Nuhvi.fi

Termosta vaan.

Tänään olin mettään menossa puita hakemaan,niin yhtäkkiä tie-ajossa rupesi häviään tehot, sitten kun alkoi kuulumaan lievää kolinaa ja nakutusta,sammutin koneen (juuri ja juuri pääsin metsäpalstan liittymälle). kurkkasin ensimmäisenä öljyt,jota on,ja sen jälkeen jäähdytinnesteet,jota myös on tarpeeksi. ja ei ollu sekasin kumminkaan päin. öljyn mittatikun kun otti pois,niin rupesi tulemaan harmaahkoa höyryä,jolloin otin myös venakopan päältä korkin pois,jossa sama homma. käyntiin koitin taas,mutta tuntuu että olisi käyny 2/3 pytyllä,mutta hyvin äkkiä sitten sammutin,kun äänet vaan jatkui.. sammutuksessa oli outoa se,että heti kun veti stoppivivusta,niin kone ikäänkuin "törmäsi seinään",ja jysähti suoraan nollille.

nyt,viisaat nuhvistit/leiskumiehet,missä voisi olla vikaa? voisiko pelkkä venttiilivika aiheuttaa tämän,vai pitääkö tässä mennä syvemmälle? ja leypartista luultavasti kannattaa uusia osia kysellä?

Kiitos ja anteeksi.

Viittais jonkinasteiseen laakerivaurioon, mutta antaa asiantuntioitten antaa parempia diaknooseja.
Niin ja ei täällä tartte anteeks pyydellä jos neuvoja kyselee. Vasta sitten jos on jotakin vahingossa loukannut.

Viittaisi kovin vahvasti laakerivikaan, liuskat päällekkäin, ja paukuttaa mäntää kanteen, ja siksi myös pyörii raskaasti/pysähtyy nopeasti.
Öljypohjan aukaisulla lähtisin liikkeelle tuossa, ja veivien alapäiden tarkistuksella (sitten tulee tod. näköisesti kannen aukominen, jne...).
Käymään en koittaisi, missään tapauksessa, ennen kuin vika on korjattu...

Jep,kiertokangen laakerilta kuulostaa tässä kohtaa. onko öljynpaineet olleet minkälaiset viime aikoina?

Eilen just ennenku rupes kolisemaan,satuin vilkaisemaan mittaria,niin paineet oli aavistuksen koholla, muuten kone ollut klapikoneen edessä pienillä kierroksilla,tai sitte mettässä kuormauskäytössä.. Ja aiemmin on paineet ollu kohillaan :/

noniin,päivittelen nyt hiukan että mitä on löydetty,kun ehti hiukan jo purkamaan. Öljypohjan kun otti irti,tuli jonkinverran metallista pikkusilppua,ja muutamia isompia ohuita liuskoja. sitten kun kurkkasin altapäin,niin 2 kiertokangen juurelle oli tuota samanlaista silppua,ei paljon,mutta sen verran että voisi luulla vian piilevän siellä. huomenissa sitten mahdollisuuksien mukaan rupean ottamaan kantta auki pikkuhiljaa,nyt on jo kaikki pellit purettu ympäriltä pois..

jetze kirjoitti:noniin,päivittelen nyt hiukan että mitä on löydetty,kun ehti hiukan jo purkamaan. Öljypohjan kun otti irti,tuli jonkinverran metallista pikkusilppua,ja muutamia isompia ohuita liuskoja. sitten kun kurkkasin altapäin,niin 2 kiertokangen juurelle oli tuota samanlaista silppua,ei paljon,mutta sen verran että voisi luulla vian piilevän siellä. huomenissa sitten mahdollisuuksien mukaan rupean ottamaan kantta auki pikkuhiljaa,nyt on jo kaikki pellit purettu ympäriltä pois..

Olispa mukava nähdä muutama foto, niin oppispa taas paljon uusia asioita

Se varmaan tarvii sitten kampurakin koneistamolla käyttää hiottavana, ja tietty kaikki laakerit uusiksi, täys tiivistesarja kanssa tarvitaan.....

Hyvin täällä tiedettiin kyllä,nyt on kakkosmäntä pöydällä,ja kiertokangen liuskat siellä sitten oli menny. :/ kannessa tai männissä ei mitään jälkiä,onneksi..
toinen liuska vielä paikallaan,on aikas tiukassa..
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 4155_n.jpg (kuva kiertokangesta/liuskoista)

moottorivika selätetty vihdoin. hyvin käy ja kukkuu. kuvia en nyt tajunnu ottaa kun purkuvaiheesta.. :/

koneen historiaa tutkittiin hiukan tarkemmin, edellinen (ensimmäinen) omistaja oli joskus vaihtanut öljyt,ja jättänyt 1 markan tiivisteen vaihtamatta ilmeisesti öljysuotimen juureen/luokse,ja kone oli työntänyt öljyt sitten pihalle. nuuka mies oli sitten laskenut koneella niin kauan,että kaikki öljyt hävinny koneesta,ja kiertokangen laakeri oli sitte jumahtanut. Keskon huoltomies oli sitten vaan hionut kampiakselin hiomapaperilla taas kiiltäväksi,kone kasaan ja baanalle. kesti noin 30 vuotta. ei omasta mielestä huonosti.. tämäkin tarina kuultiin eräältä lähinaapurilta (kone peräisin eräältä edesmenneen lähinaapurin),meillä ei mitään hajua tämmöisestä aiemmin..

mutta nyt saa pikkulöllö jäädä klapikonetta pyörittämään,kun tuo nelikkoleisku tuli mettäkäyttöön.


Kiitos vielä kerran neuvoista,ja hienosta asenteesta! koitan lisäillä kuvat omille kotisivuille jossainvälissä,ja linkkailen sitten tänne.

seuraavanlainen ongelma kyseisessä koneessa.. moottori kävi ja kukkui nätisti,kunnes sillä lähti liikkeelle. noin 5 metrin ajon jälkeen kone vain sammui. eikun uutta ilmausta ja koittamista,mutta ei lupaa ollenkaan. tuntuu että joko horisi ilmaa jostain,tai jotain muuta hämärää on kyseessä. otin yhden suuttimelle menevän putken auki pumpun päästä,ja ei työnnä ainetta ollenkaan. pumppu sökö? käynnistäsessä kyllä kuulostaa,että pumpussa voisi olla ilmaa,mutta ei tule,vaikka miten lirputtaa siirtopumpulla,ja nestepään + säätöpään ilmausruuvit auki.. :/

miten tiukkaan polttoainesuodattimet kiristetään jalkaan kiinni? ei ole uskaltanut täysin voimin kiertää,jottei korkkaa. tosin,en usko että ongelma on siellä koska kone oli käynnissä jo pari kertaa,vaikkakin suodattimien ilmausruuvilta tulee vähän väliä ilmaa..

missä voisi vika piillä?

edit.vikaa ei löytynyt muuten,kuin vaan ilmaamalla jatkuvasti,nyt toimii.

Semmoinen kysymys vielä,että minkähänlaista tiivisteaineksia olette käyttänyt öljypohjan kanssa? meille tuli joku paperinen tiiviste,ja ei pidä juuri ollenkaan.. itsellä löytyy autoprojekteista jääneitä sinistä loctiten tiivisteliimaa,ja jotain ruskeaa spaldingia(?). uskaltaisiko öljypohjan laittaa jommallakummalla suoraan kiinni? edellinen tiiviste oli korkkia,niin oli pitänyt oikein mainiosti..

Mikä tahansa hyvä moottorisilikooni käy sinne, Kent, Sika ym ym, liimat ei juurikaan toimi