Nuhvi.fi

Kiinnostaisi saada tietoa Valuvirheen malleista 805 ja 815. Eroavaisuudet, heikot paikat?

Kumpaako kannattaisi suunnitella hankittavaksi?
Fergu on tuossa teholuokassa poissuljettu vaihtoehto jo pituutensa vuoksi, samaan kaatuu Ford 6600-sarjakin. Fiatin ja Zetkan/Ursuksen karsii kilpailusta koppien koko.
(Sallassa päin on kuulemma pidetty jopa kansakoulua Zetorin kopissa )

Jostakin syystä tuo kotimainen (tai länsinaapurin) tuote tuntuisi kaikkein käypäisimmältä nykyiseen tarpeeseen..
Tarve olisi pääasiassa metsäajoa, sekä satunnaisia lastaushommia.

ACGO:n varaosapolitiikka on tiedossa...

815 saattaa tapauksesta riippuen olla muuntimella varustettu, olen kyllä nähnyt ilmankin olevan. Teollisuusmalli, aina keltainen ja yleensä jämerä vilakoneen kuormain nokalla ja nokkapumput yms. Varustellumpia kuin tavan 805:t.

Metsäkäyttöön paras valmetti mitä on, ainakin hytin tilojen suhteen. Huomattavasti mukavampi oli 655 kuin nykyinen 6800 kääntää penkkiä, erityisesti jos korotettu istuimen jalusta paikallaan. Osia saa, kunhan ei riko ohjaamosta mitään muoveja, ovenkahvoja tai mittaristoa tuntuvat olevan kiven alla

Suosittelisin jos tavallisen 805:n hankkii niin etuakselin väljyydet ja rutinat, carrarosta vaihtuu kestävämpään sigeen kun saanut värilinjan koneita. Moottorista kannattaa katsoa tihmiikö suutinten ympäristöstä jäähdytinnestettä, siellä o-renkaat kovettuvaa mallia. Sulakerasia ei toimi nykyisillä "posliinisulakkeilla", puhaltimen moottorit ja ovien kaasujouset kulutusosia. Pikavaihde on aika karkeasti ottava, suosittelen kytkintä kun sitä vaihtaa. Jos tuntuu luistavan niin osia saa kyllä, mutta vittumainen korjata. En tiedä yhtään konetta johon olisi tehty omasta lähistöstä, ja parhaimmat pyörii kahdenkympin kohdilla tuntien suhteen.

Jos vähänkin huollettu kohtuuhintaan osuu näppeihin, kannattaa iskeä kiinni. Nämä tahtoo mennä metsäkäyttöön eläkepäivilleen

Nuhvelentin veli kirjoitti:Kiinnostaisi saada tietoa Valuvirheen malleista 805 ja 815. Eroavaisuudet, heikot paikat?

Kumpaako kannattaisi suunnitella hankittavaksi?
Fergu on tuossa teholuokassa poissuljettu vaihtoehto jo pituutensa vuoksi, samaan kaatuu Ford 6600-sarjakin. Fiatin ja Zetkan/Ursuksen karsii kilpailusta koppien koko.
(Sallassa päin on kuulemma pidetty jopa kansakoulua Zetorin kopissa )

Jostakin syystä tuo kotimainen (tai länsinaapurin) tuote tuntuisi kaikkein käypäisimmältä nykyiseen tarpeeseen..
Tarve olisi pääasiassa metsäajoa, sekä satunnaisia lastaushommia.

ACGO:n varaosapolitiikka on tiedossa...

Valuvirhe..

Sopivia tarjokkaita saattaisi olla muutamia tiedossa. Tässä lähialueilla olisi ainakin yksi 815 myynnissä ja parikin 805:sta on muuten kiikarissa.

Nuo Vilakoneen kuormaajat ovat ilmesesti samaa sukua, kuin aikanaan Valmetin tehdastoimituksina myydyt Vilske VL-sarjan kuormaajatkin.

Mun tietääkseni saman pajan tuotteita olleet.. Loimaalta kuitenkin, vila/vilske oli valmetin tehdaskuormaaja jostain 70-luvulta tuohon 2000-luvun taitteeseen.

vl viittaa vilskeen kuormaimeen ja 815 ehkä tukevampaan rakenteeseen verrattuna 805
kolmetonninen paremmin tietää

Luultavastikkin myös teollisuusakseli löytyy noista keltaisista teollisuuskoneita kuvittelisin. Harmi kun tuli annettua uudelle omistajalle kaikki käsikirjat korjaamokäsikirjoja myöten niin en voi tarkastaa näitä lähteitä tähän asiaan. Nettikeskusteluissa kuitenkin muuntimesta puhutaan, kunnilla ja valtiolla noita teollisuusmalleja tainnut lähinnä olla tuota ikäluokkaa.

Hytissä en ole koskaan teollisuusmallissa käynyt, lisähydrauliikkaa on harjakoneelle etukuormaajassa, yleensä painovanteetkin takana olleet niissä yksilöissä joita nähnyt. Tuollaisen kiinteistöhuollon palveluksessa olleen koneen kohdalla tulee tarkastaa erityisen tarkasti kopin ruosteet ja lokasuojien sisustat, voin kuvitella millaista jälkeä suola tekee jos lehmänpaskallakin lokarit hapanneet läpi yhdessä kylän koneessa..

EDIT; momentinmuunnin on vain koneissa joissa lisäkirjain M konepellissä.

Kattokaapa tuo Juubin Valmet 915 korjaussivusto, rullaa traktorisivun loppuun:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor" onclick="window.open(this.href);return false;

Ammattimies asialla!!

Tuo 915 vastannee muuten ominaisuuksiltaa hyvin pitkälti 815 mallia, mutta kuutoskoneella

Täällä oli kaverillani tuollainen 815 ja tosiaan vilan järeällä kuormaimella palarenkailla.

Tämä osoittautu aikamoiseksi kömyräksi,raskaskeulanen ja palarenkaat,ei kulkenu savisemmissa maastoissa juuri mitenkään ja se oli lopullinen niitti kun tukkikuormaa vedettäessä vastamäessä hiipu vauhti anhittomiin ja mustaa savua tuli putken täydeltä,tässä oli turbiinikytkin ja oisko se ollu sitten niin kulunu että vetoteho oli noin olematon,siitä se luisti kummini.

Kuukauteen jäi tuon koneen historia tällä isännällä ja kone vaihtu setkan kautta fiatagriin sitten.

Kysyin huoltomieheltä että miten tuon sais muunnettua normi kytkimelle,tutkittiin kirjoista ja olis siihen pitäny kytkinakselit ja kaikki vaihtaa,oli helpompi vaihtaa koko traktori.

Kaupungin entinen kone tuo oli.

Haminan kaupungilla oli joku tuommonen kans vilan kuormaajal, vaihtovat N101

Tämä kyseessäoleva 815 on ilmeisesti normaalilla kytkimellä.

Katsotaan, että mitenkä asiat kehittyvät.

805/815 juttu on loppuun käsitelty.

Kalustolistaan tulikin Valtra 6600 vm-95. Aika näyttää...

Tuskimpa paha valinta tuokaan, ehkä kovin ja teho/painosuhteeltaan paras metsovaltteri.. Bossin rivipumppu joka pieniruokainen ja kestävä vrt stanadyne.

Vallu löytyi melkein naapurista. Kunto ja hinta vastasivat toisiansa, joten kaupathan siitä piti hieroa.

Kaupantekijäisinä saatiin vielä uusi akku, sekä uusi yleiskauha etukuormaajaan.

Aikaisemmat kokemukset Mezzo-sarjasta itselläni muodostuvat vm-93 6400:sta, jolla tuli parina syksynä ajettua puuta. Kyllä se silloin (90-luvun puolivälissä) ihan työkalulta tuntui, saapa nähdä, että miten on aika kullannut muistot.

Tarkoitus olisi loppuviikosta käväistä kokeilemassa tuota metsässä, pitäisi aukaista piennartien päähän syrjäyspaikka ja kääntöpaikkakin.