Nuhvi.fi

Uusi vika tuli Leylandiin, vaihteet ei pysy päällä vaan "pomppaa" pois.
Vaihdekepistä kun pitää kiinni niin vaihde pysyy päällä mutta kun otteen löysää niin vapaalle meni.

Voisikohan vika olla vaihteensiirtäjässä vai onkohan vanhan Leylandin vaihdelaatikko tullut tiensä päähän ?
Öljyä vaihteisto/hydrauliikka ei ole vuotanut, öljypinta on merkkireijän tasolla.

Mikä vaihteisto, kymppi vai synchro, ovat niin merkittävästi erilaisia, että ei osaa diagnoosia antaa.

Veikkaisin kuitenkin, että kyseessä on kymppivaihteinen synkronoimaton malli, ja että pompottaa pois nelosta ja vitosta, muut pysyvät paikoillaan?

Jos näin, niin keskilaakeri on mennyt tai laakerin lukitukset auenneet.

Öljyt pois ja vaihdelaatikon kansi pois, helppo homma tarkistaa, h...vetin työläs korjata jos akselit pitää irroittaa
Voihan se vika olla siirtäjissäkin, silloin selviää helpolla

Tämä vaihteisto on syncro. Alueita on kolme ja vaihteita neljä.
Siirtäjät ei vaan pidä vaihteita ja alueita päällä,vaan vapaalle "pomppaa" jossain siellä nyt väljää on...
Nätisti vaihteet päälle menee,mutta kun ei pysy päällä kun kepistä pitämällä.

Pirautin synchro-laatikko specialistille, joka vahvasti epäili ala-akselilla olevan ylimääräistä välystä. Tämä käy hyvin päinsä, koska se selittäisi sen, miksi kaikki vaihteet eivät pelaa yhtä tasaisen varmasti. Synchro laatikko on paljon toimintavarmempi, mitä vanhat kympit, siksi tuntuu, ettei ne ole tuttuja juuri kenellekkään, toki niitä on myös vähempi.

Nelikon synchrossa on se H-alueen ongelma, mutta muuten ne ovat olleet tyyppiviattomia.

Pomppaako kaikki vaihteet samanlailla kuten pakki? Entä kuuluuko rohinaa
kun kytkin ylhäällä koittaa laittaa ykköstä keviästi päälle? ja onko kone neli vai
takapotku?

Samalla tavalla pomppaa kaikki vaihteet ja alueet vapaalle,kytkin ylhäällä jos yrittää laittaa ykkösvaihdetta päälle niin kovasti rutisee...
Traktori on takavetoinen 272 syncro vuosimalli on 1979.

Kerrataan vielä kun valitettavasti jotenkin oudolle kuulostaa.

Eli vaihteet 1,2,3 ja R eivät pysy päällä koskaan? Ei alueella L, M eikä H. Entäs jos kertoja on vapaalla, onko sama tulos kaikilla vaihteilla, vai pysyvätkö päällä?

Sitten kertojavaihteeseen, eli kaikki alueet, L, M ja H eivät pysy myöskään päällä kuin käsin pitämällä (molemmat kädet joutuvat pitämään vaihteensiirtimiä jotta traktori kulkeeko?), entäs jos päävaihteisto on vapaalla ja kytkin ylhäällä, miten aluevaihteisto sitten reagoi kaikilla alueilla kokeilemalla?

Kertoja pysyy paremmin päällä kun käyttövaihteet josta etenkin 1,2 ja pakki pomppaa pois.
Toissa päivänä tietä lanatessa toimi ihan hyvin kilometrin pätkällä ei pompannut kertaakaan vapaalle.
Mutta välillä ei pääse kun muutaman metrin eteenpäin kun ajovaihde ei pysy päällä
Maantiellä taas joskus pysyy päällä ihan hyvin kun ajaa "isommilla vaihteilla"

Aluevaihde pysyy paremmin päällä,mutta ajovaihteista etenkin 1 ja 2 ei pysy pitkään päällä kun vaihdekepistä kiinni pitämällä.

Tuo ykkösen jurnutus viittaa päittäisvälykseen ala-akselilla ,mutta välys ei
voi olla kuitenkaan kuin aivan vähän ,eikä selitä oikein vaihteitten hyppimistä
pois päältä.

Ei oikeen tuu mieleen kuin syngropakoissa olevat lukitustappien sisällä olevien
jousilatojen katkeamiset ,yleensä niitä on vanhemmissa ja paljon ajetuissa aina
jokunen poikki ,mutta ensimmäinen kerta olisi, että molempien pakkojen jouset
olisivat poikki.

Näitten katkeilun huomaa lähinnä siittä ,että vaihde menee hyvin keviästi päälle ja
vähän tahtoo karistakkin ,koska vaihde kytkeytyy joutuin.

Itsellä on nelikossa pakki tuollainen, menee päälle kuin siirtopyörä, mutta samalla kurisee.

Pitäs aukaista tuokin oma loota jo ihan senkin takia, että oppisi sen sielunelämän ja voisi auttaa sitten muitakin. Sitä kun on itse täysin kädetön kun helvatan helppo on korjaamokirjasta tyrkkästä pätkä näkysälle, mutta jos ei ole käytännön kokemusta aiheesta, niin oikeat kullanarvoiset neuvot kuten nisun yllä mainitsemat käytännönkokemukset, ovat ne jotka tuo sitten tähän foorumipohjaiseen koneiden liikuntakyvystä myös tulevaisuudessa huolehtivaan neuvonantoon sen oikean pohjan.

aiheeseen liittyen: kyseessä synchro 262. nopeimmalla alueella, ja varsinkin pakilla liikkeelle lähtiessä meinaa leukku "parkua". mikähän on mennyt/menossa rikki?

Nuilla lähtötiedoilla veikkaisin kytkimen ravistavan.

ääni esiintyy myös kovassa kuormituksessa. liekkö sitten vaan ominaisuus?

Ei missään nimessä ominaisuus

Luistaako kytkin?

Jottei olisi nyt murikka-akselin etupään lukitus auki?

Tutkiahan tuo kannattaa, ennenkuin jotain todella kallista särkyy.