Nuhvi.fi

Moi!

Oon uusi foorumilla ja mulla on ilmeisesti -56 dm4 nuhvi... Ko. vehje ampuu öljyä silmille (pakoputken kautta) ajaessa niin että on pakko tehdä jonkinasteinen koneremontti... Venttilienvarsien kumit ja männänrenkaat tietty epäilyn alla mutta kotimaan hintoja katsellessa tuli mieleen josko tekis koko rempan samaan hintaan! http://www.agrilineproducts.com/partsca ... s.html#bmc" onclick="window.open(this.href);return false; Tuolta sais lähes kaikki versus suomen tiivistesarja ja hinta sama kotiin tuotuna! Oletteko kukaan koittanu? Kokemuksia?

Foordipuolen miesten kokemukset aivan positiivisia olleet. Huomioi että hinnat ALV 0%, ja rahti yllättävän kallis. Silti Vrt suomen hinnat halpa paketti. Tarvikeosia ne on, mutta niin muutenkin suomessa myytävät.

Rahteineen ja veroineen n.500€... Tullista en tiä, mut siltikin, suomesta tuohon hintaan pelkät putket ja tiivisteet?!

Ei pitäisi tulla tullia eu;n sisällä, kerrankin jotain hyötyä siitäkin. Itse harkitsin myös sarjan tilaamista, mutta kiireiden sekä o-rengasurien olemassaolon epäilyksen vuoksi tilasin osia kotimaasta tarpeen mukaan ja varmasti menee minun käytössä vähän kulahtaneillakin männänrenkailla. Suurin työ mitä tulen tekemään on kuitenkin kylvökoneen veto ja klapikoneen pyöritys vuosituntien jäädessä vähiin.

Nuo agrilinen nuhviosat on tosi uutta, ei varmaan ole vielä foorumilaisilla kokemusta nuista, en ole ainakaan kuullut.

Jos tarvetta, uskaltaisin kokeilla toki, mutta mittaisin kaikki komponentit tarkkaan ja vertaisin lukemia korjaamokirjan ohjeisiin ennen asennusta. Jonkin verran on ollut ford ja mf miehillä laadussa sanomista, mutta niin voi olla myös kalliimmissakin osissa.

Ole ensimmäinen ja ota testiin ja raportoi tänne

Onko roiskeet öljyä vai polttoainetta??

Harvoin männät on niin kuluneet että uusia tarvis, tai no rengasurat saattaa olla väljät
Samoin putket, harvemmin kuluu kelvottomaksi, avaa nyt ensin ja kato mikä on rikki

Kerroppa vähän lisää ,milloin sitä öljyä tulee ja kuinkapaljon koneella ajetaan, entä
pidätkö pakoputkessa suojaa silloin kun ei ajeta (meneekö sadevesi pakosarjaan)?

Kone tuli mulle kesän alussa, ollut vissiin todella pienellä käytöllä. Öljyä tulee kokoajan koneen käydessä, lentää toki pidemmälle kierrosten myötä! . Putken pää suojaamatta mutta sen mallinen ettei sadevesi pääse sisään. Koneesta olis tarkoitus tehdä itselle pitkäaikainen pihakone. Remontti nyt aikaistui hiukan kun Vilskeen toisesta tunkista tiivisteet petti niin menköön koko masiina talviteloille ja sitä myöden kunnostukseen.

Teknisesti kaikki toimii, vain sähköt on jääneet matkan varrelle... Nuhvissa ei lamppuja eikä johtoja jäljellä! Mittaristosta puuttuu jotain siitä vasemmalta, olisko jo näissä ollu kierrosluku/käyttötuntimittari?!

Kannattais reiluilla kieroksilla ,eli kaasu pohjaan pariksi tunniksi käymään ja
sen jälkeen katsoa vieläkö öljyä tulee putkesta ,tahtoo disel olla sellainen
värkki ,ettei sille pienet ajot pitemmän päälle hyväksi.

kyntöaura tai äes perään ja pellolle vaan runtua antamaan,kyllä se siitä asettuu!

Leukkukin kun puksutti toista kuukautta pilkekoneen eessä, niin jopas alkoi konepelti öljyyntymään. Asia korjaantui hehtaarin äestys-työmaalla alkukesästä

Kiitoksia vinkeistä! Saattaa olla että olette aivan oikeassa. Nuhvi nyt saatu talliin ja pakosarjan kun otti pois niin 1. ja 2. sylinteri sitä öljyä on pihalle tuupannu, tosin enää vain 2. joten toi kovempi käyttö olis saattanu pelastaa mutta on vaan hiukan peltoa, sekin vuokralla, eikä perälevyn lisäksi yhtään vedettävää vekotinta...

No tarkoitus on kuitenkin että tosta tulee pihakone vuosiksi, niin nypätään toi kansi irti ja katsellaan mitä on syönyt.

Hydrauliikka tarvis kans jonkun läpikäynnin, toimii kyllä mutta aikalailla tehot hukassa (vilske nosti reilun kottikärryllisen hiekkaa, senkin vasta kierroksilla). Öljy on näköjään ihan maitovelliä mutta onkohan tehonpuute pelkästään siitä kiinni? Mistä tuon tarkastelu kannattais aloittaa?

turka kirjoitti: Hydrauliikka tarvis kans jonkun läpikäynnin, toimii kyllä mutta aikalailla tehot hukassa (vilske nosti reilun kottikärryllisen hiekkaa, senkin vasta kierroksilla). Öljy on näköjään ihan maitovelliä mutta onkohan tehonpuute pelkästään siitä kiinni? Mistä tuon tarkastelu kannattais aloittaa?

Siitähän se on oikeastaan pelkästään kiinni, mutta myöhäistä. Öljynvaihdoista ei ole pidetty huolta, ja pumppu sökö mitä todennäköisimmin.

http://nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=1&t=5151" onclick="window.open(this.href);return false;
Se edullisempi muttei helpoin vaihtoehto

Edullinen, helppo konsti korjata yksipesäinen hydraulipumppu.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... pumppu.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Hammaspyörista holkeista ja kannesta raatit pois, uudet O - renkaat, hiukan vahvemmat litistyneitten tilalle.
Hammaspyörien raatin poistoon tarvii sorvin / sorvarin, kannesta ja holkkeista saa raadit hiomalla paksun lasin päällä.

JK.
Muitakin syitä löytyy huonoon nostamiseen esim. korkeapaineventtiilin istukan öljytiiviste, osanumero 18:sta.
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... t_edit.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Eräästä nuhvista haettiin vikaa etätyönä, ( kuvien ja puhelimen välityksellä ) purettiin hydraulipumppu, pumppu ok, sitten jatkettiin karayksikön venttilien tutkimista ja vihdoin viimein vika löytyi, oli kyseinen öljytiiviste murusina.