Nuhvi.fi

Kaipaisin hyviä ideoita patu nosturin kouran alkuperäisletkutuksen muutokselle. Tuo ei toimi odotetulla tavalla, vaan hankaa letkut noin 30-100 tunnin välein vuotamaan. Niputinrautojen sisään ei mahdu fyllinkiä esmes spiraalia tai kumimattoa. Mietin tekeväni tuohon jatkesylinterin levyisen lattaraudan josta läpivientinipat niin, että kaikki letkut olisi vaihdettavissa ilman ylemmän tai alemman tai vieressä olevan irroitusta, mutta tuon päässä olevan rautalirpakkeen kesto epäilyttää kuitenkin. Muita ideoita, joita ei ole hoksannut tok ees ajatella?

Tämä on niitä 90 luvun alun keslan harjoitelmia

Laita stauffit tuohon. Niitähän voi pistää päällekkäinkin. http://www.stauff.com/index.php?id=3886 ... nd%201%3D1" onclick="window.open(this.href);return false;

Stauffeilla olen miekii noita niputellut,hyvä keksintö.

Läpivientinipat levyyn ja vielä hitsaamalla varmistus
Stauffi ei tule toimimaan tuossa

Tekee itse väljemmän niputtimen..

Läpivientinipat minäkin tuohon laittaisin, mahdollisimman lähelle tuon lattaraudan kiinnityskohtaa. Sitten joku kiristettävä panta jonka läpi letkut kulkevat lattaraudan päässä, jolloin liittimiin ei kohdistu sivuvääntöjä.

Hakissa on letkunippu suojasäkissä (tai mikä se nyt on) ja päältä kiinnikkeellä kiinni ja pultti nipun läpi. Aika kehitysmaa keksintö, mutta toisaalta sallii hyvin liikkumavaraa ja onhan tuo mukana kulkenut jo kymmenisen vuotta vähillä fiksailuilla. Letkunvaihdon kannalta se pussi on kyl perseestä.

Löytyiskö joltain sylinterin mittoja sammakkomallin tukijalkaan,on tekeillä kronokseen tukijalat? Kone on kärryn aisalla.

Tarkkoja mittoja tukijalalle lienee hankala antaa jos ei kasaa osista koko pakettia, jonka sitten hitsaa nosturinjalkaan tai kärrinrunkoon. Itse lähestyisin ongelma silleen, että mitoittaa osat vaikkapa vanerimallilla ja lopullinen hienosäätö kasatessa. Tärkeintä lie että jalat on yläasennossaan kärrin ulkomittojen sisällä ja että sylinteri sisässä jalka "kiristyisi" sopivasti paikalleen, eikä humppasisi joutavaa.