Nuhvi.fi

Moni on varmaan kirvannut leukun vetokoukun sijaintia, onkohan kukaan katellu sitä sillä silimällä että vois sitä mitenkään tuoda taakemmas? Tietysti uusiin rautoihin menis homma.
Vertasin setorin koukkuun niin 15senttiä syvemmällä on leukun koukku takapyörän keskiöstä mitattuna.
Tuntus ettei se painopisteen takia paljo haittaa mutta meneekö runkoon kiinnityspultit liian kauas ja tulee pulteilla liikaa kuormaa?
Olisko tuo entisöinninkään kannalta iso synti kun koukku on suomessa valmistettu ja näkyy olevan varsinaista patarautaa, minulla ainakin ovat pahasti vääntyneet .

Ajatko metässä? Jos et, niin tuotata englannista enkkukoukku. Leypart auttaa.

Se on paljon parempi ja tulee taaemma, mutta vie maavaraa jonkinverran enempi verrattuna yököttävään ylö hissikoukkuun.

No joo enimmäkseenhän ne ajot on ilman kärryä siinä mielessä sama mikä se koukku on.
Tuli vain mieleen kun piti kärryä arvuuttaa paikalleen pitkästä aikaa,ärsyttävä värkki mutta vois oppia tähtäämään paremmin jos olis enempi käyttöä,pitääkö sinne laittaa kamera systeemi vaikka se tietysti ei sielä kauan kestä ehjänä.
Näkisköhän missään kuvaa siitä enkkukoukusta

googleta leyland pick up hitch niin tulee joitakin kuvia. Järkevää kuvaa en oikein keksinyt mikä kertoisi yhellä kertaa koko homman.

Kiitos vinkistä ja linkistä,sielähän niitä kuvia löytyy melkein piirustukset.
Kuinka paljon taakemmas tuolla pääsee ,pitää kahtella lisää kuvia.

Minulla ei ole kokemusta, tuollainen oli mielessä itsellekkin ja siksi tästä tiedän, mutta metsäajossa vie maavaraa liikaa. Soita Jussille niin se kertoo vuosien kokemuksella tuosta koukusta lisää.

Näytti olevan ebay: ssä täydellisiä paketteja hinta reilu 100£, mitä lie sitten rahtikulut.

Enpä menis muuttaan hissikoukun rakennetta ja sijaintia ,varsinki jos jotain
raskasta vetää tiellä ,kuten itse vedän 12 kuution lietekärryä . On vakaanpi
tiellä mitä nelikko 3060 MF ,joka rupiaa pomppiin kuin aropupu. Selitystä
moiselle ilmiölle en keksinyt muutako ,massikan koukku on paljon takempana
kuin leukkun.
On sitten muuten paras koukku mitä leukkuihin asennettu tuo hissikoukku,
omaan 702 vaihdoin ensitöikseen hissikoukun ,kuten kotipaikan 804 kans
vaihdettiin uutena ja takuuseen ,koska ei sillä noutavalla mallilla oikeen
voinut tielle mennä ,säikäytteli sen verran kovasti lonksuessaan.

Varmaan juuri niihin ominaisuukssin sitten vaikuttaa jos taakemmas siirtää.
Täytyy keksiä joku systeemi että kytkentä alkaa sujumaan,jonkunlainen tähtäin syvyys suunnassa vain tarvitaan.

Peili on aika hyvä apukeino takalasin kahvassa, tosin vo.akselin tuppi täytyy ottaa pois muuten ei näy.

Jollei peili ole takalasin alakulmas, ei keskellä tai sitten vaik varrennokassa lokarin takana.......

sepi-n kirjoitti:Peili on aika hyvä apukeino takalasin kahvassa, tosin vo.akselin tuppi täytyy ottaa pois muuten ei näy.

Likasuojassa hyvä paikka peilille, mullahan ei ole leukkua, mutta kolmosnuhvissa on leukun koppi, hyvät kokemukset peilistä

Mulla tuossa kaksteitenkymppisessä ei oo avattava takaikkuna.
Sitä tähtäin hommaa oonmiettiny kun olis merkki kärryn aisassa ja siihen tähtää kahen pisteen kautta niin eikö pitäis osua ,syvyyssuuntahan siinä vaikein tuntuu olevan.
Mutta taitaa olla lopulta harjotuksen puutetta.

255 Leukussa, missä ei myöskään takalasia saa kuin raolleen, olen huomannut että alaslasketun koukun näkee alemmasta ikkunasta katsoen, eikä tarvi paljon kurkottaa. Hissikoukku siis kyseessä ja tässä tapauksessa koukku näkyy kiinnitysrungon ja nostolaiterepun välistä. En ole peiliä tarvinut ja kytkennän aikainen vekslaaminenkin onnistuu koukkuun katsoen.

Belaruksella kärriä ottaessa on aina pakko käydä takana varmistamassa että koukku osuu reikään muuten silmukka rikkoo aina ohi mennessään koukun lukon..... Pitäisi siihenkin joku peili kehittää.