimmaisista tuleva öljy on vaihteisto/hydrauliöljyä (vetoakselin etustefa, voimanoton etustefa). Ehkä reilumpi vuoto vaihteistosta roiskuu myös kannaksen yli?

Kytkimen koppa pitää jokatapauksessa irroittaa ja sitten katsoa lisää. Paremmin tietävät sanovat voiko vaihteiston stefat ja o-renkaan vaihtaa kytkin paikoillaan. Itsellä oli kaikki purettuna.

BS

nysved kirjoitti:Mistä mahtaa vuotaa, kun tulee laatikon alta olevista reistä(3kpl) tiputellen hydrauliöljyä ja onko paha korjata.
Kiitos tiedoista.

Leylandin ominaisuus on tämä reviirimerkkaus.Joku on sanonut että uusien leukkujen allakin myyntirivissä on ollut astiat.
Stefat varmaan uusiksi.
Ei oo paha mutta vit**umainen.Vielä jos on Q-koppi,niin vielä vit**umaisempi.

Joo, aivan. Eli vähän sen vuodon suuruuden mukaan sitä korjaustarvetta voipi harkita... Kumminkin päiväsydän siihen menee + yllätykset. Q-hyttisyys ei sinänsä estä homman tekemistä, mutta keskivartalosta saattaa joitakin alata ahdistamaan.

Kytkimen saisi toki samalla tarkistettua. Pääsyyllinen näihin Leukkujen vuotovikoihin on kepulin tuntuinen pikkuruinen ilman jousta oleva akselitiiviste VO-holkin ja vaihteiston sisäänmenoakselin välissä..

Onko ykköskytkimellä varustetut nuffit herkkiä tiputtamaan?

Erikoista on se, että vanha ratkaisu (ilman stefaa) on muutettu stefalliseksi uudemmissa malleissa ... ja sitten niitä stefoja saa vaihtaa. Pitää hankkia sitten se originaali "punainen" stefa, että ylipäätään kestää. Tavallinen musta (nitriilikuminen) ei kauan kestä. Se ei kestä sitä nopeutta.

Olisiko antaa tuon kaksoiskytkimen käpälien lukitukseen tarvittavan "haarukan" mittoja (leveys/korkeus)? Voisi tehdä ne 3 kpl ikäänkuin valmiiksi ennen purkutöitä.

On Q-hytillinen eli hommasta tulee veemäinen. Onko joku joutunut tuon tekemään ? tarvis nyt hyviä neuvoja, mistä aloittaa tuon pyrkamisen ja kuviakin olis kiva saada. On itselleni ensimmäinen leyland eli sormi keskelläkämmentä
Onko sipoossapäin ammattimiestä jeesaan tuohon hommaan. Tietenkin korvausta vastaan.

lisenssi kirjoitti: Olisiko antaa tuon kaksoiskytkimen käpälien lukitukseen tarvittavan "haarukan" mittoja (leveys/korkeus)? Voisi tehdä ne 3 kpl ikäänkuin valmiiksi ennen purkutöitä.

Tuosta.. http://www.youtube.com/watch?v=lGPAWrY4ap0" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos!

Täydellistä työtä

nysved kirjoitti:On Q-hytillinen eli hommasta tulee veemäinen. Onko joku joutunut tuon tekemään ? tarvis nyt hyviä neuvoja, mistä aloittaa tuon pyrkamisen ja kuviakin olis kiva saada.

Tuossa paras ohje tähän mennessä..

http://sarkisi5000.wordpress.com/2008/0 ... urkamassa/" onclick="window.open(this.href);return false;

nuffiko kirjoitti:

nysved kirjoitti:On Q-hytillinen eli hommasta tulee veemäinen. Onko joku joutunut tuon tekemään ? tarvis nyt hyviä neuvoja, mistä aloittaa tuon pyrkamisen ja kuviakin olis kiva saada.

Tuossa paras ohje tähän mennessä..

http://sarkisi5000.wordpress.com/2008/0 ... urkamassa/" onclick="window.open(this.href);return false;

Lisäisin tuohon ohjeeseen vielä että mittaristo kannattaa irroittaa ja laittaa taljan koukku jarru- ja kytkinsylinteriden tukirautaan. Taljan toinen pää sitten kattoluukun reijän poikki laitetun kakkosnelosen ympäri. Paljon mukavempaa nostella sitä pulpettia.

Kytkin on hyvä nostaa pois pitkällä putkella, joka tulee ulos molemmista ovista (Tarvitsee kaverin avuksi). Putki kiinnitetään kytkimeen yhden alumiinisen vanttiruuvin ympäri ohuella sidontaliinan pätkällä. Ja sitten kytkimen kiinnityspultit auki. Huom, vain pitkät pultit avataan (joka toinen).

Jos vaihteistoöljyä vähän tippuu ,niin sen takia ei kannata purkaa ,vaan takimmaiseen reikään jenga-
tapilla kierteet ja siihen tiivisteelinen pultti.

Eli kerätään takimmaiseen kammioon vuotava öljy ,sitten kun seuraavasta reijästä rupiaa vuotaan öljyä,
lasketaan siinä vaiheessa takimaisen kammion öljyt pois eli noin pari litraa. Pienellä vuodolla menee helposti
viisikin vuotta ennen kuin kammio täyttyy. Etummaista reikää ei missään nimessä saa tukkia ,koska
silloin kastuu tietenkin kytkinlevy joka taasen on huono homma.