nuffield 4Dm Startti ei jaksa pyörittää, APUVA!

[PP_KING]

Olen tuore nuffield 4dm omistaja ja ongelmana on että startti ei jaksa pyörittää konetta käyntiin vaikka virtaa on ja kaapeleilla annetaan suoraan startin päähän, startti on uusi eikä jaksa yhtään paremmin ku vanhakaan. Siivupyörästä liinalla vetäsemällä lähtee helposti käymään ja pyörii hyvin lukuunottamatta sinertävää katkua piipusta ja kaasulla tulevaa valkean ja mustan sekaista savua, liekkö pumppu myöhäsellä mutta voiko vaikuttaa ajoitus myös koneen jäykkyytenä starttaukseen? Onko jollai apuja tähän? Siis startti jaksaa pyöriä puoli kierrosta ja sitte jää jumiin, kyseessä on konerempattu nuhveli ja olen pitemmän aikaa epäillyt tuota ajoituksen oikeellisuutta savutuksen värin takia. APUA TARVITAAN! Kiitokset jo etukäteen!

[jusape]

Tuo harmahtava savutus viittaisi myöhäiseen ajoitukseen mielestäni.

Liian aikainen ajoitus taas voisi tehdä sen että kun starttaa, ja pyörii hyvin ja "paukku" kun syttyy, voisi starttaus pysähtyä laakista tai ainakin jarruttaa kunnolla

Starttiongelmaan on vaikea sanoa, mut jos siinä uusi, niin lienee jokin kiinanihme? Niissä on yksilöitä joukossa mikkä ei toimi ihan niin kuin voisi odottaa....

[Joonas Potkonen]

Jos liinalla lähtee niin en oikein usko ajoituksen olevan niin poskellaan...

Omissa koneissa on vastaavia häiriöitä ollut ja syynä ovat olleet joskus loppunut akku (napajännite ok, mutta virtaa ei luovuta tarpeeksi rivakkaan), huono kosketus ja huonot kaapelit, varsinkin maadoitus kannattaa tarkastaa hyvin ja puhdistaa kontaktipinnat ja apuvirtaa annettaessa huono akku kuluttaa sen apuvirran eikä jaksa oikein pyörähtää ympäri. Harvemmin kun näkee apuvirtakaapeleita jotka toimivat kunnolla, yleensä kosketuspinta-ala pihdeissä pieni ja toisekseen ne on onnetonta riukua ne kaapelit, eikä vastaa tavallista akkukaapelia ollenkaan.

[sakkuli]

tuli mieleen että onhan kaapelit oikein, nuhvissa + menee runkoon

[anglia67]

Nuffieldmasterin kirjoituksessa on varmaankin ne tärkeimmät asiat mitkä kannattaa tarkistaa

[jusape]

tuli mieleen että onhan kaapelit oikein, nuhvissa + menee runkoon

Aika harva noistakaan enää on + maalla, ja jos piuhat menis ristiin ( + ja - väärinpäin ) olis kyllä kipunoita ilmassa.....

En minäkään usko, että ajoitus niin pahasti pielessä olisi, jotta tuollaisia oireita tekisi, syy on kyllä ilmeisesti jossain muualla.....

Monasti hyvältäkin näyttävä liitos voi olla liittimen alta ( varsinkin maa ) olla ruostunut ettei kunnolla maata saa, ja apukaapelit ? "pilteman" narut ? , joissa piuha jotain 16mm2 (latausjohdoksi sopivaa, ei tyhjällä akulla olevan laitteen "apukäynnistyskaapeliksi" muutoin kuin vartin-puolentunnin latausajalla ) vaiko kunnon valukahvoilla olevat ja 50mm2 kaapelit ??

[PP_KING]

Tarkennuksena kyseisessä yksilössä ei siis ole mitään sähköjä tällä hetkellä paikallaan ja annan suoraan startin päähän virtaa kahdesta rinnan kytketystä auton akusta, kaapelit on itse valmistetut 50 neliön hitsikaapelista tehdyt versiot kunnon raco:n päillä, mutta kokeilen vielä rakennella pysyvät johdotukset nuhveliin ja aikomus oli kyllä käytellä vähintäänkin "riittävän" paksua johtoa onneksi työskentelen teknisen alan tukkukaupassa niin valinnan varaa löytyy... Suurkiitokset vastauksista tähän asti, jospa tuo vielä joku päivä toimis... Mutta tuossa yksilössä voipi löytyä muitakin yllätyksiä vielä kun on vähän kiertopalkinto ollu.

[jamppi]

Startille on ihan sama miten päin kaapelit on...

Villi veikkaus on että uusi startti on sökö...

Kannattaa kokeilla niitä starttiakkuja toiseen koneeseen niin on ne poissuljettu

[jusape]

Ja jos PELKILLÄ (apu/startti) kaapeleilla yritätät käynnistellä, vaikka kunnolliset ilmeiseti ovatkin, ilman jotta koneessa edes OMAA akkua on, ei kyllä varmaan lähdekkään kunnolla pyörimään.....

[Nuhvelentin veli]

Kyllä tuommoisilla 50mm2 kaapeleilla ilman puskuriakkua ainakin Perkins P6 pyöri riittävän liukkaasti, jotta lähti jopa 13v seisonnan jäljiltä käyntiinkin (kunhan polttoaineen saantiongelmat saatiin ratkaistua)

Samoilla kaapeleilla on muuten starttailtu Nuffi 4/65:stakin käyntiin suoraan auton akulta.

[jusape]

Tuokin riippuu hyvin paljon siittä, millaisen kontaktipinta-alan kaapelin kahvoilla saadaan, eli jos statin pääpiuhan mutteriin on vain toiselta "poskelta" kiinni, niin johtava pinta-ala voi olla aika pieni.......

[nelosnuhvi]

Tuokin riippuu hyvin paljon siittä, millaisen kontaktipinta-alan kaapelin kahvoilla saadaan, eli jos statin pääpiuhan mutteriin on vain toiselta "poskelta" kiinni, niin johtava pinta-ala voi olla aika pieni.......

Juu, mutta siitä virrattomasta akustakaan ei kummoista hyötyä ole, voi jopa haitata käynnistystapahtumaa kun lataa apuakulla itseään (puhumattakaan jos on oikosulussa). Tosin ilman sitä puskuriakkua kaapelin päät (+ apukaapeleiden kahvat) huitelee missä sattuu, ja oikosulun vaara on olemassa

Motonetistä joku vuosi sitten investoin mielestäni hyvät apukaapelit, jotain 40e. Nooh, h-autot tietysti käynnistyi kivasti ja muut pienemmät.. Bedfordille sitten annoin Leylandista virtaa ja kahvat sulahtikin melkein käsiin. Tutkiskelin niitä ja kaapelin pää oli kytketty vain toiseen leukaan, muu kahva muovia. Ja kontaktiosakin vain 2-3millin kuparipeltiä. Kahvat vaihdoin vanhempiin koko metallisiin, kaapeleiksi jäi alkuperäiset 35neliöiset. Ei parhaat, mutta toimivat tuli.

[jusape]

Itellä kanssa kahdet "apukaapelit" , toiset n. 4metriset ja toiset 6,5 metriset, RACO:n messinki ? valukahvoilla ja piuhan paksuus se 50mm2......