Nuhvi.fi

Contit ei oikein pidä lumella verrattuna tri-2 renkaisiin, joten etupäähän kaipailisin nastoja.

Onko kellään kokemusta nasta-pete:stä tai muiden rengasliikkeiden nastoituspalveluista?

Euromasterilta kyselin nettilomakkeen kautta, nähtävästi ei hommat kiinnosta kun ei ole mitään kuulunut.

Saahan nastoja, esim. Agrimarketista, tai Hankkija se nykyään on.

IKH-ketjulla myös nastoja.

Akkuporakoneella niitä pian pyöräyttää renkaisiin ja voi ne otta sitten keväällä poiskin.
On niistä apua, luisuminen vähenee, ja pito paranee.
Eikä romise, kuten ketjut lokasuojiin, tasainen siirtoajo.

Ei kuitenkaan ketjujen veroista pitoa luvassa

Ei niillä ruuvattavilla pikanastoilla tee mitään, en varmasti laita omaan koneeseen Jollekkin ehkä jos vähän ajaa... jos pitokoneeseen meinaa niin hommaa riittää kun nylppääntyneet kannat sitten koettaa saada pois, ennenkuin menee kumista läpi.

Ammuttavaa tässä kyselen.

Kevytketjut on takana, tosiaan vain hieman pitoa tarvitsen eteen lisää, ääritilanteisiin. Olen ajanut yhden talven kovilla ristikudosrenkaillakin ilman ketjuja, nelikolla. Leikkimiseksi menee kyllä, ihmettelen miten toiset ajaa talvesta toiseen ketjutta ja nastoitta.

Ajoa tulee sen verran, että kevytketjuilla ajaa noin puolitoista talvea jonka jälkeen alkaa ketjut olla loppu. Nyt odottaakin uudet trygit päälle laittamista taakse.

Oletko harkinnut nastallisia palarenkaita?

En.

Entisessä koneessa oli pelkät palat. Pellolla niillä ei oikein tee mitään, kyntö yhtä tuskaa. Pitäisi olla kahdet kumit ja vanteet, joten hinta kipuaa 8t€ lieppeille nastoineen (arvio). tri rengas on kallis ostaa ja käyttää. Kuluu mielestäni nopeammin mitä tavallinen rengas.

Pelkkä nastarengas ei riitä, edessä tyhjää parempi, mutta pikkutraktori on nastoitetuilla palarenkailla liukas. Ketjut pitää vähintään olla takana ja sitten ollaankin siinä tilanteessa, että sama mikä siellä ketjun sisällä pyörii, pala vaiko normi rengas.

Ensimmäisellä auruureissulla huomasi kyllä, että pikkuisen paremmin se palarengas piti edessä ilman liukuesteitä, mutta uskon nastoitetun hakkurenkaan pistävän pidossa kampoihin sille kyllä vielä kirkkaasti.

Ei isommassakaan koneessa palanastat pahemmin auta.. Koulun valtralla talvella ei pahemmin pitoa ole jos on kunnon kuorma päällä.. Keväältä on huonoja kokemuksia, kunnon kuorma + jäinen mutkainen jyrkkä mäki...

Niin, miten Joonas sitte keväällä niiden nastojen kanssa ? Kesä nastojen kanssa ja sitte taas syksyllä uudet nastat ja uudet reijät,,, vai
Kyllä ruuvattava nasta kuiteski parempi vaihtoehto, pysyyhän nuo pyöräkuormaajassakin, ja aikonaan keväällä pois

Muutaman työkonenastan käyttäjän kanssa jutellut, kestää kesän yli kun mikäli ei aja hirveillä akselipainoilla asfaltilla tai sorateillä. Isoilla akselimassoilla ja pitävällä pinnalla nasta repeentyy irti, mutta maatalousajossa ei pitäisi olla ongelmaa... kai?

Kyllä ne täällä tunturissa paikalliset lumiurakoitsijat luottavat pelkkiin nastoihin.
On toisinpaikoin jyrkkiäkin mäkiä ylös/alaspäin
Ei niillä kettingit romise

Nuhvikalle kirjoitti:Kyllä ne täällä tunturissa paikalliset lumiurakoitsijat luottavat pelkkiin nastoihin.
On toisinpaikoin jyrkkiäkin mäkiä ylös/alaspäin
Ei niillä kettingit romise

Minkäkokoista kalustoa?

Huomannut, että kun painoa alkaa olemaan renkailla +8t niin pitoja löytyy ihan eritavalla kuin +4,5t yhdistelmillä...

Meil 2vuotta ollut 903 2WD Vallus Maxi-Grip nastat (25mm pitkät, kokonaispituus), ulkonemalla n. 3mm, ja se mitä ajettu on ( n.200-250km ) asvaltilla niin ei pahaa kulumaa havaittavissa, viljakuormia ja muuta satunnaista ajoa.

Tätä nyt ei tietenkään, todellakaan, voi mitenkään urakointikäyttöön verrata, silloin 200kpl laatikko makso Valtralla 135€, ja niitä otettiin 2 laatikkoa.

Nastat ollut alla ympäri vuoden ja huomattava ero on jos ilman olisi....

jusape kirjoitti:Meil 2vuotta ollut 903 2WD Vallus Maxi-Grip nastat (25mm pitkät, kokonaispituus), ulkonemalla n. 3mm, ja se mitä ajettu on ( n.200-250km ) asvaltilla niin ei pahaa kulumaa havaittavissa, viljakuormia ja muuta satunnaista ajoa.

Tätä nyt ei tietenkään, todellakaan, voi mitenkään urakointikäyttöön verrata, silloin 200kpl laatikko makso Valtralla 135€, ja niitä otettiin 2 laatikkoa.

Nastat ollut alla ympäri vuoden ja huomattava ero on jos ilman olisi....

Niin tuo vastaa vajaan 2 päivän ajomäärää meikäläisellä työpäivänä

ruuvinastolla ajettu noen 1000/h myös kesällä ja ee nuo oo tippunna vielä pois ja tyhjee parempi kuin iliman

Nuffieldmaster kirjoitti:

jusape kirjoitti:Meil 2vuotta ollut 903 2WD Vallus Maxi-Grip nastat (25mm pitkät, kokonaispituus), ulkonemalla n. 3mm, ja se mitä ajettu on ( n.200-250km ) asvaltilla niin ei pahaa kulumaa havaittavissa, viljakuormia ja muuta satunnaista ajoa.

Tätä nyt ei tietenkään, todellakaan, voi mitenkään urakointikäyttöön verrata, silloin 200kpl laatikko makso Valtralla 135€, ja niitä otettiin 2 laatikkoa.

Nastat ollut alla ympäri vuoden ja huomattava ero on jos ilman olisi....

Niin tuo vastaa vajaan 2 päivän ajomäärää meikäläisellä työpäivänä

Kait mä sen nyt tiedän. Tosin laatikoiden päällä luki vielä oikein että "ammattikäyttöön" .....

Ketjut fiiatis ollu muutaman talven nyt, uudet melkee, 11mm ofat, käytetyt nastat oli viime talven edessä, en viiti enää laittaa kun eii oo niin paljoo lumihommia, tosin yks kaveri pyyteli kunnalle lumihommii...