Nuhvi.fi

Näin käy oikein väljien keinun helojen kanssa:

Kuvassa 462:n kartaani etubooreistaan, kulunut loppuun ja jonkun korjaajan omatoimikorjaus pienen lautaspyörän akseliin, joka nyt sitten murjoutui poikki kun ei ollut yhtään liikkumavaraa. Normaalitilanteessa holkki kiinni kahdella pultilla, eli pienet liikkumavarat on. Lopulta nyt sitten kun säästettiin vajaa 500 € korjaamalla helat niin rahaa uppoaa nyt noin 1000-2000 € tuohon remonttiin töineen ja osineen. Kuvassa tulossa uusi akselinpää joka valmiista voa-akselin tapista tehdään. Ei välttämättä yhtä "ikuinen" kuin alkuperäinen, mutta kokeillaan tuota. Uusi lautaspyöräpari kun on 1500 € jos tuo kestäisi harrasteajossa nyt jonkun kymmenen vuotta.

Onneksi boorit ovat samat kuin voa:ssa eli 1" 3/8 ja kuusi uraa. Helpottaa korvaavan akseliaihion koneistusta huomattavasti.

Varoitus koskee kaikkia Carraro akselisia Leylandeja, Valmetin malleja ainakin 702-4, 802-4, 902-4 ja näiden pikavaihteellisia versioita sekä myös joitakin DB malleja Carraro akselilla jossa ei siis murroksia vaan suora akseli ja holkit.

Laitetaampa kuvia vielä miten ison revohkan laiskuus saa aikaan Tässä kyseisessä koneessa tosin edellisen edesmenneen omistajansa toimesta, ei ole rasvaruuttaa tavattu, saati sitten vikaakorjatessaan remonttimies ollut ajantasalla...

Eli etupää pitää purkaa AIVAN kokonaan napoja lk-ottamatta.

Olkatapit on juukelin tiukassa näissä. Kierre muuten ulosvetäjään on sitten M14 X 1,5 nousulla! Minulta löytyy nyt sitten soiva ulosvetäjä jos tarvitsee kuka.
Olka-akselin alalaakeritkin olivat tohjona. Se on std kokoja, ihan millisiä. Sikäli mainiota, että tämä etuakseli on millimitoituksella.

02 sarjan valtujen korjaamokirja on muuten melko soiva tähän remppaan, nimittäin näyttää siltä, että tämä Leylandin Carraro akseli on sekoitus Valmet 602:n ja 702 etuakseleita rakenteeltaan

Taavis on mun käsittääkseni ainakin joissain malleissa carraro akseli.
Olikos voortis ollu ZF? Keskikartaanilla sekin, ja fiiateis kans ZF? keskikartaanilla sekin... ja fius kans booriholkkien kulumista vanhemmiten,
2-osainen kartaani tais olla esim 100/110-90 malleis, oisko pienemmissäkin ollu.
Eli keskellä kannatinlaakeri, ja kolme pooriholkkia....

jusape kirjoitti:Taavis on mun käsittääkseni ainakin joissain malleissa carraro akseli.
Olikos voortis ollu ZF? Keskikartaanilla sekin, ja fiiateis kans ZF? keskikartaanilla sekin... ja fius kans booriholkkien kulumista vanhemmiten,
2-osainen kartaani tais olla esim 100/110-90 malleis, oisko pienemmissäkin ollu.
Eli keskellä kannatinlaakeri, ja kolme pooriholkkia....

Fordeissa on Carraroa käytössä, samoin ZF:ää, Fiateissahan on oman makaronimaan omaa tuotantoa oleva akseli. Näin ainakin kovat fiat miehet väittävät.

Saattoi olla näin, en nyt väittele vastankaan ennenkuin asiaa tarkistelisin enemmän.
Mut muistaakseni siis ainaki foorteis olis ollut,
Hiivateis saatto olla jokin oma tekele, mutten sitäkään nyt ollenkaan satavarmaksi menis täs väittään.....

Eiköhän liene carraro viudeissakin,eivät vaan tunnusta... en kyllä muista vaikka semmonenkin ollut pajallani muutaman kerran.

Nyt on sitten tutkittu asiaa lisää.

Laakerit ja stefat on aikalailla standardi kamaa. Olkatapin laakerit kuulema betonimyllyissä yleisiä

Keinun laakerointi osia saa valtralta, nyt tulivat Valmetin 702 varaosakirjasta pongaamilla numeroilla päittäislaakerit 2 kpl, keinun helat 2kpl ja laakeriholkki 1 kpl. Laakeriholkki oli 702 hieman pitempi alkuperäistä, mutta ei haittaa menoa.

Teen tästä sitten myöhemmin jäsenten kirjastoon tarkemman jutun, jossa varaosanumerot, laakerien ja stefojen koot yms

Siinä taas masterin vaivannäöllä palapeli kasaantuu,pala kerrallaan.
On vastasuuvessa nuohi tievot tarpeen jollehi samaa remonttia tekeville henkilöille,Ja ovat tallessa siellä kirjastossa.

jore kirjoitti:Siinä taas masterin vaivannäöllä palapeli kasaantuu,pala kerrallaan.
On vastasuuvessa nuohi tievot tarpeen jollehi samaa remonttia tekeville henkilöille,Ja ovat tallessa siellä kirjastossa.

Hirvitti ottaa 500 € arpa, ja tilata osat valtralta hatarin varmuuskertoimin osien sopivuudesta, mutta tällä kertaa se kannatti ja tieto varaosien käypyydestä parani keskuudessamme.

Just kyllä.

noin äkkiä näyttää että casessa jossa carraro akseli olis paljon samaa tuon nipun kans.

Mitähän vois tehdä, kun keinun nippoihin painaa rasvaa niin rasva tursuaa vain nipan kohdalta ulos. Ei auta vaikka keulan kohottaa etukuormaajalla ilmaan, tosi tiukat on kyllä nuo helat muutenkin, ei yhtään välystä ole. Huolettaa että se yläpuoli ei kunnolla rasvaudu.

Tuommonen linkki löyty: http://juubi.hlan.net/index.php?page=tr ... /FrontAxel" onclick="window.open(this.href);return false;

Kumma että ainakin 472 korjaamokirjan voitelukaaviosta näyttää unohtuneen maininta
kardaanin liukujen nippojen rasvauksesta
Liekkö muissa esim. käyttöohjekirjoissa mainintaa noista, aika tärkeät kuitennii nekin.

Nostetaan tämä taas ylös, ja lisätään parit kuvat jotka löytyi varastosta...

Kerkänmatti kirjoitti:Mitähän vois tehdä, kun keinun nippoihin painaa rasvaa niin rasva tursuaa vain nipan kohdalta ulos. Ei auta vaikka keulan kohottaa etukuormaajalla ilmaan, tosi tiukat on kyllä nuo helat muutenkin, ei yhtään välystä ole. Huolettaa että se yläpuoli ei kunnolla rasvaudu.

Myöhästynyt vastaus, mutta parempi kuin ei milloinkaan: Siellä heloissa on rasvauran kahtapuolta o-rengasurat ja sinne tulee o-renkaat, jotka todennäköisesti ovat puklahtaneet pois joskus.