Nuhvi.fi

Mikä olisi helpoin (ja nopein) tapa saada (oletettavasti) vauhtipyörälle ruostunut kytkin toimimaan???

Se toimi n.2kk sitten vielä normaalisti kun viimeksi sillä ajoin, siitä päätellen olisi ruostunut kiinni...

Pääseekö leukus jostain luukusta sisään?
Jostain vermeist (taavi, saappi) olen painanu kytkimen pohjaan, ja luukust meisselin kans vääntäny.
Irronnu loppujen lopuksi aika pienel väännöllä.
Mein 903 vallulla joskus lähteny peltotietä lanaamaan, kytkin pohjassa. Noin 400metrin jälkeen irtos.
Taaviin muuten joskus suihkutin pohjaluukusta myös löpöä, ja sit kun irtos liuotinpesuainetta perään (jotain 10v sitten, ei viel ole avattu sen takia)

jusape kirjoitti:Pääseekö leukus jostain luukusta sisään?
Jostain vermeist (taavi, saappi) olen painanu kytkimen pohjaan, ja luukust meisselin kans vääntäny.
Irronnu loppujen lopuksi aika pienel väännöllä.
Mein 903 vallulla joskus lähteny peltotietä lanaamaan, kytkin pohjassa. Noin 400metrin jälkeen irtos.
Taaviin muuten joskus suihkutin pohjaluukusta myös löpöä, ja sit kun irtos liuotinpesuainetta perään (jotain 10v sitten, ei viel ole avattu sen takia)

On kytkinkopas n 10x10cm kurkistusluukku, näkee suoraan painelaakerille...

Minä sain omastani irti nostamalla toisenpuolen takapyörä ilmaan, sen jäkeen isolla vahteella
lujaa ja jarrulla kauhea rynkytys
Myöskin moottorin ajo kuumaksi ja sieltä lämpö vauhtipyörälle auttaa
Melkein veikkaan että ruostumisesta ei ole kyse vaan öljypaska on liimannu levyn kiinni

jamppi kirjoitti:Minä sain omastani irti nostamalla toisenpuolen takapyörä ilmaan, sen jäkeen isolla vahteella
lujaa ja jarrulla kauhea rynkytys
Myöskin moottorin ajo kuumaksi ja sieltä lämpö vauhtipyörälle auttaa
Melkein veikkaan että ruostumisesta ei ole kyse vaan öljypaska on liimannu levyn kiinni

Kokeilin jo erästä irroitusmenetelmää; ketju (10T:lle hyväksytty lavettiketju) puun tyven ympäri, toinen pää vetokoukkuun ja vetämään kytkin pohjassa. Ei suostunut irtoamaan, vaikka annoin kaivaa 1:llä niin paljon että jouduin vetämään taljoilla taaksepäin saadakseni vaihteen vapaalle ja ketjun irti...

Paa isompaa vaihdetta silmään, ykkösel ei kovia vääntöjä viel tule, levylle, viitosel on jo toista....
Tai kärryt perään ja kuormaa, kytkin pohjas kaasulla rynkyttelee??
Ei tietty kaikkee tarvii ihan tosissaan ottaa....

Ajoa vain, jos mahdollista. Tienpäälle, siellä se irtoaa. Muistakaa, että kytkinpoljinta saa käyttää pohjassa vain n. 5 min kerta jonka jälkeen ajettava vähintään toinenmoinen. Päittäislaakerit muuten vaurioituvat moottorista.

Isoin pykälä silmään, valtavan starttivirran luovuttava akku ja jarrut tiukalle, sitten startilla "rysäytyksiä" kytkin pohjassa. Näin irtosi ainakin minun Nuhvista. Tietysti jos ei pelkää muitten paikkojen hajoavan niin giljotiiniklapikone perään, koneelle kierroksia, kytkin pohjaan ja rautakanki klapikoneeseen

sompio kirjoitti:Isoin pykälä silmään, valtavan starttivirran luovuttava akku ja jarrut tiukalle, sitten startilla "rysäytyksiä" kytkin pohjassa.

Ei tossa ole jarruja, jonkinmoiset hidastimet ja nekin ottaa toispuolisesti kii...

sompio kirjoitti:Tietysti jos ei pelkää muitten paikkojen hajoavan niin giljotiiniklapikone perään, koneelle kierroksia, kytkin pohjaan ja rautakanki klapikoneeseen

Tuo giljotiiniklapikoneesi tänne , omaani en viitsi tuhota, enempää...

Minusta tuntuu että kun se kytkin ei näy irtoavan ajolla,niin ei jää muuta vaihtoehtoa kuin aukasta se
Eihän sitä kannata revittää rikki muualta.
80 luvun valluissa oli niin,että ku pesi painepesurilla,kytkin juuttu kii,ne piti luukusta meisselillä vääntää irti.
Muistelen että leukun sivuluukusta kahtoessa,asetelma jää niin paljo vasemmalle ettei meisselillä pysty sitä irrottaan.
Pura se.

Z- mallinen vääntörauta jostain (tekaiset sellaisen) sit siit luukusta peilin kanssa arpomaan rakoa levyn ja vauhtipyörän välistä....

Vois toi jusapen ohje pelittäähi,kun sen(Z) vääntimen pään viistäisi,ohentaisi

piti oikein lukea tuo alku siis noin 2kk sitten toimi normaalisti no kyllä tuon ajan jälkeen pitäisi
lähteä vielä ajamalla irti eli mahdollisimman suurella vaihteella startilla liikkeelle ja kytkin
pohjassa armotonta rytkytystä kaasulla ees taas ja jos jarrut toimii niin niillä moottori tiukalle
kytkin pohjassa. joskus vanhakoppaisesta escortista irrotettiin niin että kaveri piti lankulla
takapyörää ilmassa ja minä starttasin käyntiin jonka jälkeen auto puotettiin vauhissa alas, tosin
oli talvi. tässä vastaava vaihtoehto vois onnistua pullotunkilla jos avustaja toki suurta
varovaisuutta noudattaen ettei kelleen käy hassusti!
Onko kytkinpoljin edelleen normaalin tuntuinen eli yhtä jäykkä kuin aina ennen jottei ole
pettänyt kytkinhaarukan akselilta kiila taikka asetelmassa vikaa?

Minäkin Warpun tavoin lähestyisin asiaa hieman rauhanomaisemmin keinoin Jos varovasti mammaa suostuttelet, että se tulisi polkemaan kytkinpoljinta ja sinä tihrustaisit luukusta kytkinkoppaan, että onko siellä mitään elämää. Aikansa kun väkisin rytkyttää, on koko traktori kauttaaltaan rikki.

UniversalDM4 kirjoitti:Jos varovasti mammaa suostuttelet, että se tulisi polkemaan kytkinpoljinta ja sinä tihrustaisit luukusta kytkinkoppaan, että onko siellä mitään elämää.

Kyllä sitä on tiirailtu sen luukun kautta, painelaakeri liikkuu!