Nuhvi.fi

No ni nyt on kaivuri pihassa... (kirjotin vieraspalsatalla aiheesta). Nyt on purettu kansi pois ja huomenna vien pajalle katottavaksi. Otin samalla koneesta kaikki nesteet pois ja syylärissä oli sellaista vaseliinin näköstä törkyä jonkun verran samaa tuotetta oli venttiili kopassa (harmaata). Onko tämä nyt jäähytysnesteen ja öljyn aikaan saannos? Ja mistä se on sinne mahollisesti päässy onko kansivika, putkivika vai kannentiiviste vika?

Nyt en kerkeä selata viestejä läpi niin mitkä on nuo tilavuudet öljyä menee 9l, mutta mitä laatua ja paljonko menee syöttö pumppuun ja laatu, jäähytysnestettä monta litraa?

Kiitos etukäteen.

Moottori ja syöttöpumppu tykkää esim 15w40 rimulasta,delvacista tms. dieselmoottoriöljystä näin kesäkäytössä,talvella tuskin kaivelet,silloin esim 10w30,syöttöpumppuun kaadat vajaan litran,ylimäärä tulee kyllä hukkaputkesta takaisin luontoon Kympin kannun ostat pakkasnestettä,50/50 seosta kaadat niin paljo kuin mahtuu. Ja: MUISTA jälkikiristää kansi

tuossa minimec syöttöpumpussa on pinnantasoroppu oikealla sivulla kaasuvivusta taaksepäin

Mitä vähemmän niitä syöttöpumpun roppuja availee niin sen parempi,on ne jengat vaan niin huonoja...

Ok. Pitää alkaa vaihtamaan syöttöpumpun öljyjä.

Ei olis Kuopion suunnalla ketään kiinnostunutta kuka haluais tulla kurkkaamaan tota alakertaa... Kansi on nyt laitettavana, mutta vielä askarruttaa nuo perhanan putket...

Ei pystyny tänään kuin ettimään tietoa, kiitos Suomen vähä sateisen ilmaston...

Tossa olis kuva mihin vähä tarvisin neuvoa.

Tuossa ylempi punainen on täyttöaukko.

Keskimmäinen öljytason merkkiruuvi ja alimman kohdilla pitäisi olla poistoroppu. Runko on magnesiumvalua tai alumiinia, herkkä särkymään kierteiltään, joten järki kiristäessä ja uudet kupariprikat auttavat. Huom. Alaosan poistoropussa pitää olla mahd. paksu prikka, koska jos se kierretään liian syvään ottaa pultti kiinni pumpun pyöriviin sisuskaluihin ja ne lämäyttävät pumpun rungon halki tai vähintään kierteet paskaksi!!

Tuossa ylin oranssi kaapeli on sammutuskaapeli, siihen käy esimerkiksi ryyppyvaijeri, joita saa eripituuksisina. Itse olen ne voidellut vielä vaseliinilla ennen asennusta koko matkalta, niin ei jumittele eikä pääse kosteus sisään. Vivun nivelkohdassa on tuo nasta, siihen uusi kumi, maksaa n. 5 €. Se on pakkosyötön nasta, ja siittä välistä pääsee paska pumppuun sisään tuhoamaan pumpun.

Tuossa on tuo metallitanko alkuperäinen kaasuvipu, ja tuo kaapelikaasu mahtaa olla kaivurinvarusteita, kotimaassamme asennettuja tai sitten jonkun omatoimitekemä.

Syöttö pumpusta otin öljyt pois mutta dieseliä sieltä kyllä tuli...mitäs nyt pääseekö sinne jostain dieseliä¨vai onko joku menny laittamaan sitä sinne?

Tarkistus ropusta ei tarvi minun kierteitä rikkoa sen oli jo joku muu tehnyt...

Kansi on vielä remontissa siihen menee venttiilit uusiksi ja kaksi suuttimen holkkia, että sellanen päivä tänään.

Vanha pumppu tuuppaa löpöksi sen falskaamaan sen öljyn jos pitkään on vaihtamatta, mutta aina uusi annos paksumpaa voiteluainetta auttaa taas kulumista vastaan seuraavaan öljynvaihtoon asti.

Nuffieldmaster kirjoitti:Tuossa ylempi punainen on täyttöaukko.

Keskimmäinen öljytason merkkiruuvi ja alimman kohdilla pitäisi olla poistoroppu. Runko on magnesiumvalua tai alumiinia, herkkä särkymään kierteiltään, joten järki kiristäessä ja uudet kupariprikat auttavat. Huom. Alaosan poistoropussa pitää olla mahd. paksu prikka, koska jos se kierretään liian syvään ottaa pultti kiinni pumpun pyöriviin sisuskaluihin ja ne lämäyttävät pumpun rungon halki tai vähintään kierteet paskaksi!!

Tuossa ylin oranssi kaapeli on sammutuskaapeli, siihen käy esimerkiksi ryyppyvaijeri, joita saa eripituuksisina. Itse olen ne voidellut vielä vaseliinilla ennen asennusta koko matkalta, niin ei jumittele eikä pääse kosteus sisään. Vivun nivelkohdassa on tuo nasta, siihen uusi kumi, maksaa n. 5 €. Se on pakkosyötön nasta, ja siittä välistä pääsee paska pumppuun sisään tuhoamaan pumpun.

Tuossa on tuo metallitanko alkuperäinen kaasuvipu, ja tuo kaapelikaasu mahtaa olla kaivurinvarusteita, kotimaassamme asennettuja tai sitten jonkun omatoimitekemä.

Olisiko kellään UNIVERSAL4 syöttöpumpusta kuvaa ja sen öljyntäyttö/tyhjennys/tarkistus-ruuvista
Mistä kannattaa ilmata polttoainejärjestelmä ko.mallissa
Syöttöpumppuhan toimii ns alipaineperiaatteella, olenko ihan väärässä
Jospa huomenna pääsis hyvällä tuurilla kokeilemaan, lähteekö se käyntiin

No tuo helpotti jo kummasti vielä kun sais täyttö korkin auki. On sen verran tiukassa, että hirvittää enää kovempaa vääntää... meneehän se litra kyllä tarkistus korkistakin.

Nyt voin sanoa, että on sellanen peli kyseessä ettei ole oston jälkee muuta tehty kuin rikottu paikkoja ainkin tuntuu siltä kaikki on vähän nii kuin sinne päin...

Nuhvikalle kirjoitti:
Olisiko kellään UNIVERSAL4 syöttöpumpusta kuvaa ja sen öljyntäyttö/tyhjennys/tarkistus-ruuvista
Mistä kannattaa ilmata polttoainejärjestelmä ko.mallissa
Syöttöpumppuhan toimii ns alipaineperiaatteella, olenko ihan väärässä
Jospa huomenna pääsis hyvällä tuurilla kokeilemaan, lähteekö se käyntiin

Ei ollut nelosnuhvin ruiskupumpun kuvaa eikä kolmosen, mutta nyt on http://kuvablogi.com/nayta/3594400/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuo öljynkorkeusropun paikka korjausohjekirjan mukaan alimmainen, mutta kokeneemmat kertokoot totuuden, mielestäni kuvaan merkkaamat oikein

Ja mk1 mallin pumpuissa ei ollut roppuja, ne on kyllä merkkihuolto tehnyt, jos on merkkihuollossa huollettu, koska aiheesta on ollut uudemmassa korjausohjekirjassakin maininta. Joskus vain on maailmalla vielä koneita, joissa täyttöroppuja ei ole edelleenkään.

niin vanhemmassa alipainesäätöisessä pumpussa ei välttämättä tosiaan ole
täyttö eikä tarkistusroppuakaan, täyttö onnistuu silloin sivuluukun avaamalla ja järkevä
pinnantaso on silloin kun rupeaa valumaan ylivuotoputkesta.

tuossa 384 mekaanisessa pumpussa tarkistus ja tyhjennysropuissa pitää tosiaan muistaa varoa
laittamasta ylipitkää ruuvia. täyttöropusta ei yleensä lähde kierteet eli reilusti kääntää vaan auki
(24mm avaimella). tarkistusroppuun olen käännelly M10 kierteitä ja sahannu lyhyen pultin.
tuossa öljynvaihdossa pääsee ihan kelvolliseen tulokseen tarkistusropun avaamalla ja kaatamalla
täyttöropusta öljyä niin kauan että yli vuotava löpö/öljy muuttuu uudeksi öljyksi, näin ei tarvi
riskata tyhjennysropun kierteitä

Nuffieldmaster kirjoitti:Ja mk1 mallin pumpuissa ei ollut roppuja, ne on kyllä merkkihuolto tehnyt, jos on merkkihuollossa huollettu, koska aiheesta on ollut uudemmassa korjausohjekirjassakin maininta. Joskus vain on maailmalla vielä koneita, joissa täyttöroppuja ei ole edelleenkään.

Tämä englannin kielisestä, vanhemman mallin pumppu, ei ole täyttötulppaa: http://kuvablogi.com/nayta/3595465/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä kuva suomenkielisestä korjausohjekirjasta, näyttäs kyllä juuri samalta mitä tuossa minun kolmosessa, mene ja tiedä onko muutokset tehnyt merkkikorjaamo: http://kuvablogi.com/nayta/3595464/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä taas suomenkielisestä, ensimmäisen asteen muunnoksineen: http://kuvablogi.com/nayta/3595466/" onclick="window.open(this.href);return false;