Nuhvi.fi

Ajattelin että tämmöinen topic voisi olla ihan paikallaan pikkusille kysymyksille, ettei tarvisi aina uutta aihetta tehdä?

ja olihan mulla se kysymyskin, eli minkä kokoinen mutteri tuossa 270:n kampuran päässä on?

ulkomuistista sanoisin 38mm hylsyn olevan sopiva

Mulla kans samaa sarjaa pieni kysymys: olis leukun moottoriin etummaisen stefan vaihto, minkälainen homma mitä purettava? tuo mutterin koko tuli jo tuossa selville ,onko normaali kätinen kierre?

Tuskimpa ovat kauheasti konstruktiota muuttaneet 10/60 ja leukkujen välillä, joten uskon homman sujuvan kun ottaa vain ympäristön "vapaaksi" työskentelyalueeksi.

Karin skannaama kuva tuosta rakenteesta, mietityttää vaan että onko noita stefoja 2 peräkkäin http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... a_edit.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Itsellä sama homma edessä, ja sen etukannakkeen uusiminen. Kannake on, stefat oottaa parempaa aikaa..

Kyllä kierre noissa on normikätinen, en muista itselle missään koneessa/autossa vielä vasenkätistä (toistaiseksi) vastaan tulleen.

Normi kierre,ja yksi stefa siellä on. Kannattaa yritää jättää stehva vähän toiseen kohtaan,pitää paremmin kun se liukupinta on kuitenkin kulunut siinä hihnapyörässä...

Eipä itsellekkään tule muutakuin nuo kuorkin navoista tehdyt kärryt, ainakin scania-vabiksen pohjille tehdyt. Ja toki muissakin kuormureissa pyöränpultit..

Nuhvit ainakin mukavan selkeitä kierteidensä puolesta, samankokoista unf;fää löytyy monesta paikasta eikä tarvii joka portaan pultteja/muttereita omistaa varalla.

Se vasenkätinen tulee joskus vastaan esim. sirkkelin terän mutterissa ja ruoholeikkurin terässä ja taisi olla myös jonseredin kytkimen mutterissa vasen. Minulla on myös höyläkoneen pystykuttereissa toisessa vasen toisessa oikeakätinen kierre.
Nyrkkisääntö sen selvittämiseksi on kun tedät pyörimissuunan ja ottaa mutterista kiinni niin sen pitäisi mennä tiukempaan suuntaan. Ilmeisesti ei päde näihin moottori hommiin kun niissähän on kuitenkin kiilalukitus

jusape kirjoitti:Kyllä kierre noissa on normikätinen, en muista itselle missään koneessa/autossa vielä vasenkätistä (toistaiseksi) vastaan tulleen.

Deutz moottorin hihnapyörässä ja sitte 150 kpm

stefan vaihtajille pieni varmistusvinkki: yksöiskytkinkoneissa kiilatkaa kytkinpoljin pohjaan, kaksoiskytkinkoneissa riittää voimanotonkytkimen pohjaan vetäminen. Tämä siksi jotta saadaan kampiakselille painatusta päittäin ja pienennetään riskiä tipauttaa kampiakselilta päittäislaakerit. Leukun 4/98 koneen nokkamutteri 340-370nm joka soveltuu myös nuhviin elikkä kotikonstein kunnolla kiinni

Mikähän olis paras tapa estää moottoria pyörimästä pulttia avattaessa jos voimakytkinkin pitää olla painettuna?

Pultin voi ensin hiukan löysätä, esim 0,5-1 kierros, sitten kytkin pohjaan ja pultti pois....

rees kirjoitti:Mikähän olis paras tapa estää moottoria pyörimästä pulttia avattaessa jos voimakytkinkin pitää olla painettuna?

Pulttipyssyllä lähtee mutteri parhaiten auki, eikä pyöri mootori, mikäli ei ole pulttipyssyä, putkipihdeillä siivasta kiini, siten että putkipihdit vastaa runkoon, sopiva avain mutteriin, avaimeen näpäkkä lyönti pajavasaralla.

Juu täsmennetään tuota ohjetta jotta kytkimen on tärkeintä olla painettuna silloin kun hihnapyörää kolutaan takaisin paikalleen.
mutterin avaamiseen ja kiristämiseen suurin koneesta löytyvä vaihde on kelpo konsti

Mihin nostolaitevivustossa tämmöinen kuuluu Q-hytillisessä: http://www.konekorjaamo.fi/product_info ... 3&cPath=49" onclick="window.open(this.href);return false;