Nuhvi.fi

Vanissa alkaa kylmänä käynnistyminen venyä. Epäilin alkuun starttivaivaa, mutta siellä näytti kaikki olevan kunnossa. Akkujen iästä ei ole tietoa, sen kummemmin kuin merkistäkään (joo, ainoat tekstit mustissa akuissa 70ah ja 710A joka lienee starttivirta, jonka pitäisi tupla akuilla piisata chevyn startin 800A ottovirtaan helposti). Latailulla homma pelaa aina jonkin aikaa, mutta pikkuhiljaa meno hiipuu. Lataus vaikuttaa toimivan.

Samaan aikaan vaivaa on myös Jontikan akuissa, jotka vaan on vanhat. Jos ei suht kättelyssä käynnisty, niin sitten ei ollenkaan.

Nuffieldin akut taasen ovat suht tuoreet, mutta niitä on vaivannu uudesta asti starttivirran puute. Pyörittää kauan ja hartaasti, mutta vähän liian vaisusti käynnistyäkseen nopeasti. Eli sama, mitä vani tekee nyt.

Mitä akkuja löytyy koneistanne ja mitkä niistä toimii hyvin.

Onko kokemuksia IKH:n CRX akuista?

Vartan AMG tai Optima vois olla pitkäikäinen valinta, mutta myös aika kallis.

Itse ostin volskiin exide akun, taattu merkki, muista merkeistä ei kokemusta.

noissa omissa koneissa on luotto säilynyt exide akkujen kanssa. jos uudellakin akulla pyörii aina hieman hitaasti niin kannattaa tarkistaa kaikki liitokset ja johdotukset tarvittaessa uusia sekä + että - johdot järeillä kaapeleilla (väh. 50mm2)

OPTIMA voi kertapaukkuun tuntua kalliilta, ittellä oli joskus ( VAIN 1 ) punakantinen 52Ah Optima Chevys, 6.2D + Eeperin lämmitin....

Aina lähti, vaikka oli tunnin lämppärikin ollut päällä.....
( tosin se opti sittemmin "sai siipeensä", lievän ylilatauksen takia = 15,2-15,4V latausjännite, tyhjäkäynnillä, kaikki valot, siis 8 pitkää, ym muut vermeet päällä... )

Exideä ja paria muutakin merkkiä tullut suosittua. Lähinnä mitä tutulla akkukauppiaalla on ollut tarjota. Hyvin on toiminna.

Bossilaisia ollut traktoreissa . Nuhvin vanhalla 120 AH akulla lähti vielä naapurin
Kesän seisonut foordikn , joku 8000 sarjanen . Bossin akut ostin aurinkopaneeleihinkin .
Exside varmaan hyvä myös , mutta viimeksi purin autosta startin + muuta ennenkö uskoin
Että parin viikon välein voi kaksi akkua sipata . Toinen vanha , toinen uusi .

Pari vuotta on tullu ostettua niin omiin kuin asiakkaiden autoihin Hankook akkua ja ei ole moittimista

Autoissa 2xBiltema 95ah, toisessa olleet jo lähemmäs 10v. tosi hyviä vaikka jotkut sanoo ettei tee mitään.
Parissa traktorissa Bosch, ei moittimista, toinen näistä pääsi hieman keittämäänkin kun Lucas ACR teki tepposet 472:ssa mikälie vanha korkillinen joku 140-170ah (vähän kapea koteloon), hyvin pyörittää ja pitää virran ainakin vielä. Kaivurissa IKH:n CRX 140ah pari vuotta vanha, ei moittimista.

Exideä ei ainakaan sovi moittia kestoiästä,oli Voortissa ostettaessa -06,ja yhä starttaa,kerran olen vettä lisännyt kennoihin.
Myös Vartat vahvoja,Nuhvissa sekä Leukussa kestäneet myös vuosia.
Nuhvin akku oli ekat 3 vuotta isäukon Mesessä,sen jälkeen ollut Nuhvin nokalla jo en ees muista kuin monta vuotta jo. Leukun akkukin jo kuusvuotias
Veteraanien akkuja latailen pari kertaa talvessa ihan varmuuden vuoksi.

Bosch ja Varta...onhan ne tietysti vähän kalliita, mutta pitkän päälle hinta tasoittuu.
Kestää kauan ja virtaa on riittänyt, ainakin mun masiinoihin.

Päästin vanin talliin joulun kunniaksi, nappasin etuakun irti, jotta saan molemmat ladattua erikseen.

No kas, nyt heräsi epäilys, että vika voikin olla auton puolella kuitenkin.

Irroitin etuakun -johdon ensin ja se räpsi himpun kipinää, tätä ei mielestäni pitäisi tapahtua, koska taka-akku oli vielä kiinni. Harmi, etten tajunnu kattoa, sammuiko sisävalot jo siinä vaiheessa. Kakkosakun -piuhaa irroitellessa, vaikka kuinka sohi runkoon, ei kipinää löytynyt. Maadoitus hyvän näköinen kuitenkin. Pitää vissiin tarkistaa, onko +puolella mitään katkosta tai huonoa liitosta.

Tässä keksinnössähän kakkosakku on nerokkaasti sijoitettu kuskinpuolen helman alle pysäyttämään eturenkaalta lentävä kura...

Mutta, taidan välissä viettää joulua.

Ja sitä rauhaisaa joulua koko nuhviporukalle.

Tapaninpäivästä tallipäivä. taka-akun maadoitus runkoon, tein jopa uuden maadoituksen. ei syty sisävalot. lopulta vikakin löytyi taka-akun sivunapa-adapterista. oli vaan niin hapettunut.

josko nyt pelaisi paremmin.

Edit: Pelaa, startti pyörittää paremmin kuin koskaa ennen mun aikanani. Jo käynnistyy nopsaan.

Nyt tuli Voortin Exide 145 ah tiensä päähän, kesti 9v.
Tilalle tuli Vartan tekemä Powerline 200 ah, käynnistysvirtaa luvataan 1250 A
Pitäs ruveta tarttaamaan vähä toiseen malliin

Löin nuhvin käyntiin noilla viimeisillä pakkasilla parin kk käyttämättömyyden jälkeen, nurkista löytyneet ha-akut. Paikallaan kokoajan olleet siis toki maakaapelit irti ettei suuli pala

Toinen 2001 volkkarin leimoilla oleva 55ah varta, toinen toyotan orginaali 75ah nähtävästi samaa aikakautta kun ei kukaan muista

Niin se vaan läksi tokalla starttauksella ilman lisävirtaa tai ilmailuja tuosta -10 asteesta Toki noihin ikäloppuihin louskuihin parane varmaan luottaa kuin ensikesä, ostaa semmoinen akku mikä koteloon mahtuu. Paikallisessa ei kauheasti moitettu tuota crx:sää ettei takaisinkaan ole tullut takuuaikana ainakaan..

Itsellä on 100 Ah Exide traktorissa. Käynnistysvirta muistaakseni 900 A. Tunnin verran vuorokaudessa pidän (ajastimella) ylläpitolatausta elektronisella laturilla. Hinta pysyy akuissa kohtuullisena tuonne kokoluokkaan asti.

Nyt kun viimeksi oli 15 astetta pakkasta, lähti kuin palmupuun alta käyntiin ilman pakkosyöttöä, vaikka oli seisonut kuukausia käyttämättömänä.

Tuo 100 Ah akku on vähän koteloa lyhyempi, mutta olen laittanut kovaa vaahtomuovilevyä täytteeksi. Mielestäni ei tarvita tuon suurempaa nykyaikaista akkua, jos kaapelit jms on kunnossa.