Nuhvi.fi

Mistä johtunee et nuffi 4-65 kulkee noin 50-55 km/h? 36 renkaat on ja pumpussa on sinetit paikallaan. Tehdas lupaa jotain 32 km/h

Onko mahdollisesti kylmäkosken kertojalla varustettu

Ei noihin ole tainnut saada asennettua sellasta.

On niihin (kin)....

Ei ole kartanovarusteltuun saanut tosiaan loikkaria. Lukee tuossa sivussa käyttäjätiedoissa, että 4/65 kartano kysyjän konetiedoissa.

Mutta kuivajarru synchron vähennyspyörästöt käy, niillä tosin nopeus nousee n. 30 km/h -> 38 km/h ja sitten lisää jenkua niin kulkee hieman yli 40...

Millä tuo 50-55 km/h on mitattu?

GPS on ainut tarkka. Autonmittarilla mitattuna todellinen nopeus on varmasti likempänä 40 km/h kuin 50 km/h.

Jaa, eroaako 4-65 laatikko niin paljon ettei siihen "seppä" saa kkk:ta laitettua ???

jusape kirjoitti:Jaa, eroaako 4-65 laatikko niin paljon ettei siihen "seppä" saa kkk:ta laitettua ???

Ei mahdu eikä kykene. Tupla-akselit, pirunnyrkki ja pudotuslaatikko siinnä välissä. Sama asia kaikissa parikytkinkoneissa siittä asti kun niitä on saanut (huhtikuu 1956->), mallista riippumatta. 4/65 talousmalliin saa kyllä loikkarin, mutta ei kartano varusteltuun.

Enpä huomannut, että on kartanomalli, mutta, kyllä tuonkin saa kulkemaan tuon 50 km/ h, ei tarvitse kuin muuttaa yhden hammasratasparin vaihdelootaan Mulla parasta aikaa, vähän niin kuin työnalla, varmaan tulevalla viikolla saan kustannusarvion hammasratasparin valmistuksesta

kari t kirjoitti:Enpä huomannut, että on kartanomalli, mutta, kyllä tuonkin saa kulkemaan tuon 50 km/ h, ei tarvitse kuin muuttaa yhden hammasratasparin vaihdelootaan Mulla parasta aikaa, vähän niin kuin työnalla, varmaan tulevalla viikolla saan kustannusarvion hammasratasparin valmistuksesta

Jaa, vai että tälläisiä projekteja sielläpäin tehdään

nelosnuhvi kirjoitti:

kari t kirjoitti:Enpä huomannut, että on kartanomalli, mutta, kyllä tuonkin saa kulkemaan tuon 50 km/ h, ei tarvitse kuin muuttaa yhden hammasratasparin vaihdelootaan Mulla parasta aikaa, vähän niin kuin työnalla, varmaan tulevalla viikolla saan kustannusarvion hammasratasparin valmistuksesta

Jaa, vai että tälläisiä projekteja sielläpäin tehdään

No tätä vartenhan minä tässä taanoin kyselin noitten akseleitten keskipisteitten välimittaa, jos joku sattuu muistamaan

Kyllähän rattaita saa ostettua, mutta tuskin tehty tuolloin 60-70 luvulla sellaista muutosta. Saahan sinne koko lootaan sisuskalut uusiksi, jos noin ajatellaan, käytettävyys vaan tippuu usealla ratkaisulla.

"Käytettävyys", meille harrastelioille yks hailee, kunhan vain kulkee

Ei o häpee olla nopee!

Oletteko ajatelleet, mitä omatoimiviritykset saavat aikaan jos sattuu onnettomuus tai toisaalta, mitä ne tekevät alkuperäisen KKK:n historialle ja ennenkaikkea sille legendalle, jota kannattaa harrastajien vaalia?

KKK on varuste, jolla on moni vaurastunut, se on tehty tarpeeseen ja se on myös täysin toimiva niin välityksiltään kuin muutenkin, ja saa tarvittaessa pois käytöstä vivulla.

Minä en kertakaikkiaan ymmärrä mitä hienoa on harrastetraktorissa, jolla ei kykene traktorin alkuperäisen käyttötarkoituksen mukaisiin töihin?

Loikkarinuffi on täydellisyys. Siirtoajoihin ja kuljetuksiin nopeutta, mutta metsä ja maatöihin täysi soveltuvuus. Se on legenda jota kannattaa nuhvimiesten kuin NLCF ry:n toiminnallaan vaalia.

Edelleen kannatan tuota pientä sarjaa jälkituotantoloikkarin valmistuksesta, koska onnistuessaan se on todella kova näyttö siitä, että harrastajat kykenevät melkoisiin tekoihin varaosien mahdollisesti joskus loppuessa. "jos mitä ei ole, se tehdään ite", mutta jos sarjatuotantoa jatketaan suurempiin määriin, se voi olla vahingollista joissain tapauksissa a) harrastuksen maineelle b) loikkarin legendalle. Eniten pelkään jälkimmäistä. T. Santalahden luoma nuffield -aarre on yksi suuri osa, miksi Nuffieldeja on toistaiseksi arvostettu edes tällätavoin, ja voimavara tulevaisuuteen. Pidetään siitä huoli, se pitää huolen Nuffieldien arvostuksesta nyt ja tulevaisuudessa!