Nuhvi.fi

Nuhvin ratin pyörittely muuttui mukavan vaivattomaksi, ainoa puute on että ratin pyörittely ei vaikuta eturenkaisiin...

Ratin laakeri on rikki-paskana-kaput ja jonka seurauksena ratti pääsi nousemaan ohjausvaihteesta kokonaan pois. Miten ratti akselin saa takaisin ohjausvaihteeseen? meneekö se pyörittämällä vai millaista kikkaa pitää kokeilla? Vai pitääkö ohjausvaihde purkaa palasiksi jotta ratin saa paikalleen? Laakeri ilmeisesti löytyy ainakin leypartsilta.

Pari kuvaa:
http://aijaa.com/Jumhtb
http://aijaa.com/f0wK9d

Kiertämällähän se sinne mänöö takaisin, ainut vaan jos muljahtaa vastakappale siellä ohjausvaihteen sisällä väärään asentoon sitä ennen

Mihinkäs ne laakerikuulat on pudonneet? Onkos ne menneet ohjausvaihteeseen vai pääsevätkö ne sinne.Minkälainen tuo rakenne noissa on??

todnäk kuulat+jotain muuta mujua on ohjausvaihteessa, vielä en ehtinyt öljyjä laskemaan josko niitten mukana tulisi jotain.

Mites se vastakappaleen saa pois väärästä asennosta? Nyt toi mukavasti hajosi kaverin pihaan peruuttaessa ja jouduttiin rautakangella ohjaamaan että saatiin kone pois tieltä. Rattia koitettiin kyllä pyöritellä, mutta ainakaan ekalla eikä tokalla yrityksellä lähteny kierteelle.

Siellä simpukassa on se mutteri joka kääntää ulostulevaa akselia, siis johon rattiakseli menee, on päässyt nyt kääntymään eri asentoon...
Tavalliseen mutteriinkaan et pulttia saa menemään sivuttain- tyyppinen juttu nyt kyseessä

sakkuli kirjoitti:todnäk kuulat+jotain muuta mujua on ohjausvaihteessa, vielä en ehtinyt öljyjä laskemaan josko niitten mukana tulisi jotain.

Mites se vastakappaleen saa pois väärästä asennosta? Nyt toi mukavasti hajosi kaverin pihaan peruuttaessa ja jouduttiin rautakangella ohjaamaan että saatiin kone pois tieltä. Rattia koitettiin kyllä pyöritellä, mutta ainakaan ekalla eikä tokalla yrityksellä lähteny kierteelle.

Jaa, a.. No ehkä taskulampulla kurkkimalla sinne putkeen, että näkyykö missä asennossa alakappale on? Ja jollain sorkkimalla oikeeseen asentoon? Ehkä Jos ei onnistu, niin sitten joutunee avaamaan vaihteen. Jonkinverran töitä teettää mutta tuleepahan tarkistettua samalla.

Avata se jokatapauksessa kannattaisi, samalla saisi tehtyä 50-vuotis puhdistuksenkin sille....

Onnea oli kuitenkin mukana kun pihassa tapahtui näin, eri asia jos maantiellä 30 marssivauhdissa syvään ojaan. Yksi paikkakuntalainen meni pelastuksen ja täyden tukkikuorman kanssa sinne ojan pohjalle, jokin mutteri ja nivel lähtivät irti. Kone ja mies molemmat parsittiin kuntoon. Tämä on vähiten väritetty tarina tapahtumasta minkä olen kuullut.

onks jossain tohon räjäytys kuvaa, nii voisi osata paremmin katella mitä osia siellä on ja missä niitten pitäisi olla. Onko se ratin alla oleva laakeri ainoa osa, joka pitää rattiakselin paikallaan vai onko ohjausvaihteessa toinen laakeri?

Ja vaikkei kolmeekympiäkään olis ollut vauhtia, ohjelmaa riittää ihan tarpeeks, jos vaikka 10kmh on vauhtia ja ratti käteen jääpi.....
Itellä kävi nelisen vuotta sitten melkein paskat housussa, kun laitettavana olevalla Corvetella lähin koeajolle (auto ei ollut vielä edes Suomen kilvissä
) ja kaasua polkaistessa penkkinä ollut puupölkky kaatui, toki ratista koitin kiinni pitää, mutten perkula siihenkään ollut akselin mutteria laittanut paikalleen, joten käteen sekin jäi, ja vauhtia.... 6-80kmh.... huh... onneks jarrut piti tasan ettei puoltanut ja siinä lennossa sain rinkulan senverran pooreilleen että tiellä pysys...
Meinaan, olis voinut kalliskin kilsan koeajolenkki tulla.....

Pistin yv....

kyllä sen rattiakselin saa kierteelleen purkamatta

http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... n+osat.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuosta < vasemmalle löytyy osaluettelo.

Warpu kirjoitti:kyllä sen rattiakselin saa kierteelleen purkamatta

Öljyn täyttöaukosta varmaan onnistuu asettaa simpukkamutteri oikeaan asentoon

Saako sieltä ne kuulat ja muut sinne pudonneet rojut pois purkamatta.Ettei vaan jää mitään tavaraa ohjausta lukitsemaan