Nuhvi.fi

Tuommonen ajatus tuli mieleen kun kaveri sanoi että olisi ylimääräisiä puhaltimia.
Eli tarkoitus olisi tuohon 3/45:seen laittaa 2.5L pajeron turbo.
Hirveitä hevosvoima lukuja en ole hakemassa(hyvin on riittänyt 45hv. tähän asti),ehkä joku 55hv olisi mahdollinen.Jollakin 0.5 bar ahdoilla.Muuten vaan ihan mielenkiinnosta ja kokeilun halusta.
Järjellähän ei ole mitään tekemistä tämän kanssa.
Nyt sitten, tuleeko mieleen jotain mitä pitäsi huomioida heti alussa ja onko tuo ahdin yleensä sopiva ko. projektiin??
Nuhvin kone pitäisi muuten olla suht. järjissä,uudet putket,männät, kk.laakerit ,männän tapin helat ja kansi laitettu muutama vuosi sitten eli ei pitäisi olla horo.
kaikki huomiot ja neuvot otetaan ilomielin vastaan.
Projekti on alkamassa ihan aluksi pakosarjan teosta ja tehdään muiden projektien ohessa aina kun aikaa liikenee

Älä laita tuohon moottoriin. Hanki vaikka perus DM4:een, mutta älä 3/45:n koneeseen

Tämä ihan mutua, mutta jostain syystä joku käskee minua sanomaan ei

ehottomasti laeta, virkoo nuhvi kummasti

ahven kirjoitti:ehottomasti laeta, virkoo nuhvi kummasti

Ja sitten painitaan lämpö ja kansipahviongelmien kanssa. Työkäytössä on tuossa traktorimallissa turbosta enempi huolta ja harmia kuin virkoamisen tuomia hyötyjä.

Jos kuitenkin laitat niin lisäropeli jäähdytykseen on oltava ja mieluiten synteettiset öljyt moottoriin, parhaimmat mitä rahalla raaskit ostaa, esim. 5w-40 tai 5w-50:t. Tuon ajan nuhvit kärsivät itselleni tuntemattomasta syystä juuri lämpöongelmista. Turbo lisää lämpökuormaa moottoriin, varsinkin kanteen. Jäähdytyksen on oltava kunnossa.

Ei näin "vakiona" ole vielä tarvinnut lämpöjen kanssa painia ,mutta hyvä huomio tuo.
Ei ole tulossa raskaaseen työkäyttöön vaikka on talon ykkös Traktori,lähinnä harraste hommia.
Tuo kannentiiviste homma minulle itsellekin tuli mieleen,mutta luulen että ongelmat
on samanlaiset ilman turboakin .Luulen että suurin osa kannentiiviste ongelmista
johtuu nuista putkien korkeus hommista.
onhan se jonkun tehtävä pioneeri työtä niin ollaan tästäkin asiasta sitten hieman viisampia.
Vaikka tuo nyt räjähtäisi maata kiertävälle radalle niin ei tuosta vielä konkurssia seuraa,ehkä
lievä vitutus tai vähän isompi.

Enpä minäkään menisi laittamaan tuohon turboa jos on näihin asti ollut harmiton. Eikös juuri 3/45 lohkossa ole ollut niitä putkiharmejakin jonkinmoisen linjausvirheen takia normaalia enempi. Ja ei se turbon aiheuttama lisäkuormitus moottorille ainakaan paranna tilannetta, mutta konehan on sinun ja se turbon tuoma potkunlisä tai rempanlisä myöskin.

Projekti aloitettu.Tehtiinpä kokeeksi pakosarja nuin.http://kuvablogi.com/blog/10313/7/" onclick="window.open(this.href);return false;
katotaan kestääkö.
Aika mitättömältä näyttää tuo turbo,voi olla
parempi alkuun katsella nuita pakopaineita,mutta sen näkee sitten.
toisaalta tuon pitäisi kyllä lähteä mukaan jo melko aikaisin.
Etsinnässä seuraavaksi se peltilätkä lohkon kylkeen johon saa tuon
öljyn paluun tehtyä ja painekello tuohon turboon .

Työntötankojen kohdalla olevaan sivupeltiin helppo tehdä putkiyhde öljyn paluulle.

uuen sivuluukun voi tehä vaikka suorasta levystä, näin uudemmissa moottoreissa.
vieläkun kehtais tuota sarjaa muuttaa niin että 1 ei ahtais kolmosta ja päinvastoin
elikkä suuntais putket kohti ahdinta

Joo, en tekis satsia noin.
Tuupikäyrät viel siihe keskikohtaan turpon suuntaan,
niin jotta virtaukset olis jouhevia

Aika lailla vastakkain nuo tulee tuossa alkuperäisessäkin nuo 1 ja 3. http://kuvablogi.com/nayta/3426904/" onclick="window.open(this.href);return false;
Siitä tuota mallia kateltiin ja tehtiin nuin.
Oishan nuo voinut tietysti tehdä vähän jouheemminkin mutta jospa
se savu osaisi pois tuostakin.