OEB 5.1 kuutonen hommattu

Menossa olevat ja valmistuneet Nuffield ja Leyland traktoriprojektiblogit

Valvoja: automies560

jusape
Vuoden Nuffisti 2013
Viestit: 9380
Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
NLCF r.y jäsen Nro: 351
Paikkakunta: Yläne

10 Maalis 2014, 20:50

Oikeestaan tuo 460ppi kans ruiskis alkuun aika paljon, vaikka vähän, jokusen tunnin käytellyt ja olin ajellutkin.
Liekkö joku palikka asettunut sitten, vai johtuiko posahtaneen tiivisteen vaihdosta ohuempaan, kuin ruikkailu kutakuinkin aivan samoihin aikoihin sitten loppui.

Ja mitään ihmeellistähän ja suurempaa kun en tuolle koneelle tehnyt, en rengastanut, ei mitään venttiilihoitoa, en edes kattonut missä kunnossa ne ovat, en edes hoonannut putkiakaan......
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12-90,Scoopmobile model HP-53, H -5? ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68

www.konekansa.net
Nuffieldmaster
Ylläpitäjä
Viestit: 8061
Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Case IH Maxxum 5150 pro '97
NLCF r.y jäsen Nro: 001
Paikkakunta: Ilomantsi
Viesti:

11 Maalis 2014, 08:18

Otappa JCL tekhiin yhteys, ei tuo enää ole normaal.... kait osilla on joku takuu myös tilattaessa ulkomailta?
Markkinoiden parhaimmat Wieska -lumilingot kauttani, soita ja kysy Suomen kovin tarjous! 040-7306421
https://www.youtube.com/watch?v=2aNoRsLTwOQ&t=1s
Tuuma Kierre
Vitos -nuffisti
Viestit: 54
Liittynyt: 12 Loka 2011, 15:46
Konekalustoani: Leyland 285 -78, 704 -82
Paikkakunta: Kärsämäki

11 Maalis 2014, 20:06

Meillä molemmat 285 ja 270 savutti moottoriremontin jälkeen sinistä ihan tuhottomasti. Kutonen rupesi asettumaan n. 500 tunnin ajon jälkeen, 270 kitkuaa vieläkin kevyessä ajossa, toki sillä ajettu vasta muutama sata tuntia.. Molemmissa pumppu- ja suutinasiat kunnossa, ettei niistä pitäisi johtua. Onkohan noissa tarvikeputkissa niin karkea hoonaus että sen takia savuttaa aluksi :?: Ehkä pitäis hoonilla pyöräyttää kasausvaiheessa.. Joskus takavuosina on kuulema uusissa Case IH:ssa käytetty sisäänajoöljyjä, sellaista joka on kylmänäkin melkein ku löpöä!? Olisko sillä haettu nopeampaa "asettumista".
Velu

11 Maalis 2014, 20:59

Tiiä häntä. Tuntuu, ettei ainakaan vielä öljyrenkaat toimi ollenkaan. Scania puski tuohon malliin öljyä ja siinä oli öljyrenkaista kuluneet harjat kokonaan pois. Tässä on kaksiharjaiset öljyrenkaat ja vielä tuplana. Kaikki liikkui herkästi kun kasasin ja öljyrenkaat oli tavallisen napakat. Jos noin monella on öljyä tullut alkuun, niin kai se on sitten vai osien huonoa mittatarkkuutta.

Pari pillarin konetta kasasin viimeksi ja ne kävi savuitta heti. Itse asiassa yksikään kasaamistani ei ole öljyä pakoputkesta tunkenut, ei edes pilkekoneen edessä. Pillareissa käynti oli heti kuin John Waynen elokuvissa. Eikä öljyisyydestä ollut tietoakaan, parin minuutin jälkeen tuli lähinnä lämpöväreitä putkesta. :D tarvileosilla nekin oli kasattu.
Avatar
nelosnuhvi
Mr. Lordi Nuffield
Viestit: 3836
Liittynyt: 17 Heinä 2009, 17:59
Konekalustoani: Kalustoa moottorisahasta maansiirtokoneisiin
NLCF r.y jäsen Nro: 248
Paikkakunta: Rantasalmi
Viesti:

11 Maalis 2014, 21:31

Velu kirjoitti:
Pari pillarin konetta kasasin viimeksi ja ne kävi savuitta heti. Pillareissa käynti oli heti kuin John Waynen elokuvissa. tarvileosilla nekin oli kasattu.
Mites muuten on yleisesti varaosien saatavuus pillareihin?
Vanhojen koneiden puolesta jo vuodesta 2009!

http://nelosnuhvi.kuvat.fi/kuvat/" onclick="window.open(this.href);return false;
Velu

11 Maalis 2014, 22:38

Kyllä amerikasta saa melkein mitä tahansa ja hinnat on tosi halvat. Melkein kuin itävehkeissä. 70-luvun kamppeisiin saa oikeastaan ihan kaiken ja vanhempiin tosi hyvin. Vain penikan osat on kortilla.

Suomestakin saa hyvin osaa. Hinta vain on kovempi.
Avatar
nelosnuhvi
Mr. Lordi Nuffield
Viestit: 3836
Liittynyt: 17 Heinä 2009, 17:59
Konekalustoani: Kalustoa moottorisahasta maansiirtokoneisiin
NLCF r.y jäsen Nro: 248
Paikkakunta: Rantasalmi
Viesti:

11 Maalis 2014, 23:05

Ok, hyvä tietää että varaosahuolto pelaa :wink:

Nimimerkki: "jos sitä joskus vielä pillarin omistajaksi pääsisi" :P
Vanhojen koneiden puolesta jo vuodesta 2009!

http://nelosnuhvi.kuvat.fi/kuvat/" onclick="window.open(this.href);return false;
Velu

24 Maalis 2014, 17:29

Varsin monelta taholta, jopa fordson ja belarus-piireistä, olen kuullut että öljyn työntäminen loppuu ajamalla. Viitteitä siitä näyttää vähän olevan. Olipa eräs tuollaisen remontoidun öljyruiskun avannut tuoreeltaan ja kokeillut männänrenkaalla sylinteriä. Taskulampulla oli valo kajastanut osittain männänrenkaan ja putken välistä. Huonoa laatua siis tarviketoimittajilta. Onneksi tämän vian aika hoitaa. Pitää vain huolehtia, ettei pytty lasitu vaan männänrenkaat hioutuvat pyttyyn sopiviksi.

Nyt rojekti jatkuu luultavasti siten, että siirrän moottorin kesäksi heinälatoon talteen. Syksyllä on sitten vuorossa paikalleen sovittelu tämä kone otetaan ajoon, eikä availla enää.

Kesärojektina on vähän rakennushommia ja scaniaakin voisi yrittää varustella vaijerilaitteilla.
kari t
Vuoden 2012 Nuffisti
Viestit: 4531
Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
NLCF r.y jäsen Nro: 19
Paikkakunta: Pattijoki

01 Touko 2014, 18:37

Velu, mistä hommasit jakopään uuden ketjun ?
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. Projekti nuhvit 3/42 ja 10/60. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho merkkinen pp vm. 1938

Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Velu

01 Touko 2014, 18:44

Vanhan katselin huolella läpi ja pistin paikalleen. Jonkun ohjeen sen kunnon tarkistamiseen löysin ja sen mukaan ei olisi loppu. Ajoittelin vielä jakopään uusiksi, niin että tuli uuden arvoihin.
kari t
Vuoden 2012 Nuffisti
Viestit: 4531
Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
NLCF r.y jäsen Nro: 19
Paikkakunta: Pattijoki

01 Touko 2014, 19:38

Minä sain ketjun tarkistusohjeet eilen iltasella, testauksen jälkeen olis venynyt :evil:
Mutta mistäs uuden nappaat, ja jos ketjun vaihtais, täytyis vaihtaa myös kaikki hammaspyörät, näin järkeilen itse, varmaan lukeneemmat on toista mieltä :wink:
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. Projekti nuhvit 3/42 ja 10/60. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho merkkinen pp vm. 1938

Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Velu

01 Touko 2014, 21:16

Siinäpä se. Varmaan on rajat hammaspyörällekin. Ketjuhan venyttyään alkaa syödä hampaita. Johonkin rajaan saakka ei haittaa mitään, mutta jos alkaa hampaat kovin teräviä olla, niin ei mahda uusi ketju oikein istua.

Omaan harkitsin jo ratasjakopäätä ja sellanen olisikin kunnollinen. Ei vain ollut osia siihen ja keskimmäiselle pyörälle pitää porata kanava. Tulin siihen tulokseen, että minun ajot kestää tuo jakopää. Tehdään jakopääremppa sitten 2000h ja 20v kuluttua.
Vastaa Viestiin