Nuhvi.fi

Uusi kytkinasetelma,uusi kytkinlevy ja laakerit on paikoillaan.
Traktori on kasattu kytkinrempan jälkeen.
Mutta joku meni pahasti pieleen kun kytkin ei toimi,kytkinpoljin pysähtyy kun seinään säätö ei auta mitään.
Purettavaksi menee uudestaan.
Täytyy miettiä mikä asentaessa meni pieleen,levyn piti mennä oikeinpäin mutta meniköhän se akselille oikein kun käpälät tuntui "jäykiltä".

kytkin levy tulee niin päin että niitinkannat moottoriin päin. mutta ei tuo ehkä tuosta johdu. aseltelma väärin säädetty. itselläkin alkaa lelun kasaaminen viikon päästä. täällä oli jollakin joku ohje tuohon säätämiseen

Otitteko asetelman lukkoprikat pois?

Kertokaapa aluksi yksöiskytkinmalli vai kaksoiskytkin?

tästäkö kyse.. http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=5521???" onclick="window.open(this.href);return false;?

Just 272 Leylandin kytkimenlaitosta kyse on...
Uudesta asetelmasta otin vaan käpälien lukituskoukut pois,en kyllä mitään muuta...
Kaikki on ohjeiden mukaan muuten tehty ja paikallaan,kaksoiskytkinhän tuo on.

J-66 kirjoitti:Just 272 Leylandin kytkimenlaitosta kyse on...
Uudesta asetelmasta otin vaan käpälien lukituskoukut pois,en kyllä mitään muuta...
Kaikki on ohjeiden mukaan muuten tehty ja paikallaan,kaksoiskytkinhän tuo on.

Aika ihme juttu on kun asetelma,levy ja akseli palikoineen meni paikalleen ihan hyvin.Traktoria käytin,mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut.
Laitoin kytkin-nesteet säiliöön ja ilmasin järjestelmän.
Säädin kytkintä vivusta ja siinä vaiheessa kun ajokytkimen painelaakerin vastepinta osuu kytkinasetelman vastepintaan
pysähtyy kun seinään ei painu yhtään eteenpäin. Siirtohaarukka kyllä painaisi eteenpäin...
En ymmärrä missä vika on.
Levy ei varmaan liiku oikein "booritapissa" mutta akselin pää on kuitenkin vauhtipyörän laakerin sisällä.


Liian hölmö olen kytkinremonttia tekemään,viisaampi olisi varmasti saanut kytkimen toimimaan.

Kytkimen käpälien liike ei suoranaisesti ole itse levyyn mitenkään yhteydessä, se siirtää ainoastaan toista vastinpintaa kauemmas levystä, levy itsessään tämän jälkeen puristuksesta vapauduttuaan liikkuu siellä välissä itsekseen.

Äläs nyt, et ole ensimmäinen joka on purkanut, kasannut ja purkanut taas ja sitten hoksannut kasata oikein

Kun kasasitte kytkimen vauhtipyörään kiinni, niin nousihan se ajopuolen vastinlevy (joka työntyy eteenpäin aukaisten kytkimen kun painelaakeri sitä eteenpäin painaa) kasatessa? Jos se ei liikkunut, niin jotain vikaa siellä on.

Onko mahdollista ottaa kuvaa nykytilasta?

Kait tuo 245sen kytkin toimii nyt, tai sitten joskus kun sen kasaan saan.... räväytinhän liki koko asetelman palasiksi.....

Nuffieldmaster kirjoitti:Äläs nyt, et ole ensimmäinen joka on purkanut, kasannut ja purkanut taas ja sitten hoksannut kasata oikein

Kun kasasitte kytkimen vauhtipyörään kiinni, niin nousihan se ajopuolen vastinlevy (joka työntyy eteenpäin aukaisten kytkimen kun painelaakeri sitä eteenpäin painaa) kasatessa? Jos se ei liikkunut, niin jotain vikaa siellä on.

Onko mahdollista ottaa kuvaa nykytilasta?

Sitä minäkin ihmettelin kun otin koukut irti uudesta asetelmasta se asetelman puoleinen vastinlevy ei noussut yhtään vaikka tilaa olisi ei ota mihinkään kiinni... ( vo-kytkimen on lähellä,mutta kiinni ei ota)
Vanhassa asetelmassa on koukut vielä kiinni ja ne jos irrottaa niin käpälät nousee heti...
Traktori on eripaikassa kun mie nyt,ensi viikon alussa on miulla vapaapäiviä omasta työstä sitten olen Leylandin kimpussa pittää se kuntoon saaha kytkimen osalta.
Jostakin kun saisi räjäytyskuvan kytkimestä akseleineen ja holkkeineen...
Pitää etsiä netistä.

Paljonkos oli ajo ja voa:n käpälien korkeusero asetelma vauhtipyörässä kiinni ollessaan.... ??

Nyt en ole traktorin äärellä mutta aika lähekkäin ne on kun ajokytkimen käpälät ei liiku yhtään niin vo-ulosoton laakeri on hyvin lähellä ajokytkimen painelaakeria... Vo-ulosoton haarukka liikuttaa holkkia kyllä.

Ei tullut tost 245sest mitattuu ennen palikoiden yhteenlaittoa, mikä on käpälien korkeusero, mut yleisesti ottaen ne on luokkaa tuuma, ja tuskin tuon mitat olis täsmännytkään, mutta siis yleisesti, kone kuin kone, tuuman kahta puolta liikutaan käpälien korkeuseroa asetelma kasattuna vauhtipyörään, poikkeuksia varmaan löytyy kyllä......

jusape kirjoitti:Ei tullut tost 245sest mitattuu ennen palikoiden yhteenlaittoa, mikä on käpälien korkeusero, mut yleisesti ottaen ne on luokkaa tuuma, ja tuskin tuon mitat olis täsmännytkään, mutta siis yleisesti, kone kuin kone, tuuman kahta puolta liikutaan käpälien korkeuseroa asetelma kasattuna vauhtipyörään, poikkeuksia varmaan löytyy kyllä......

Tuohon haarukkaan se korkeusero sattuu...
Suurin ongelma taitaa olla miksi käpälät on liikkumattomat,mikä ne jumissa pitää kun lukituskin on poistettu
ei liiku ylös eikä alas mutta kyllä sekin vielä selviää... Vanttiruuvien säätö on tehty tehtaalla ja punaisella sinettilakalla merkattu.
Sellaisen joku kertoi että kytkinlevy ei jostain syystä liiku booritapissa ja kaik johtuu siitä...

Käpälät ei levyä liikuta, ainoastaan vastipintaa, ja senkin liike on luokkaa 0,1-0,3mm, levy siellä välissä liikkuu ihan itsekseen sitten, kun vastinpinta "vedetään irti" levystä.....