Nuhvi.fi

Kumpaan porukka suuntaisi, hinta asennettuna samoin varustein kymppien tarkkuudella sama.

Omasta 45:sta kuikasta etupää väljä, on semmonen vetkula muutenkin ja nää ei sen vakaintankohirvityksen takaa mitään, en oikein osaa suositella sellaista, mutta kun en ole ikinään muilla kuormannut enempää...

Et Mp-liftiltä ole kysynyt tarjousta? Kovassa huudossa ainakin näillä seuduilla, muuten aika hyviäkin kai mutta vanhemmissä lohkot vuotavat järjestään.

Tää on ikuisuuskysymys sinällänsä, aina löytyy niitä joiden mielestä ruotsalainen on parempi. Ainakin retku on kehunut muilla foorumeilla ismeä paremmaksi kuin nykyisiä kuikkia. Letkuvaihto mukavampaa ainakin Ismeläiseen, en sitten tiedä miten noiden rasvanippojen kanssa nykyään ruåttalaisissa on. Ennen ainakin jos et päivittäin rasvannut niin tapit lähti pyörimään heloineen, ja nipat järjettömissä paikoissa yms.

Omissa traktoreissa kokemukset rajoittuu triman 1420:neen ja quicken 690:neen. Nykyisessä zuidbergin etunostolaite ja kuormaajaa tuskin tulee enään koskaan, kun ei tarvitse kuormata etukuormaajalla.
Trima oli kieroksi ajettu ja huonoksi hitsattu mutta geometriasta tykkäsin. Taisi olla sen aikainen vaan että silloin vielä ei ollut kuiken yhteistyössä tehtyjä malleja. (1990)

Onko valtra kuormaimet tehty omaan merkkiin, vai onko ne alihankkijan tekosia, ja laitetaan nimi pääkoneen mukaan
John Deerelläkin oman nimisensä kuormain, onko näillä sitten sovelluksia muihin merkkeihin, vai onko hinta sitten niin korkealla, ja laatu läkkipeltiä, ettei kannata sotkeutua näihin tuotteisiin, pumpulin kuormaukseen ainoastaan..

Valtran kuormaajat olivat joko kuikkaa tai vilakoneen tekemiä vielä 90-luvun lopulla. Sittemmin ruotsalaisia tarroitettua valtran logoilla.. Vilakoneen kuormaaja oli rakenteeltaan samalainen kuin ensimmäisten ivecomoottoristen lännen c-100 traktorikaivurien etukuormain.

Kuvatus siitä mitä tarkoitan. http://www.pottupellossa.fi/gallery/alb ... 40C100.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ps. tuttu kone, olen istunut pansion laivastoasemalla tuon hytissä kun vartosi matkaa kalkkuun... Samaan aikaan kun laivaston pojat hitsaili oman koneen hydrauliikkaletkun kiinnikettä.

"Vikestä" en tiedä, ei ole omakohtaista kokemusta mutta Ismen 140 kuormaimesta on. Kohta 10 vuotta ollut Belarus 920 GL:n nokalla. Vihkikaavaa lainaten: kaiken se kärsii, kaiken se kestää.... No vitsinä tuo mutta runsaalla ja monesti raskaallakin käytöllä ollut kuormain on saavuttanut ainakin minun täyden luottamuksen. Sitä on käytetty kaikkeen 40 hehtaarin maatilan kuomaustyöhön laidasta laitaan. Ja Belkallakin on jo toistakymmentätuhatta tuntia mittarissa eli yksi ja tonenkin nosto on Ismellä tehty. Aisat on vähän leveämmällä kuin Quickessa ja erittäin jämäkät. Meillä "tappiot" kaksi karannutta tapin lukitusta ja pudonnutta tappia joista toinen löytyi ja toinen jouduttiin uusimaan. Voin suositella mutta käy Masteri paikanpäällä katsomassa ja kokeilemassa molempia vaihtoehtoja tottakai...

1400:tanen isme jo kolomannessa rattorissa ja aenut mikä heekkoos tuossa vehkeessä ilimennyt on putkisokan katkeeminen ja tapin puttoominen paekaltaan pois. muuten luja kuin piru ja vakkoojan aesat ee haettoo näkyvyyttä niin kuin jossaen muissa. käytetty 3 rattorissa ja tunteja tullut noen 15000-17000/h no ee kaekki tunnit kuormausta tietenkää mutta kuitenkii luja laete

mp-liftin asiakaspalvelu on mitä on, ja kuulemma leylandin paskoihin eivät kuormaajia asenna, niin empä osaa suositella tuollaista kotimaista merkkiä kellekkään...

Leylandiin ko olet kuormaajaa asentamassa?

Seinäjoen seudula on kesko ollut aikas vahva aikoinaan, siis leyland ollut varmasti edustetumpi kuin muualla suomes ja aika kaksijakoisia kommentteja ko merkistä saanut..

Perän kanssa ei kaikilla natsaa tosiaan. On aikas kärkkäät mielipiteet

Montakohan leylandia on Suomessa johon ei ole peräremppaa tehty?

Useita nyt taitaa kuitenkin olla kyse Perästä

En minä oo asentamassa kuormaajaa mihinkään

Aikoinaan vaan on eräs asiakaspalvelija tuumannut asiakkaalle, että me ei semmoseen paskaan (leyland) kuormaajia asenneta.

Onhan niitä peräviattomia vaikka kuinka. Helat muistaa aikanaan vaihtaa, niin perävälitys kyllä kestää. Sen jos päästää särkymään, niin varmasti paukahtaa.

Itsellä kokemusta Quickesta,Trimasta,MP-Liftistä ja Ismestä nyt viimeisessä koneessa.

Jos nyt olis uuden kuormaajan laitto niin järjestys olisi tämän kokemuksen pohjalta numero 1. Mp-lift, 2.Trima, 3 .Quicke, 4.Isme.

Isme noista on eniten vastustanu ja varaosahuolto tuntuu heikolle,mp-liftiin toimii varaosahuolto ja myyntiki toimii ilman tyhjiä höpötyksiä,Perän Mikko vaan ei ala mihinkään romuihin niitä asentamaan,sanoo että ei siihen merkkiin tarvi etukuormainta,ei se kestä muutenkaan jne... jos johonki heikkoon taikka aikansa ohittaneeseen vanhaan koneeseen kysyy kuormaajaa,tyhjän tinkaajien ja höpöttäjien kans se ei ala millekkään...

Quicken ja Triman osat maksaa paljon ja ovat tilaustavaraa.

Kokoluokka kuormaajissa on ollu 160 taikka 1600.

Kauhoja,piikkejä ja työlaitteita Perältä saa sopuhintaan ja on kestäneet tuon kokoluokan koneessa mikä itellä on.

Jokainen kuormaaja on särkyny ja osia on tarvinnu,tuossa ismessä on tuo kauhan laajakulmanivelistö löysänny useasti,viimeksi syksyllä viimeksi kun vähän jäisestä montusta ajoin soraa reilun 100 kuutiota.

Varaosahuolto ja niiden saatavuus ja hinta on ykkösasia työkonetta ja traktoria hankittaessa,siltä pohjalta itse lähen vaikka kestävän koneen hankkiiki seki rikkoontuu joskus jos sillä töitä tehdään.

Mites tälläinen:

http://www.nettikone.com/muu-merkki/sig ... osaiisalmi" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.sigma4.it/en/depliant.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Näitä saa LH-Osan kautta, siitä en tiedä saako Leukkuihin. Kysyvä ei tieltä eksy! Ja minusta kun näyttää, että Joonaksella tuo rauta taipuu tarvittaessa...

En ole kyllä missään vaiheessa omiin koneisiin kertonut kuormaajaa ostavani.

Tuo Mp-liftin myyntitykki oli tokaissut ko. lausahduksen jo 90 luvulla, ja tuon kuultuani eräältä nuffi-harrastajalta, päätin, että saa pitää tunkkinsa, kusekaan mokomiin kuormaajiin päin. Jos asenne on joitakin konemerkkejä kohtaan tuollainen, niin saa minusta nähen olla mokomat laitokset.